15t级8×8越野汽车冷却系冷却能力的对比试验研究

1前言 在一种新车型的设计开发当中,对整车发动机的冷却系的考虑是必不可少的,其发动机冷却系的冷却能力必须适度.若冷却能力不足,将会造成发动机燃烧不正常、功率下降且发动机零件也会因润滑不良而加速磨损,以至出现发动机拉缸等.而若冷却能力过度又会造成热量损失过多,使转变成有用功的热量减少,同时增加了燃油消耗,结果也将使发动机功率下降,磨损加剧.因此设计合理的发动机冷却系是整车设计中非常重要的环节之一.     

内燃叉车空空中冷发动机冷却系统的设计

内燃机工作时,与高温燃烧气体接触的零件受热而温度升高。如不加以适当冷却,则会造成内燃机过热,充气效率下降,燃烧不正常,破坏正常的配合间隙,机油变质,磨损加剧,严重时出现拉缸现象。本文主要介绍空空中冷发动机冷却系统的结构组成和工作原理,详细说明进行空空中冷系统设计时的主要环节和注意事项,以此为依据设计的内燃叉车空空中冷发动机的冷却系统性能可靠,冷却效果较好。     

侧面叉车水箱“开锅”故障分析及排除

叉车发动机冷却系统的作用是保证发动机在最适宜的温度状态下工作,以提高发动机的功率,减少发动机磨损及燃料消耗,防止发动机因温度过高而导致的叉车动力不足、行车乏力等不利影响。冷却系统出现异常,会使发动机过热,充气系数下降,燃烧不正常,机油变质烧损,零部件早期磨损加剧,引起发动机动力性、经济性、可靠性和耐久性全面恶化,将严重影响整机质量。     

冷却系统水垢的清除

发动机冷却系如果长期加注含有碳酸氢盐、硫酸盐和硅酸盐等矿物盐的硬水，冷却系统的水道内就会形成水垢。水垢的导热系数只有钢铁等金属的1／500～1／20，严重阻碍冷却水的冷却降温性能，导致发动机温度升高。如果长期在高温卜工作，极易引起零件强度和刚度下降、运动件之间的正常配合间隙遭受破坏、机油粘度下降甚至烧焦变质及发动机进气量不足等一系列严重后果。因此，必须定期清洗冷却系，清除水垢。     

发动机冷却系统的作用、原理及检漏分析

<正>一、发动机冷却系统的作用发动机的工作温度是否正常,直接影响混合气质量及润滑效果,因此,对燃油消耗也有很大影响。一般发动机的正常工作温度在85℃~90℃之间。如果冷却液温度过低,会影响燃油蒸发,导致部分燃油未与空气充分混合而燃烧,造成燃烧不完全,使燃油经济性降低。发动机冷却液温过低或过度冷却,均会使发动机散热损失增加,零件磨损加剧,排放恶化,发动机工作粗暴,使发动机功率下降及燃油消耗率增加。     

WD615型发动初栅抽压力低故障排除实例

众所周知,除了机油泵的泵油能力外,油道、滤芯和润滑部位的间隙、机油的粘度等都会影响机油压力。发动机工作时必须保持正常的油压,汽车行驶时油压一般应保持在0．2～0．5MPa,怠速运转时油压应不低于0．1MPa。机油压力过低,会破坏发动机的润滑条件,造成润滑、冷却和清洁不良,引起零件粘着磨损。     

柴油机冷却系统部件的检修

<正>柴油机冷却系统技术状况的恶化,会直接影响柴油机的正常运转,技术状况恶化的主要表现是冷却系统内结水垢,使其容积变小,水的循环流动阻力加大,且由于水垢的导热能力较差,致使冷却系统的散热能力下降,机温偏高,从而加速水垢的形成,此外易造成机油氧化,使活塞环、气缸壁、气门等零件产生积碳,引起磨损加剧。     

WD615型发动机机油压力低故障排除实例

<正>众所周知,除了机油泵的泵油能力外,油道、滤芯和润滑部位的间隙、机油的粘度等都会影响机油压力。发动机工作时必须保持正常的油压,汽车行驶时油压一般应保持在0.2～0.5MPa,怠速运转时油压应不低于0.1MPa。机油压力过低,会破坏发动机的润滑条件,造成润滑、冷却和清洁不良,引起零件粘着磨损。     

发动机冷却系统几则故障分析

冷却系统是发动机一个重要的系统,为了使发动机正常而连续工作,不仅要设置冷却系统,而且要求冷却系统的冷却强度要适中,才能保证发动机最有效地进行工作。当发动机冷却系统发生故障时,发动机会过热或过冷,以至产生发动机功率下降,燃油消耗增加或工作不平稳等不良现象,严重时产生受力零件损坏。活塞环烧死在活塞上,或拉缸等现象。对于发动机冷却系统故障的分析可以从两方面     

百力通VANGUARD“先锋”发动机

百力通新推出的VANGUARD“先锋”单缸发动机特有的TransportGuardTM运输保护系统可有效消除汽油流入机油中而导致的各种发动机问题。汽油流入机油中对发动机的不利影响是多种多样的，它会降低机油粘度，从而导致机油润滑能力下降，增加发动机磨损和缩短发动机寿命；     

发动机冷却系统几则故障分析

冷却系统是发动机一个重要的系统，为了使发动机正常而连续工作。不仅要设置冷却系统，而且要求冷却系统的冷却强度要适中，才能保证发动机最有效地进行工作。当发动机冷却系统发生故障时，发动机会过热或过冷，以至产生发动机功率下降，燃油消耗增加或工作不平稳等不良现象。严重时产生受力零件损坏，活塞环烧死在活塞上，或拉缸等现象。     

发动机过热的原因与故障排除

冷却系统严重泄漏或水量不足 发动机因冷却系统严重泄漏导致冷却液不足而发生的过热现象,可直接通过观察进行诊断并能顺利地排除故障.当运行中,对于发动机因冷却水消耗过多而过热的现象,应先将散热器加满水后,怠速运转发动机,检查散热器、水泵泄水孔及冷却系各部是否有外漏现象,若有应排除.检查曲轴箱的机油中是否有水,若机油中含水则应对发动机进行解体检修.检查排气管是否有排水现象,若有,可能是汽缸垫冲坏,使水套与汽缸串通,对此应检修并更换汽缸垫.发动机因冷却系的容水量低于标准容量而过热的原因有2种:一是水垢过多.     

压力润滑与飞溅润滑

发动机的工作条件极其苛刻,需要良好的润滑环境,只是在零件摩擦表面涂抹机油是不够的,因为摩擦零件滑动速度快,载荷高,机油温度会很快上升,致使润滑能力大幅度下降.     

九种鉴别机油变质的方法

机油变质会加剧运动件磨损，缩短发动机的使用寿命。笔者介绍9种鉴别机油变质的方法供维修人员换油时参考。     

发动机机油的正确选择

1 . 对发动机机油的要求汽车在使用过程中,由于发动机机油温度的变化范围较大,同时搅拌作用强易形成酸性物质。因此,发动机对机油的粘温特性、低温流动性、防起泡性、油性、碱性等都有较高要求。所谓机油的粘温特性是指油品粘度随温度变化的特性。机油粘度随温度变化较小的油品,其粘温特性较好。此外,油品在低温时的粘度太大,则其流动性变差,冷机起动时起动阻力大,会增加零件的磨损。另一方面,若高温时的粘度太小,则油膜易被破坏,会加剧磨损。因此,发动机机油应有较好的粘温特性,即要兼顾高温和低温时的粘度。所谓机油的低温流动性是以油品的“倾点”、“低温粘度”、“边界泵送温度”等三项指标来表示的。低温粘度是在规定温度下油品的动力粘度,而边界泵送性则以将机油泵送一气门摇臂处的时间来表示。所谓机油的防起泡性是指在规定条件下,往油品试样中吹气,然后测定其残留泡沫的毫升数,来评价油品的防起泡性。所谓油性是指润滑油在边界摩擦条件下的润滑性能,即油品内的极性物质在摩擦金属表面形成吸附油膜的能力。代雯此外发动机对机油的要求还有:要求碱性适当、较小的腐蚀性和良好的氧化安定性等。2 .如何正确选用发动机机油更换发动机机油时应根据使用说明书规定的换油周期...     

观察机油压力表判断润滑系故障

机油压力表指示值过低 发动机工作时，机油压力一般保持在150～350kPa的压力范围内。若机油压力表指示的压力值小于98kPa。则可视为机油压力过低。应立即停车进行检查，否则容易造成零件过度磨损，甚至发生“烧瓦抱轴”等重大机械故障。     

怎样正确选用柴油机防冻液

发动机冷却系统的作用是利用冷却介质——冷却液，将柴油机受热零部件的热量及时传导出去，保证零部件在允许温度条件下正常工作。对柴油机的冷却，并非是越冷越好，而是要求冷却适当。过度冷却也会给柴油机工作带来不良影响。一是气缸温度过低，燃料的着火延迟期延长，燃烧速度降低，散热损失增加；二是造成柴油机工作粗暴，油耗增加；三是机油粘度增大，造成运动零部件的摩擦损失加大，从而使柴油机功率下降。经济性、动力性随之下降。     

本田V4发动机的冷却系统

摩托车发动机在混合气燃烧后会产生大量的热量,这些热量通过活塞顶部,汽缸盖上的燃烧室等表面传递给各个零部件。如果这些部件温度过高就会使发动机过热,过热的机油会降低润滑性能并导致机油老化过快,过热的零部件也会导致材料发生应力变化而磨损加剧,使发动机不能维持原有的性能,严重的甚至产生烧损和破坏。     

如何正确补加机油

机油在使用过程中是在不断地被消耗的,机油液面会不断地下降,当机油液面下降到规定的界限时,就会对发动机的正常工作产生不良影响,使发动机产生异常磨损,甚至出现严重的机械故障.     

天然气发动机对润滑油的要求

介绍了国内天然气的应用现状、天然气质量及天然气发动机油的特殊性。指出针对不同的发动机、燃气质量,应该选择合适灰分的机油。灰分过低,造成气门磨损加剧;灰分太高,造成气门熔损及燃烧室和活塞沉积物增加,严重时导致活塞环及气缸套磨损。排气门上的沉积物取决于机油的灰分及油耗。