无人机倾斜摄影精细格网土方计算研究

为了实现对土方量的精确计算以及降低测量人员的外业工作量,文中提出了一种基于无人机倾斜摄影技术的土方量计算方法。该方法由原始实景三维模型获取、真实地表点云生成和土方精确计算3个核心方法组成,实现了以精细格网为基础的土方填挖精确计算。通过实际应用表明,文中方法具有精度高、作业安全、节省人力和时间成本的优势,可作为土方量计算的新方法。     

土方量批量计算方法探讨

土方量大小直接影响着工程的设计和施工,传统土方量计算方法存在速度慢、精度低的问题,因而土方量计算的方法研究具有重要的意义。探讨了外业数字化及内业自动化的土方量批量计算方法,介绍了在场地平整和道路填挖两类典型的土方工程中具体的操作流程,指出了计算时应注意的问题和应该采取的措施。实践证该方法操作简单、效率高、精度可靠。     

公路涵洞、桥台反开挖土方的计算及编程

公路涵洞，桥台反开挖土方的估算方法各异，精度不等，在计算过程中易引起争议。文中精确推导了涵洞，桥台反开挖土方的计算公式，解决了涵洞，桥台反开挖土方计算精度问题，并利用Xisual Basic6.0编写了计算程序，大大地提高了工作效率。     

场地平整方法在道路工程中的应用比较

在道路工程中大多采用断面法处理土方问题,在运用断面法处理场地平整土方问题时,计算出的土方量会产生较大误差,在经济上没有达到最优。在建筑工程中,常常采用网格法处理场地平整的土方问题。结合项目实践对这两种方法在道路工程中的应用进行对比分析,以期给类似工程提供参考借鉴。     

航道疏浚中挖槽设计与工程计算

章以航道测量数据为基础，介绍了采用多层叠加面法拟合航道河床地形曲面的方法以及将该方法应用于航道挖槽中线确定、尺寸设计和土方量计算。实践结果表明：用该方法所开发的挖槽设计系统，提高了计算精度，缩短了设计时间。     

利用Gauss插值积分计算道路土方量

针对道路土方量计算非线性变化的特点．提出了利用Gauss插值积分计算土方量的方法，通过与基于数模的三维方法和传统的平均断面法的计算对比、分析．证明Gauss插值积分法计算道路土方量是完全可行的。     

公路工程机械化施工管理

2、土方的合理分配为经济有效地进行公路工程的施工,对于土方的合理分配,应注意挖土量与填土量的平衡。那一块挖土用于填土、选择取土场和决定那一处的挖土作为弃土,并选择弃土场。根据以上需求,就可以决定土方量,土方的运输距离、取土场、弃土场、选择运输机械和编制工程计划。在施工时,尽可能缩短土方的运输距离。3、按照土积曲线分配土方量在选择施工机械时,可利用土积曲线图。     

公路工程土石方计算公式的改进

本文对土方量的计算较为精确的公式提出了简化，并提出了使用条件。     

高等级公路路基土石方工程量计算中的问题

提出了土石方计算方法的改进意见，分析了标段的划分对路基土石方工程量计算带来的影响，说明了压实度高产生的土方差如何计算和压路机台班差怎样调整。     

填海开发项目土方计算与平衡

研究了填海人工岛开发中的土方计算、平衡原则、技术路线、方法及不确定因素,通过实际项目进行实践,使得项目的土方调运、地基处理和地块规划建设有机结合,提高了土方平衡项目的成本控制、工程管理、分时开发的效率,为建设方提供了有力的决策依据。     

路基土石方调运中经济运距的研究

针对工程造价中土石方费用问题,介绍了路堤填方方案中经济运距常用的计算方法,以及考虑多种影响因素的综合计算方法;推导了最优经济运距分界点和平均经济运距分界点,并对两者进行了比较得出:前者比后者更加合理,总经济运距相对较小。最后针对多料点供应,提出了平均经济运距的计算方法。     

基于GIS优化山地城市空间开发土石方应用研究

现提出GIS技术在优化山地城市地表及地下空间开发土石方的应用方法。GIS技术不但可以直观展现城市地表空间与自然环境的衔接，还能实现不同设计曲面的土石方测算，结合地下空间土石方计算，得出城市立体空间土石方开发量并以此指导路网和用地竖向优化设计。以龙兴RS标准分区路网及用地土石方优化为例，经优化，为城市开发建设取得良好的经济效益和社会效益。     

基于空间网格模型的装配式钢板组合梁桥受力分析

装配式钢板组合梁桥在我国中小跨径的桥梁建设中应用越来越多,精细化结构分析是实现桥梁安全与经济的重要方法。对比分析了平面梁格模型、实体模型与空间网格模型的建模理论与计算结果,验证空间网格模型在装配式钢板组合梁桥计算中的可靠性与适用性。结果表明,空间网格模型在计算精度上优于平面梁格模型,建模难度上小于实体模型,是一种较适用于工程分析的计算方法。     

大跨度悬索桥基准索股施工控制

阐述了大跨度悬索桥基准索股施工控制中的主要技术要点,包括关键参数的收集、控制点的确定、标准状态的计算、温度跨度修正和调节比的算法、控制测量技术几个方面。介绍了在武汉阳逻长江大桥基准索股施工控制中的工程实践。     

DEM技术在机场地势设计中的应用研究

针对机场地势设计的常规方法中存在的不足,提出了将DEM技术应用于机场地势设计的方法。通过对DEM技术的分析,介绍了其在地势设计中的应用过程,给出了一般步骤,而重点是介绍在土方工程量计算中的应用,并提出了两种计算方法。最后讨论了DEM技术在地势设计应用中存在的问题及对策。     

基于遗传算法的高速公路纵断面节能设计

为综合考虑高速公路构造成本和运营成本,详细分析了土石方成本和燃油消耗成本的影响因素,描述了土石方量和燃油消耗量的计算过程,以两者之和构造了适应度函数.然后对等距划分纵断面的变坡点进行二进制编码,基于遗传算法建立了一般情况下高速公路线路纵断面节能设计的模型与算法,致使线路设计的着眼点不再局限于强调工程造价的构造阶段,而是...     

IQG--车身几何质量晴雨表

车身ＩＱＧ是评定铁金零件、分总成及总成的几何尺寸一致性的一种评定工具、车身ＩＱＧ值的大小及波动范围是衡量车身焊接总成几何尺寸质量的２个重要数据。介绍ＩＱＧ的计算方法，通过对富康系列车身的ＩＱＧ水平的分析，指出ＩＱＧ影响因素，并从调整基准、降低高值测量点的扣分值、改进测量工艺三方面对ＩＱＧ升高问题加以解决。     

CFG桩复合地基多层加筋垫层力学特性分析

基于弹性理论，建立路堤荷载作用下多层加筋垫层力学模型，提出格栅拉力和多层加筋垫层复合模量计算方法，通过某工程实测数据验证计算方法的合理性；分析格栅层数、位置、铺设间距等因素对格栅拉力的影响。研究结果表明:随着格栅层数的增多，总拉力和底层格栅拉力不断降低；随着底层格栅远离桩顶，格栅总拉力和底层格栅拉力逐渐增大，上层格栅拉力先增大后减小；格栅总拉力和底层格栅拉力随着铺设间距的增大而增大，上层格栅拉力随着铺设间距的增大而减小。     

论大型土石方工程在市政行业中的影响

本文结合设计与工程实际,对土石方工程数量两种计算方法进行了对比分析,详细说明了土石方调整系数在两种计算方法中对土石方工程单价的影响,本文以实际算例分别分析验证了计算结果的异同。并给出设计工作中的意见和建议。