浅吃水大吨位散货船《浙海117》号

目前,我国不少沿海中等港口由于受航道和码头水深条件的限制,只能通航载重量在三～五千吨级以内的船舶。为适应海上运输的迅速发展,在建设新港和疏浚航道的同时,设计一种载重量增加一倍(甚至一倍以上)的浅吃水大吨位经济船型是非常必要的。本文拟就该船型的首制船《浙海117》号的总体设计、性能特点和设计中采取的相应措施作一些介绍,并对其经济性和节能效果与同类常规船型进行了分析比较。该船由浙江省航运公司设计室提出技术任     

3800吨散装货船《浙海》号

芜湖造船厂自1981年下半年承担首批贷款造船任务以来,已为浙江省航运公司建造了四艘三千八百吨沿海散装货船。该型船由上海船舶设计院技术设计,中华造船厂施工设计。首制船《浙海507》号已于1982年6月下水,同年年底交付使用。船台周期80天。图1为该船下水后的全貌。     

《浙海117》号船的舱室噪声预报及其验证

一、概述《浙海117》号是浅吃水大吨位散货船之首制船.该船之主要技术数据及总体布置参见参考文献. 设计任务书要求该船的舱室噪声必须符合     

1500t级超浅吃水江海直达货船的总体设计

本文概括地了１５００ｔ级超浅吃水江海直达货船的设计结果，并介绍了在设计着重考虑的了些问题。     

新型环保监测船“浙海环监”号

一、概况及设计特点“浙海环监”是舟山市环保局委托中国船舶及海洋工程设计研究院设计、舟山船厂建造的一艘多功能海洋生态临测船,工作于舟山渔场周围水域对水质底质的污染生态监测、并对沿岸工程及海上流动排污源等污染物追踪取证、执法管理。相应开展海域环境科学调研兼为渔业资源生态调查开展一些捕捞作业。     

“绍兴”号万吨级远洋货船

上海船厂建造的万吨级远洋干货船——“绍兴”号已经胜利竣工,正式交船。这是我国第一艘出口的万吨货船。其技术性能简介如下: 用途及航区:本轮为无限航区、载运一般货物的远洋干货船。根据设计要求,上甲板可装运600吨甲板货;各货舱的双层底上能安全承载积载系数为20英尺~3/吨的矿砂8149吨。船型:本轮为双层纵通甲板、单螺旋桨、柴油机推动、中后机型干货船。船体为钢质焊接,     

“三叉戟”号新概念多用途货船

当今世界科技的飞速发展,使得各类基于环保的新能源、新材料、新设备层出不穷,且在未来船舶上的应用前景十分广阔.每一项新兴科研成果的问世,都会立刻成为船舶应用研究的热点.与此同时,船舶未来的发展也需要基于设计本身的全新理念.在此背景下,通过深入分析多用途货船本身的构造特性与当前全球货物运输的热点问题,“三叉戟”号新概念多用...     

17500吨多用途货船“海建”号

“海建号”是香港海洋船务有限公司向中国机械进出口公司订购,由我院设计、中华造船厂建造的多用途货船.试航结果证明,该船各项主要技术性能指标均达到合同要求,船东对此表示满意。该船1981年2月20日正式交船,其全貌见图1。     

27000吨散装货船“长城”号

大连造船厂为香港联成轮船有限公司建造的第一艘27000吨散装货船已于去年九月十四日下水。该船系成批建造产品,由中国船舶及海洋工程设计研究院进行技术设计,大连造船厂负责施工设计。该船可用于装载谷物、原木、木材、铁矿石、钢制品、卷钢板、废铁、煤以及其他散货或重货,可航行于北美五大湖,通过“圣·劳伦斯”航道。该船为平甲板型远洋运输船舶,单螺旋桨、柴油机驱动,有球鼻艏、前倾式船艏,方型船艉,     

超浅吃水自升式钻井平台“港海一号”研究设计

本文介绍我国自行研制的超浅吃水自升式钻井平台“港海一号”的概况、主要性能和创新点。本平台重量轻、吃水浅、设备齐全、性能优良,能在常规自升式钻井平台无法进入的0～2．5米海图水深极浅海海区内,在无冰期进行石油钻探作业。本平台是国家“八五”重大技术装备攻关项目,其研制成功填补了国内外空白,达到了九十年代国际先进水平。     

“蓝鲸”号旅游船超吃水原因分析

本文分析了“蓝鲸”号豪华旅游船大幅度超设计吃水的主要原因，并据此提出了相应的补救措施。     

7000吨货船“祥云”号等简介

新港船舶修造厂近两年来,小批量建成三艘载重量为7000吨远洋货船“凌云”号、“祥云”号、“连云”号(见封三),它们将航行于日本,东南亚及我国沿海各大港口,并兼顾东非航线,主要装运干杂货物及重量在30吨以下的大件物品。该型船的主要尺度和技术性能如下: 总长124.0米垂线间长115.0米型宽18.0米     

“现通”号货船的改装设计

本文叙述了一艘旧船改装成集装箱船时解决的技术问题，即船体构件尺度的衡准；总纵强度；纵强度；装载集箱处的结构加强，完整稳性的衡准。     

“远景”号甲板货船电力推进系统设计

结合电力推进船舶的优点及设计通则,介绍甲板货船"远景"号的电力推进系统的设计思路。实船试航情况表明,电力推进系统的应用,扩大了甲板装货区域的有效面积,并且可以提高航速,减少噪声,实现了驾驶室的摇控及机舱自动化。