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石拱桥是我国历史悠久的建筑结构,近年来石拱桥的优越性得以继续发扬,并在现代公路建设中普遍应用。据不完全统计,在我省干线公路上1204座,总长87040米的大、中桥梁中,石拱桥有678座,总长40000米,占46%。在地方支线公路上,石拱桥的比例更大。由于石拱桥具有“就地取材、施工简便、结构耐用、造价低廉”的特点,在地方 相似文献
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《内蒙古公路与运输》2017,(3)
小城镇建设是国家解决"农业、农村、农民"问题的根本出路,建设小城镇的首要问题是公路交通问题,文章论述了公路对小城镇的重要作用,并提出了一些公路规划方面的建议。 相似文献
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河南信阳专区现有公路中县社公路占总里程的65.4%,县社公路上桥梁占桥梁总数的57%。由此看来县社公路在整个公路建设和养护管理中的比重可以说是大的。这个地区1964年在县社公路上共新修、改建石、砖台钢筋混凝土小桥涵200多座。一部分是根据地方性建设的特点,从经济适用出发,桥面宽度采用4~4.5米,每米造价1,000元~2,000元之间。一部分是套用公路桥梁标准图,桥面宽度采用6米,每米造价高达4,000元。在同地区修建同类型结构的桥梁,宽度4米要比6米少用料、款25%左右,亦即每建五座桥可以多修桥一座,国家在公路建设上的投资能更加 相似文献
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对于交通量大、路况差,近期内又不可能投资改建的干线老路,如何进行养护和管理,是个值得探讨的问题。我们从1984年开始对我市石家庄至太原的公路(简称石太公路)进行了综合治理,初步收到了成效。现将治理情况简介如下: 一、路线的基本情况石太公路石家庄市辖段,是省会通往山西的唯一干线公路,经过郊区和获鹿、井陉两县,全长60公里,其中石家庄至陉南关46.5公里,11米宽路基,9米宽路面,南关 相似文献
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在林区公路测设中,除测设越岭线较困难外,合理选配圆曲线半径,也是不那么容易的事。如何选配好圆曲线半径呢?根据我多年的测设实践,提出如下几点意见: 一、根据林业部颁布的“公路规程”,乙类地区,林区三级公路的圆曲线半径尽量选用75米以上。大于或等于75米的圆曲线半径,不设超高和加宽;小于75米的圆曲线半径,必须根据“公路规程”的要求,设置超高和加宽。 相似文献
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常德沅水公路大桥位于常德市东门外。南接湘川公路,北连湘鄂公路,是常德地区的交通枢纽,是跨越沅水的一座大型公路桥梁。在政治上、经济上、国防上、均有着重要意义。一九八三年经交通部批准修建,并列为全省重点工程项目。主桥四墩二台五孔(84 3×120 84)预应力混凝土连续箱梁。两岸引桥共四十七孔跨径分别为13米、16米、和25米的预应力混凝土简支空心板和T 相似文献
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(二)跨径20~30米的预制梁15米以上跨径的预制梁由于构件的长度及重量较大,一般在公路上使用汽车拖运就感到不便。但是在装配式预制构件采用得最多的苏联和美国,由于他们公路和铁路都比较发达,运输不成问题,可以较多地集中生产大批的定型构件。所以大型构件长达40米,重达50吨都还认为在公路桥上是可以利用的。除了利用铁路运输以外,在公路上的运距在100~150公里的范围内都还是经济的,苏联的经验40米的预制长梁在山区公路曲线半径在15米以上也可以运送。这样,就对集中厂制和发展先张法预应力钢筋混凝土梁的工业化生产有利,简化制造过程便于连续生产,扩大其供 相似文献
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四川省甘孜藏族自治州泸定县德(威)新(兴)公社公路和德威大桥最近建成。并于7月6日在德威和磨西河两地分别举行了通车典礼。德威大桥是一座横跨在大渡河上、全长120米、净跨96.2米,桥面净宽5米的钢桁架缆索吊桥。德新公路,全长37公里,地处贡嘎山与大雪山的怀抱。公路通过地区均在 相似文献
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简单梁式木桥是桥梁建筑中结构最简单的一种,跨径长度最长可达10米。由于公路建设过去所得到的木材规格有限,粗细不一样,短材居多;因此,在公路上目前很少见到修建8至10米的简单梁式桥,通常跨径只有5至6米。在宽阔的河流上,跨径小,出现墩架密立,流水断面缩小;一到洪水季节,上游如有漂浮物顺流而下,这些墩架将挡住水上飘浮物堵塞桥孔,构成墩架前集中冲刷,影响到墩架的稳定,也是造成木桥水毁原因之一;同时,排架多既不经济,而 相似文献
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大金龙从2012年12月起在旗下公路客车车型上全系标配LED发光车标。届时,拥有炫丽发光车标的大金龙公路客车将成为夜间公路上一道独特的风景。2012年开始,"微创新"在大金龙悄然兴起。所谓"微创新",就是从细节处着手,以用户体验为基础,进行技术、产品、服务等方面的革新,以不断满足消费者的个性化需求。公路客车将全系标配LED发光车标 相似文献
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加速发展公路施工机械化的实践山西省公路局长治分局程存水,姚建波山西省公路局长治分局近年来参加了长邯线、大运线和长晋二级汽车专用公路等国家重点公路工程建设,通过实践,我们认为迅速提高公路机械化水平,出路只有一条,就是转变观念,依靠自身的力量,在经营中求... 相似文献
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一、简述路面平整度指标是公路路面单项质量评定的主要指标中的一个。我国以往一直是沿用三米直尺与相应的超差指标。它虽有仪具轻便、使用简单、价格便宜等优点,但是,它也有测量效率低,劳动强度大,精度差等严重弱点。而更重要的是三米直尺的间断超差指标存在着原理上的问题,即汽车行驶是连续的、运动的,而三米直尺超差指标则是 相似文献
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光化汉江公路大桥位于湖北省光化县(今老河口市)城郊,在光化县至房县公路渡口附近跨越汉江。 大桥全长1999.88米,共58孔,是目前汉江上最长的公路桥梁。 上部构造:主孔为三跨90米预应力T型刚构,边孔为跨径30米预应力混凝土T梁。桥孔布置为3×30+5.5+60+3×90+60+5.5+50×30。桥面行车道宽9米,两侧人行道宽均为1.5米。 桥下通航净空高8米、宽44米,设计洪水频率为1%,设计荷载汽——20、 相似文献
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<正> 人们俗称的"挂壁公路"是指位于晋东南太行山区的几处典型公路,他们分别为:锡崖沟(陵川县)挂壁公路、昆山(陵川县)挂壁公路,郭亮(林州市)挂壁公路、陈家园(陵川县)挂壁公路、井底(平顺县)挂壁公路。其中最年轻的一条悬壁公路——井底挂壁公路,位于平顺县西井山至下石壕村之间的公路(下西线)中在峭壁上开出的一段,井底挂壁公路1996年开凿,全长1526米。下西线大部分路段的选线均布置在山崖之上,路线所在路段的悬崖相对高差达到400米左右, 相似文献