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自今年本刊《摩迷在线》栏目开辟了“试车报告”专栏后.各位车迷与小编一起随着杜启弘试车的身影享受着一辆辆国外“大车”的视觉冲击,但感官的刺激难以掩饰大家对现实的失望,当看过一辆辆大排量摩托车在我们的杂志上一闪而过之后,留下的除了失望还是失望.因为对于大多数车迷而言.那些“洋大车”离我们毕竟太遥远。 相似文献
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当第一次看到CTS COUPE时,我甚至很难分辨这是一辆概念车,还是一辆真实的量产车,因为它太像是一架可以开到大街上的F117隐形轰炸机 相似文献
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白宁 《拖拉机汽车驾驶员》2014,(1):124-127
面对着展厅中十多辆无论车况还是车型都好得令人昨舌的经典车,我问高鹭:哪辆是你最喜欢的?他平静地说:“这些都不是,这只是刚刚开始。” 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2003,(3):56-61
开MPV的男人是爱家的男人,他的车后面装着老爸的摇椅、儿子的泰迪熊,如果有必要,他会把给妻子装化妆品的“集装箱”也挂在车后面,开严谨的四门轿车的男人脑子被分成两大部分,一边是事业,一边是家庭。他既关心自己的驾驭空间,也关心老即膝盖的伸展空间。开两门轿车的男人呢?他们肯定是看重自己的人,他们也爱自己的家人,只不过把家庭放在另外一辆车里。 相似文献
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芝加哥的一名会计师乔.吕尔曼喜欢美国车,他已经有好几辆美国车并考虑再买一辆。但是,在辨别哪种车是美国车时.他遇到了问题。吕尔曼说:“何谓美国车?何谓外国车?我实在弄不明白。”这种辨别上的困难使许多认为“美国制造”是光荣象徵的人处於无所适从的窘境。世界不再简单地分成我们跟他们、底特律人跟亚洲人和欧洲人。 相似文献
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如果说今年的底特律车展仍旧充满“寒意”,日内瓦车展带来了春天的“暖意”,那么,北京车展就将你我带进了“炎炎夏日”。单从展车数量上来看,共有990辆,其中全球首发车89辆,跨国公司只占了14辆,而亚洲首发也多达41辆,国内外各大厂商悉数登场,令参观者目不暇接,人挤人的场面更是充斥着各大展馆,似乎“火爆”这个词已经不能准确表达出当时的场面。之所以北京车展成为各大厂商的必争之地,还是由于中国这个庞大市场太具有吸引了。 相似文献
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你现在拥有的这款车是你梦想中最想要的那一款吗?我想很多人的回答会是否定的。每个人都有梦想,但不是所有的梦想都能实现。每个男人在童年都会梦想驾驶着一辆越野车,勇往直前,去闯荡世界。但是长大后,身处高楼耸立的大都市,关于越野、关于驰骋天地,就只能是一个可望而不可及的梦想。 相似文献
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一所驾驶学校的几辆EQ1092型汽油货运教练车,近一段时间在校内进行“移库”训练,几天后这些车都出现了起动时不能着车的现象。经检查,发现蓄电池亏电。好好的新车为什么会亏电呢? 相似文献
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驾驶着308CC行驶在北京的城区中,确实能够给人带来得意感。其实北京的好车不少,见惯了豪车的北京人按理说也实在没有太多必要将更多的目光投掷在这辆30多万的车上。但一眼就能让人感觉与众不同的车身设计和平时就不太得见的小众因素.还是让308CC赢得了足够的目光。 相似文献