城市多面手 南京依维柯康达轻客车型

轻型客车在商务用车领域中占据了重要的地位，随着时代的发展，轻客市场也不断地推陈出新？南京依维柯近期推出的康达轻客产品，是一款主打城市运输的高端轻客产品，满足城市物流运输、客货两用等复合型需求，被喻为“城市多面手”[编者按]     

每周要闻

自去年12月2日上海市政府出台了禁止1.3L(含)排量以下且车身高度1.5m 以上的微型面包车上路的相关规定以来,上海的商务用车市场上演了一出轻客“螳螂捕蝉”,轻客“黄雀在后”的好戏:先是以金杯、得利卡为代表的轻型客车迅速走俏,一度成为取代微面的主力车型;然而在接下来的市场表现中,以风行为代表的商务 MPV 表现出更为强劲的增长势头,对整个轻客市场也形成了相当大的挤压。风行日前于上海展开“风行·商务·普及”活动,为消费者做出“一步到     

轻型客车市场解读

当前列入国家轻型客车统计数据中的车型按功能分：已经有准轿车、SUV、MPV、轻客、客货兼容的专用车等；如果按档次分：可分为高、中高、中、中低、低五大类型；轻型客车按用途划分可分为营运类轻客和商务用轻型客车两大类。根据国家标准，车辆长度范围在3．5m以上、7m以下的客车称为轻型客车。其中6m左右的轻型客车主要是作为营运性质的公路客运和旅游客运以及机关企事业单位通勤用车，这部分市场目前主要由依维柯和一些改装车生产厂家     

“商务舱”之间的对话 长轴距之争

如果要选择商务用车，你现在眼前看到的这四款车基本上应该涵盖了你身边朋友极力推荐的几款车型了。当然还有沃尔沃S80L，只是由于档期的原因它未能参加这次“商务舱”的对话。它们为什么会成为商务用车的首选呢，因为它们稳重、它们大气，它们有充足的品牌支持等等，总之你要买的话，总会有无限的理由。不过在中国市场，宽敞后排的重要性已经被奥迪A6L用优秀的市场业绩做了充足的证明，于是在中国，“加长”也就成为家常，或者说是商务用车的必行之路。     

专用车市场呼唤高品质轻客

轻客专用车市场的白热化竞争一直延续到了年末。2005年12月30日，驻港部队与南京依维柯在深圳基地举行了隆重的交接仪式，依维柯都灵V接受驻香港部队的检阅之后正式“赴港待命”。据了解，这是驻港部队自1997年以来第三次选用依维柯。     

2005年上半年轻客市场研析

一、上半年纯轻客市场运行态势分析 目前我国纯轻客市场主要组成份额分别由金杯海狮客车、北汽福田风景客车、南汽Iveco轻客、江铃全顺轻客、东南得利卡轻客等五大家所谓完整车型组成，这五大家的市场占有率占全部完整轻客市场的90％左右，因此这五大家的市场表现及走势代表着整体轻客市场的趋势及方向。出现这种垄断市场的现象折射出轻客市场经过近十年的充分竞争，已经到了将由极少数优势品牌掌握整个轻客竞争话语权的阶段，     

微客产品发展趋势探析

1984年微客正式出现在中国汽车市场,发展已有近30年,2010年市场规模达到至今的峰值249万辆.纵观微客的发展历程,大概可以分为以下三个发展阶段: 第一阶段,1984～1992年.消费功能主要以政府机关和企事业单位的公商务用车为主. 第二阶段,1993～2001年.私车消费开始出现,大中城市的出租和私营个体业主工具用车功能兴起.     

厂家掘金专用车市场

轻客专用车市场的白热化竞争一直延续到了年末。12月30日，驻香港部队与南京依维柯在深圳基地举行了隆重的交接仪式，依维柯都灵V接受驻香港部队的检阅之后正式“赴港特命”。     

五雄纷争 轻客市场起波澜

目前，我国纯轻客市场主要由金杯海狮客车、北汽福田海狮客车、南汽IVECO轻客、江铃全顺轻客、东南得利卡轻客等五大家在展开争夺，这五大家的市场占有率达90％左右。这种市场垄断现象折射出轻客市场经过近10年的充分竞争，已经到了将由极少数优势品牌掌握整个轻客竞争话语权的阶段。不过，由个别强势品牌全面整合全国轻客市场的时期还远未到来。     

轻客伴我行——试驾2006款江铃全顺

中国汽车工业的快速发展是全方位的，不仅家用轿车市场增长迅猛，轻客的市场需求量也在不断攀升。就如同轿车企业一样，近些年来沈阳金杯、江铃汽车、南京依维柯和北汽福田等几大轻客制造厂都在忙于推出新产品，而我们此次测试的2006款全顺就是江铃汽车攻占中高档轻客市场的“排头兵”。     

阴极电泳:宝斯通品质的又一保障

其实延展地去理解江淮客车对扬州基地整车电泳线的投入,可以更多理解为对未来宝斯通产品的市场渴望和信心。在过去的数年时间里,江淮宝斯通客车一直保持着对国产中高端商务用车市场标杆的渴望。这其实也是江淮客车板块乃至整个江淮汽车集团都非常想达到的目标,毕竟,在民族汽车品牌日益被众人认可的前提下,撬动原本由日系品牌一家独大的高端商务用车市场,这种动力的支撑可以上升到大众所能想象的高度。     

当前轻客市场凸现问题探微

目前，在国家《公告》(原目录)统计内的轻型客车生产制造企业近50家，而实际上真正主产标准轻客的厂商却不到20家，这十几家企业产品的各项技术指标完全符合国标的纯轻客产品，其市场份额仅占国家权威统计机构的统计的所谓整体轻客的一半还不到，那么半数以上均是被误计到轻客范畴之中的准轿车、MPV、改装车、轻客一、二、三类底盘以及由皮卡嬗变的SUV等所谓的多功能越野车等。自二：十世纪至今，纯轻客市场的历年销量还从未能超过20万辆，而且2004年以来随着整体汽车市场的滑落而下跌，全年预期产销量大约在18万辆左右。     

康恩迪登陆

李钟胜对康恩迪的未来充满信心:"也请大家一起共同见证和推动康恩迪在中国市场的成功,我相信康恩迪对大多数中高端商务用车用户来说,会是一个不错的选择。"对于由一汽丰田柯斯达占据的传统高端商务用车市场来说,四川现代康恩迪的推出,意味着又一具有强劲实力的竞争对手出现了。     

华晨金杯国产"商务车第一品牌"

2005年，华晨金杯汽车有限公司刷新了一个纪录：再一次在中国轻客市场销售排行情上位列第一——这已经是华晨金杯连续九年稳居中国轻客市场头把交椅了。经过15年的打拼，华晨创下了商务车产品产销超过60万辆的惊人业绩。近几年．随着MPV的异军突起，中国的商务车市场正张面临重新洗牌，而华晨汽车也不失时机地调接自己的产品布局，一方面在高端MPV领域频频出手，另一方面在传统轻客市场上开辟全新的领地，以此来印证自身的“中国商务车第一品牌”。     

几许恩怨几多情仇 看宝来红旗华晨之争

这是一款价格定位于17-21万元之间，产品系列将达11种之多的中档家用轿车。相对于一汽大众目前主打市场的捷达轿车，宝来车型更为先进，技术性能更加优越。而此前，一汽大众除了捷达之外，奥迪系列定价在30万元以上，属于中高档商务用车；红旗轿车自身形象不佳，显然不能满足一汽大众攻占家用车市场的发展目标。     

对轻客底盘的认识及今后发展的想法

本文从市场分析入手，阐述了轻客底盘的重要性，未来市场发展的趋势，以及现有各类轻客底盘的状况，并对跃进系列轻客底盘的发展提出年看法。     

极品大面包

咱们今天不谈什么高端商务用车,也不谈什么外交级座驾。就说说这辆奔驰的极品大面包,出自福建戴姆勒的国产奔驰唯雅诺。在国内汽车市场上的MPV车型真不在少数,随便数一数都不少于10款,可这许多年以来怎么就成了别克GL8一统天下的态势呢?     

欧胜:开启“全能型轻型商用车”新的时代——全新一代依维柯·欧胜(Daily)试驾试乘体验

正1.历史·传承国内,单纯的轻卡或单纯的轻客,虽都属于商用车,但都是商用车的一种;而南京依维柯(NAVECO)1996年创立以来引入中国生产的世界著名的依维柯轻型商用车Daily(译名:得意),却是"亦卡亦客"的全能型商用车。20世纪90年代末以来,为中国市场主要提供轻客产品的"南京依维柯"(南维柯),曾经是中国轻客的代名词;当然,"南维柯"同时在物流运输/专用汽车改装     

2007年1～7月份轻型客车市场发展浅析

一、国内轻客市场出现回暖 沉寂许久的轻客市场2007年又开始火了，销售情况异常火爆，据中国汽车工业协会统计数据显示，1～7月份国内轻型客车总销量97271辆，比2006年同期累计增长17．92％。其中，金杯借力中俄文化年拿到海外大单，国内市场也依然稳坐老大位置；中顺汽车旗下中顺世纪轻客以较高的性价比赢得消费者信赖，销售共计10413辆，继续稳居纯轻客销量第2位，同比销量增长率高达113．47％，增长速度依然雄居榜首。     

享受旅程（广州本田 奥德赛）

说奥德赛是商务用车实在有些屈才，经过一次长途旅行，我们重新认识了奥德赛。这是—辆为旅行而生的车，它的真正强项就是让人尽情尽兴地享受旅程