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关于饱和砂土液化判别方法的几点思考 总被引:1,自引:0,他引:1
针对GBJ11-89或GBJG50011-2001抗震设计规范液化判别式土层埋深对临界标准贯值影响,液化判别等几个方面做了分析,并将规范判别式与修正Seed简化法做了比较,分析结果表明随土层埋埋深增加临界标贯击数增加是符合液化原理的,也不能因为某些极端情况否认规范判别式的正确性。 相似文献
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在地震作用下,洞庭湖地区存在的大量砂土层会出现液化破坏。通过SPT(现场标准贯入试验)、SWVT(剪切波速测试)和CPT(静力触探试验)等原位技术对洞庭湖地区某特大桥饱和砂土层进行了地震液化判别并对其液化特征进行分析。结果表明,综合采用静力触探和标准贯入试验进行液化判别的方法结果较好,静力触探方法更适合本地区砂土液化评判;在本特大桥,液化等级随着砂土顶板埋深的减小而由不液化变为严重的趋势,液化指数随砂土顶板埋深的减小而增大,基本呈线性关系;当埋深超过13.3 m时,基本不会产生液化,而当埋深小于5.95 m时液化等级为严重可能性大。 相似文献
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饱和砂土在动力荷载作用下易发生液化而丧失承载能力,使路基填土遭受大规模的破坏。从饱和砂土的液化机理及其影响因素出发,结合山西省某高速公路采用碎石挤密桩对地震液化砂土层进行处理的实践,对加固前后土体各项物理力学指标进行了对比分析。 相似文献
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砂土液化容易造成地基失稳、开裂等危害,对工程影响极大。结合南沙新区工程地质勘察项目,通过标贯试验、静力触探、剪切波速测试三种手段对饱和砂土进行液化综合判别,计算了液化指数,划分了液化等级,并根据判别结果提出了针对性的地基处理措施建议。 相似文献
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德商高速公路(河南范县段)位于豫东北黄河泛流冲积平原,该区地震活动频繁,地基饱水的粉、细砂层较发育。根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2001的标准,通过标准贯入试验分析了路基在埋深15m内的地基具有发生砂土液化的可能性,计算了液化指数,划分了液化等级,并对路基处理提出了具体的建议。 相似文献
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高速公路地基砂土液化判别和地基液化处理方法 总被引:1,自引:0,他引:1
于书翰 《西安公路交通大学学报》2000,20(3):21-24
根据广东汕汾高速公路的实际情况,采用试验的方法对高速公路地基砂土液化进行了分析,并对该类地基的处理方法进行了研究。对于地基液化的处理比较了公路规范与建筑规范,指出采用建筑规范进行砂土液化判别及采用砂桩和强夯再加上袋装砂进行地基液化处理是合理有效的方法。 相似文献
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结合目前我国规范中对砂土液化的判别原则,理论上分析了影响土层液化的因素,从处理的结果上分析了按照完全消除液化和部分消除液化的两种设计思路,总结了完全消除液化和不完全消除液化的设计方法质量检测标准和设计结果的权衡方法,简述了一般填方路基的砂土液化段特殊设计的过程。提出了路基工程砂土液化可参照的规范较少,数值模拟结果直接用于设计的弊端,同时认识到目前受到经济技术的限制,关于液化土层采用完全消除液化和部分消除液化的设计方案选择还是一个长久问题。 相似文献
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罗勇 《内蒙古公路与运输》2019,(5)
在公路工程建设施工中,地质勘察是重要的一个环节,一般需对路线范围内的饱和砂土层进行地震液化判断,以防止因地震液化公路工程出现质量问题,影响结构安全和行车安全。在我国现行的规范中有多种液化判断的方法,在实际工程勘察设计中,由于公式不同,关于地基液化等级的估计有时会产生矛盾的结果。为此,有必要对公路行业砂土液化判断及地基液化等级划分进行分析讨论。文章结合公路工程实际数据,对公路勘察中常采用标准贯入锤击数进行液化判断的方法和静力触探原位测试来判断的方法进行论述,可为工程实践提供参考。 相似文献
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关于地震液化判别公式的探讨 总被引:1,自引:1,他引:1
岩土工程地质勘察中 ,场地土的地震液化评价是一项重要内容。《岩土工程勘察规范》 ( GB5 0 0 2 1— 94)中对地震液化评价有三种方法 :( 1 )标贯试验 ;( 2 )静力触探试验 ;( 3)剪切波波速。三种方法皆为据场地条件算出临界值 ,当实测值大于临界值时 ,判定为液化。在工作中发现这些临界值的计算公式中存在与实际不符的情况 ,现与大家一起来讨论。1 地震液化概念及其影响因素地基土液化的原因在于饱和砂土或粉土受振动后趋于密实 ,导致土体中孔隙水压力骤然上升 ,相应地减小了土粒间的有效应力 ,从而降低了土体的抗剪强度。在周期性的地震作… 相似文献
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以某工程为依托,进行1∶20比例缩尺2×1桩基模型振动台试验,输入与当地地震设计反应谱接近的3种地震波,研究深厚饱和砂土场地条件下砂土-桩基-结构动力相互作用响应规律。试验再现液化宏观现象,研究表明:深厚饱和砂土场地对地震波高频部分过滤作用显著;随着地震动强度增大,场地液化程度提高,结构水平运动由高频向低频移动,频带范围变宽。同时,上部结构水平运动放大系数由4.56降低至2.75,但该效应对承台不明显;上部结构及承台在加载过程中相互影响,上部结构对承台的影响较大;砂层中部(距土体表面8D处)桩身弯矩相对于桩顶弯矩对输入地震波峰值加速度敏感度更高,随砂层液化程度增大而显著增大。 相似文献
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德商高速公路鄄城黄河大桥桥位区地震活动频繁,地基饱水的粉、细砂层发育。通过场地液化势宏观和微观判别,对桥区地基进行了液化综合评判,计算了桥区地基液化指数,划分了液化等级;指出砂土液化必须采用多种方法进行综合判别,以提高液化判别的可靠性。 相似文献
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“路面设计规范”(以下简称“规范”)修订中几个问题曾于1976年10月进行了讨论,所讨论的问题是:1.关于车辆换算公式问题;2.关于路基强度确定方法问题;3.关于材料模量E_1及理论公式的修正应用问题。 (见《“路面设计规范”修订中几个问题的讨论》湖南交通科研所1976年10月印)。这些问题是规范修订中的重要问题,不应迥避, 相似文献