从SH-5的发展看中国两牺飞行器的未来

水上飞机是飞机发展史上的一个重要部分，摆脱机场束缚的水上飞机可以方便地利用内陆河流、湖泊和沿海地区的峡湾作为起降场地，充分发挥比常规飞机对机场依赖小、使用灵活的优点。世界各国在水上飞机出现后不久就发现了其所具备的优势，水上飞机在军、民用领域的广泛应用也促进了相关技术的发展。水上飞机平时可以进行运输、救灾、灭火等工作，战时可以完成海上巡逻、侦察、救护、反潜、对作战舰艇进行海上物资、弹药补给等任务，水上飞机还是对距离较远而又无法修建常规机场的岛屿进行物资供应的最迅速手段。     

中国最早的水上飞机

20世纪初,帝国主义争夺国际市场非常激烈。这时,飞机成了它们相互武装冲突和欺凌弱小国家的重要战斗武器之一。中国政府当局为了抵制帝国主义势力的扩张和入侵,也决定自己制造飞机。1915年,由海军中选派人员留学美国,学习制造飞机的技术。1917年,留美学生先后归国,创办海军飞潜学校和飞机工程处。 1918年1月,飞机工程处在马尾船政局创设,这是中国最早的一个飞机制造厂,工人200多,设有木胁、铁壳和合拢等几个车间。经过一年多的努力,1918年8月,我国最早的一架水上飞机“甲型一号”,在马尾飞机工程处制造成功。所谓“水上飞机”,那是以水面为跑道,在水面建     

水上飞机码头选址及设计分析

水上飞机码头是水上机场的生产线,也是水域与陆域的交界线,无论从功能上还是所占水上机场的投资比例上来看,都是水上机场重要的基础设施。我国目前尚无专门针对水上飞机码头的设计标准。由于水上飞机在水面上的滑行和停泊时具有船舶的特性,且机身长度和重量与游艇类似,水上飞机码头的设计可将游艇码头的设计规范作为参考。但同时水上飞机具有机翼、浮筒等不同于游艇的外观结构,不能完全套用游艇码头的设计方法。本文将游艇码头设计规范与水上飞机的特性、水上机场的技术要求相结合,对水上飞机码头的选址及设计要点进行探讨。     

水上飞机的新发展

水上飞机是一种能在江河湖海水面起飞、降落的飞机。自1910年由法国人费勃试飞成功后,它就作为一种武器,在两次世界大战中得到了广泛的应用,承担了侦察、巡逻、反潜、救护、运输、轰炸、空投、空降等各项任务。第二次世界大战之后,随着陆上飞机技术的日益发展,航空母舰的日臻完善,     

我国水上飞机的海事管理对策与建议

深圳将开通国内首个水上飞行航线直飞广州、香港和澳门。目前,我国没有开展水上飞机民用业务,相关海上安全管理方面依然处于空白。文中通过分析水上飞机特点、相关国际公约和国内法律法规,研究提出我国水上飞机海事管理的相关对策和建议。     

掠水横空客 横须贺El4Yl小型水上侦察机

<正>1942年初,日本海军以绝对优势肆无忌惮地蹂躏着太平洋海域,它就像一只巨大而邪恶的章鱼一样将触角伸向太平洋的各个角落,其中一根触角甚至伸向了印度洋。1942年5月30日的晚上22:30分,一架小型水上飞机神不知鬼不觉地出现在了英国海军控制的马达加斯加岛上的迪耶果-苏瓦雷斯海军基地,尽管飞机在侦察过程中被执勤的英军士兵发现,但这架小巧的飞机还是成功地完成自己的使命,顺利返回了母舰并向指挥官汇报了侦察结果。     

厦门民企“抄底”船舶业

近日从江苏恒川集团了解到，该集团与阿联酋签下的17架地效翼船（俗称“水上飞机”）将于明年5月前后交货，这是中国民企首次向海外出口“水上飞机”。     

强弩晕飞——法国舰载弹射式飞机

本文所说的弹射式飞机，指的是20世纪上半叶非航母平台搭载的以联络和侦察为主，可在舰载弹射器、炮塔上或吊放入水起飞，返航降落于水面并由舰上专用设备打捞的轻型水上飞机。     

晴空万里——日本川西H8K水上侦察/轰炸机

<正>水上飞机的起源及应用人类在20世纪制造了多种多样的水上飞机,其中有一种是按造水动力特性原理而设计的具有特殊船形机身的飞行器,被称为水上飞艇(简称飞艇)。采用这样的机身与水面直接接触的布局多见于大中型水上飞机,因为这样的水上飞机不仅具有出色的水上负载能力,还有航程远的优点。特点鲜明的飞艇在军用和民用上都得到了广泛的发展空间,在先后两次世界大战中,军方大量     

水上飞机与船舶碰撞风险因素建模

我国民用水上飞机产业正处于起步阶段,保障水上飞机的航行安全是十分重要的.结合水上飞机水面滑行及起降过程的动态特点,运用人机工程理论,识别了水上飞机与船舶的碰撞风险因素,确定了各因素之间的相互关系及其影响程度;通过集成决策实验室分析法和解释结构模型法(DEMATEL-ISM)计算得出各碰撞风险因素的中心度和原因度,确定了各因素的重要程度,明确了各因素中原因因素和结果因素的归属;构建了四层次的水上飞机与船舶碰撞风险因素多级递阶结构模型.此研究为该类事故的分析、预防及水上交通安全管理提供了方法和依据.     

奋进中的我国表面效应翼艇

表面效应翼艇是种界于水上飞机与高速快艇之间,利用水面垫升效应座航行的新型船舶。它比气垫船速度更快、吨位更大、航程更远、稳定性更好;它具有优良的超低空性能、长久的留空时间;比飞机大得多的有效载重,更好的使用经济性。它的出现不但对国     

水上飞机与船舶的港口异质交通流建模

为有效组织水上飞机与船舶共存的港口的交通,降低碰撞风险,提高通航效率,对交通流进行建模。根据水上飞机的操纵特性和营运特征,分析其与普通船舶交通流的差异,确定两者构成港口异质交通流。应用元胞传输模型构建交通流模型。将水上飞机起降事件的交通恢复时间作为交通组织效果的表征量,分别对船舶交通流、港口异质交通流及交通组织下的港口异质交通流进行建模。通过模型敏感度分析,确定元胞内的船舶通行能力为最敏感因素。将该模型实际应用于三亚港,结果表明:港口异质交通流模型对优化港口交通组织具有指导意义。     

水上飞机避让责任相关规则修订与完善

分析水上飞机在水上航行时在航空器飞行规则和船舶水上避碰规则中的避让责任,指出在部分会遇态势中,水上飞机与船舶在不同规则中的避让责任存在差异,提出统一按船舶避让责任的划分原则,修订与完善不同规则中水上飞机在水面时避让责任相关条款的建议。     

飞行豪猪——肖特“桑德兰”水上飞机战史

英国的“桑德兰”（Sunderland）式与美国的PBY“卡塔琳娜”式并称为二战中同盟国水上飞机的双雄。这种以英格兰东北部港口命名的机型是英国第一种单翼水上飞机，也是皇家空军装备的最后一种水上飞机。     

会飞的船

美国地面效应机公司最近研制成功一种新颖的交通工具。这种带反三角形翼的新颖交通工具既不是飞机或水上飞机．也不是气垫船或水翼艇，却能以每小时70英里的速度在水面之上巡航。该公司把这种新颖的交通工具称为勿莱机。     

水上飞机自航模型的耐波性试验综述

本文综述了在自然水域中水上飞机自航模型的耐波性试验,它为水上飞机或高速船舶的耐波性预报提供了新的途径。文中介绍了试验特点、模型和相似条件、波浪测试及分析、数据采集与处理、耐波性标准、试验步骤和结果及其经济性等等。     

水上机场平面布置要点探究

水上飞机和水上机场具备诸多优势而在欧美等地区使用较为普遍,而国内由于空域管制,建国以来水上飞机相关业务发展几乎处于停滞状态。近年来随着低空管理改革的深入,水上飞机及相关行业研究的热点。大力发展水上飞机相关业务是适合我国国情的选择,为促进水上飞机在我国的发展,相关标准和规范体系是必不可少的研究内容。针对目前国内水上机场设计规范的空白,本文基于国内港口规划设计准则,借鉴美国交通部联邦航空管理局的设计经验,对水上机场平面布置的设计要素进行了整理分析,并且对水上操作区及接岸设施的相关布置内容的设计参数给出了相应建议,可供水上机场设计参考。     

初始因素对高速物体砰击水面后动特性的影响

文章基于ALE理论,建立了高速物体砰击水面的三维有限元模型,通过数值计算,分析研究了物体质量、水平初速度、竖直方向初速度、水深和水面宽度分别对高速物体砰击水面后弹起高度和水平方向位移的影响.研究结果对工程中诸如民航飞机水上迫降、水上飞机水上降落等的初始参数优化具有重要的参考价值.     

基于近似模型理论的水上飞机浮筒优化设计

以浮筒式水上飞机的浮筒为研究对象,以滑行阶段受到的水动阻力较小和产生较小水花溅射现象为最终目标,利用CAD建模软件CATIA实现对浮筒外形的模型建立,运用流体计算软件STAR-CCM+对浮筒在水上飞机水面滑行阶段时的水动力特征进行了数值模拟计算。最后,应用近似模型优化方法,采用NSGA-II算法实现了浮筒横剖面和断阶处的多目标优化设计,并将所得结果与CFD计算结果进行了对比,验证了优化的可行性。     

世界上最快的螺旋桨推进船

现今的水上速度记录都由涡轮动力船保持，它们直接使用涡轮作为推动力，有点类似于喷气飞机。这种船速度极快，但实用性却不是太强。说到实用性强的船，螺旋桨推进船始终是“王道”。现有最快螺旋桨推进船的记录是220．5英里每小时，由无限水上飞机MissBudweiser保持。美国最近便推出了一种新型船，有望打破这一记录，成为最快的螺旋桨推进船，计划其速度将达到250英里每小时左右。