交流感应电动机在船舶上的应用

本文概述船舶电气設备的基本要求、交流感应电动机的結构特点及其在船舶上的应用。为了适应船舶电力拖动的特殊要求,对感应电动机的起动和速度調节問題作了分析和比較,並介紹了感应电动机电抗調速在船舶上的具体应用。     

浅水急流船舶的阻力与推进

我国各省山区河道在枯水季节不但水淺而且流速甚急。在此地区航行的船舶,与普通內河的船舶不同,称之为淺水急流船舶。本文按照我国山区河道的水深分为四种:即0.5米、1米.1.5米、2米,并将每种水深,假定急流范圍,即临界速度以下及以上二种。对每种河道,假定了台航船、駁船及推輪的尺度,算出了船及船队的阻力,得到了最适当的自航船及船队。本文又对每种自航船及推輪,用噴水、明輪、螺旋桨及螺旋桨加导流管四种推进方式,算出了各种推进效率,得到了淺水急流船舶最适当的推进方式。     

船舶下水中利用鋼珠下水装置的研究

本文指出应用潤滑油脂作为滑济进行船舶下水的缺点,較詳細地介紹鋼珠制造工艺与下水按装的設計。从下水装置的模型試驗和实船下水获得下水的数据,並估計了鋼珠下水的經济陸。最后提出存在的問題,以待进一步的研究。     

苏联船舶结构力学的现况

本文介紹半世紀以来苏联科学家对於船舶結构力学的成就,比較各家的学說,看出其进展情况,如船舶弯矩、撓度、板架的强度及稳定性、上层建筑、許用应力、振动等問題。文首說明船舶結构力学的范圍,文后列举结构力学上存在的主要问题。     

船舶柴油机的冷却及温度自动調节系統

本文主要通过船舶柴油机冷却温度的影响和最佳温度工况的討論,从而对冷却系统設計的若干問題提出意見,探討主要改进措施和发展方向,同时指出保持船舶柴油机装置冷却系统的最佳温度工况特别重要,其最有效的办法是采用温度自动調节装置。因此,也介紹一下現有的几种調节方法,对其优缺点作出比較。最后还介紹二个船舶柴油机冷却温度自动調节系统的实例。     

对造船高等教育的一些意见

本文首先对教学改革以来的高等造船教学作了一个总的估价,並提出当前教学中的几个問題。我国現訂船舶制造专业的教学計划是切合我国具体情况,並符合社会主义教育要求的;与各国的教学計划比較,水平也是比較高的。在加强培养独立思考和独立工作能力的前提下对讲課、实驗、設計、制图、考試等教学环节和輔导制度提出了一些看法。作者提出了学生入大学前应先在工厂做一年学徒以及延长每年生产实习期限的建議以加强生产劳动教育使理論学习可以更加与生产实际密切結合。对安排学生的学习生活方面也建議学生的理論学习应与应用操作很好地調济以提高学习效果,針对目前一班学生人数过多的情况,建議設立一种教学調度組織以解决。各門課程間的密切配合,教师力量完全发揮以及密切师生关系等問題。最后对开展科学研究,在学校內培养学术气氛問題也提出了看法。     

滑行板的纵摇与升沉运动

滑行艇在海浪中运动时,会产生搖摆。哈斯金德用复变函数理論讨論了微弯滑行板的非定常运动,获得了計算水动力的一般公式。本文用另一种方法考虑这个問題,并計算了滑行板面上水动力的压力分佈。文中首先研究了液面上脉动点压δ(x)cos(ωt+ε)的解,求出了它的法向誘导速度v(x,t;U,ω,ε),分β<14和β>1/4两种情形得到其表达式,然后以一未知的压力分佈代替滑行板,求出該分佈压力系的誘导速度。令板面处的法向誘导速度与滑行板由纵搖和升沉运动所产生的法向速度相等,便得到求解未知压力分佈的积分方程式。文中討論了用福里哀级数表示未知压力分佈的函数,并把积分方程的求解問題变成一无穷线性代数方程组的求解問題,又进一步論述了該代数方程組的可解性条件。文中求出了升沉力和纵搖力矩的表达公式。最后,取压力分佈函数的前六項福里哀級数項,对一个具体数值例子进行了計算,求得了滑行板面上的压力分佈。     

具有相同横梁或不同横梁的板架的稳定性

本文由两个部分组成。第一部分中討論了具有相同横梁板架的稳定性問題。在解題时,假設板架的纵梁和橫梁各具有相同的失稳形状X(x)和Y(y),从而将此种板架的稳定性問題轉化为一根相当纵梁在彈性基础上,或在相同的中間彈性支座上受到軸向力的稳定性問題,而X(x)为其失稳形状。上述彈性基础或彈性支座的刚性系数,以及相当纵梁的軸向力的大小,皆与某一相当橫梁的自由振动頻率有关,Y(y)即为該相当橫梁的自由振动形式。利用作者推导所得的公式,既可以用来計算纵梁相同的板架,得到与精确解相同的結果;也可以用来解不同纵梁的板架而得到近似解。在后一种情况下,本文的方法具有与现用方法相同妁精确性,但应用的范圍要广泛得多,且計算的工作量也大为减輕。論文的第二部分,討論了具有不同纵梁和不同横梁的析架稳定性问题。利用本文第一部分的推导,該問題可轉化为一根相当纵梁在不同的中間彈性支座上的稳定性問題。对于仅有一根不同横梁或一对对称布置的不同横梁的板架,又可将該問題的解簡化为一个单独的計算公式。文章还给出了数值計算的例題,以說明公式的应用和解題的工作量。     

螺旋桨水动力分析及其故障诊断方法研究

推进系统是船舶的动力源,一般由电机、螺旋桨和轴系组成,其中螺旋桨作为推进系统的重要组成部分,是船舶前进的重要动力源。螺旋桨在工作过程中会发生自身的磨损、变形、损坏等故障,进而对其他相关部分主机和轴系的工作产生影响。为了提高船舶航行安全性,对螺旋桨的故障诊断显得尤为重要。本文对基于CFD的船舶螺旋桨水动力性能进行分析,并对电力推进船舶螺旋桨故障进行诊断分析。     

舰船波浪动弯矩统计分析

根据波浪学中的统計分析方法,討論了波浪动弯矩統計分析基础——譜、相关函数、傳递函数、分布函数的特性及其在动弯矩上的应用等問題。介紹了波浪弯曲应力短期分布、长期分布及其設計标准的有关建议。介紹了冲击振动弯矩理論分布函数。提出了波浪动弯矩統計分析中存在問題,常規計算方法与统计分析法的联系及如何着手研究动弯矩标准的意見。     

船舶艉管水润滑装置管理要点及改进措施

船舶艉管水润滑装置故障通常会造成轴系设备损坏或导致船舶营运成本增加,研究船舶艉管水润滑装置结构及其管理,对于船舶推进系统的高效运转具有重要意义。本文以某科考船艉管水润滑装置为例,系统介绍了该装置的设计结构、工作原理以及性能特点,并利用故障推演针对性提出了水润滑装置的管理要点和改进措施,以期实现船用设备的稳定可靠。     

船舶喷射推进技术发展综述

船舶喷射推进与传统的螺旋桨推进相比具有诸多优点,因而在一些高速、高性能舰船、潜艇上得到越来越多的应用.介绍了国内外船舶喷射推进技术的研究发展情况,分析了泵压喷水推进和水冲压喷射推进的基本原理和特点,以及新型喷射推进技术的研究概况,通过总结分析了国内外喷射推进技术的研究进展,指出新型喷射推进技术是今后舰船推进技术发展的一个重要方向.     

喷水推进船舶航向稳定性分析

喷水推进是一种船舶推进方式,喷水推进器依靠进流与出流的动量差产生推力,会对船体周围的流动产生显著影响。基于裸船体计算得到的操纵性水动力系数与喷水推进器工作状态下得到的预报之间存在差异,这将影响船舶操纵性的预报。研究项目利用平面运动机构(PMM),分别开展带喷水推进装置的船舶操纵性水动力系数模型试验和相同工况下的裸船体试验,对比各项操纵性水动力系数的变化情况,总结出喷水推进装置对船舶航行稳定性的影响,找到关键的影响因素,为深入探究喷水推进器进出流动对船舶操纵性能的影响打好基础。     

船舶推进节能技术研究与进展

随着船舶燃油价格的上涨,船舶节能技术得到了广泛的关注,本文旨在介绍国内外船舶推进与节能方面的研究与进展。其中包括优秀船型的研究、开发附加流体水动力节能装置、新型高效推进器以及一些特殊船舶节能技术的研究。重点介绍了非对称尾船型、双尾鳍船型、可调距螺旋桨、对转螺旋桨、桨后自由旋转助推叶轮、舵附推力鳍以及一些特殊船舶推进节能装置的研究与应用等。     

全结构网络技术在螺旋桨水动力性能预报中的应用

螺旋桨是船舶动力系统的重要组成部分,随着船舶逐渐向着高速化、大载重方向发展,对船舶的动力性能有了更高的要求,也对螺旋桨的推进效率、噪声性能等有了更高的要求。在船舶螺旋桨的设计和优化过程中,计算流体力学CFD发挥了非常重要的作用,包括螺旋桨水动力性能分析、空泡特征预测等。本文主要研究了船舶螺旋桨的运动模型和水动力方程,在此基础上采用了全结构网络技术对螺旋桨模型进行网格划分,并对螺旋桨的水动力性能进行了基于软件Fluent的性能仿真和预报。     

关于EEDI和最小推进功率综合优化的研究

论文建立了EEDI和船舶最小推进功率综合优化模型。EEDI优化需要满足IMO关于船舶最小推进功率的要求。为了协调船舶降低EEDI与满足船舶最小推进功率之间的矛盾,论文致力于发展一种有效且快速的、船舶最小推进功率约束下的船舶主尺度EEDI优化方法。目标函数EEDI的评估基于中国船舶科学研究中心开发的水动力性能数字化图谱。为了与图谱所涵盖的船型保持一致,论文中的船体变换采用仿射变换和Lackenby方法。为了说明该方法,选取VLCC为研究对象,并选取了不同的优化算法。计算结果表明:EEDI和船舶最小推进功率综合优化模型是合理且行之有效的,优化过程中每个方案都能得到一个光顺的船型。     

一般无人船舶推进轴系的仿生抗振设计与冲击响应分析

文章研究一般无人船舶的推进轴系,基于仿生思想,设计了一种新型传动机构.通过SolidWorks和ANSYS软件来进行有限元模型的建立和分析,分析了受到冲击时轴系的动力学特征,从而指导该设计的维护与使用,对于船舶推进轴系具有重要的推广价值.     

CFD方法预报螺旋桨敞水性能及CFD方法不确定度分析

螺旋桨作为船舶最常用的推进装置,在船舶高速化发展中发挥着举足轻重的作用。随着船舶载荷的增加,螺旋桨的水动力性能和敞水特性引起了国内外研究人员的广泛关注。螺旋桨在正常运行时,会受到非均匀尾流场的振动和空泡效应,使螺旋桨受到的脉动压力剧增,产生大量噪声的同时对螺旋桨的结构和性能造成损害。本文针对螺旋桨的水动力性能,采用CFD数值模拟技术和Fluent软件,对螺旋桨的敞水特性、噪声特性和不确定度等因素进行了系统的分析,对船舶螺旋桨的结构和流体力学设计具有重要的研究价值。     

从民用船舶汽轮机设计角度论蒸汽参数系列的选择

本文参考国外文献资料,結合船用汽輪机設計的一般原則,討論蒸汽参数的选擇問題。文中論証了蒸汽的压力和溫度对汽輪机經济性的影响,並且分别計算和比較了几个机組工作在不同参数下的經济指标;最后考虑了有关因素,提出蒸汽参数系列的建議,以供討论。     

船舶交流永磁推进电机的研究

介绍了我们近20年来研究船舶交流水磁推进电机的概况，阐明了船舶推进电机的设计要求及发展趋势，叙述了永磁推进电机的优点，并将永磁推进电机机电一体化、水外冷却、永磁材料选用及稳定性、定子多相电枢绕组、转子多极永磁磁极等设计特点作了简要介绍。