港航物流年度企业系列报道——和易孚：锚定供应链数字化未来

<正>和易孚期望利用数字化来改善贸易供应链，为行业提供值得信赖的数字化平台和创新的供应链解决方案，并成为行业伙伴间的纽带，促成各相关方的协同合作，通过技术解决方案促进业务转型。如果说数字化是浪潮，那么对于航运业而言，现在正是弄潮的好时机。2022年，在市场逐步回归常态化的背景下，航运数字化的成果喷涌而出，     

港航物流年度企业系列报道——中远海控：改革增强韧性 未来前景可期

<正>2022年，中远海控将自身进一步清晰定义为“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”，数字化供应链转型进入了快车道。2023年2月，伴随中远海运集团迎来成立7周年，中远海控重组整合也走过了7年时光。7年来，中远海控专注发展集装箱航运服务供应链，     

穿越低谷 砥砺前行——2022年国际造船市场回顾及2023年展望

<正>2022年，航运业总体延续复苏行情，受多重因素影响，新造船市场成交量有所收缩；2023年，航运市场部分船东仍有运力升级和扩张需求，新船订单需求也出现明显分化。2022年回顾：国际造船市场延续复苏行情2022年，全球经济的风险和不确定性逐步显现，加之俄乌冲突和新冠肺炎疫情影响，新造船市场表现略显低迷；但航运市场表现延续之前一年态势，特别是2022年上半年，集装箱船市场异常强劲，散货船市场也普遍坚挺。     

航运市场发展2022年回顾及2023年展望

<正>1 2022年航运市场发展回顾2022年,我国统筹国内国际两个大局,统筹疫情防控和经济社会发展,统筹发展和安全,加大宏观调控力度,应对超预期因素冲击,发展质量稳步提升,带动我国航运市场整体稳定向好发展,并且不同细分市场呈现不同特点。1.1国内航运市场1.1.1沿海航运市场     

变局与布局

<正>纵观集装箱运输市场20年发展,运力扩张是收获市场份额和客户认可度的一项基础,这是肯定的。之后在更多方面实现竞争优势,也是必然的。2022年10月初,地中海航运宣布确认订购12艘16000TEU型双燃料集装箱船。随着这笔订单的生成,这家当今全球最大航运企业的在役运力和新船订单总量达到一个惊人的数字。     

景气指数持续下行 2023年依旧承压——2022年第四季度中国航运景气报告

<正>2022年第四季度，中国航运景气指数维持在微弱不景气区间，中国航运信心指数下降至相对不景气区间。2023年1月3日，上海国际航运研究中心发布2022年第四季度中国航运景气报告。报告显示，2022年第四季度，中国航运景气指数为94.09点，较上季度下降3.1点，维持在微弱不景气区间；中国航运信心指数为81.6点，较上季度下降10.74点，由微弱不景气区间下降至相对不景气区间，且所有企业信心指数均处于不景气区间（见图1）。     

2021年世界船舶市场评述与2022年展望

回顾了2021年世界经济、航运和造船市场，并对2022年船舶市场进行展望。2021年，伴随着疫情的发展，主要经济体推出的财政与货币政策在不同程度上助推了经济复苏，全球经济整体呈现反弹，国际海运贸易量也出现增长。航运各细分市场因供需情况不同而表现各异，散货市场强劲复苏，集运市场需求旺盛，海工市场表现良好，油运市场低迷。2021年国际新造船市场活跃，新船订单相比2020年增加超过80%，集装箱船和液化天然气船新订单量表现优异。展望2022年，高涨的基础建设需求和有限的船队运力将继续支撑散货船市场，全球石油供应的增加和需求提升使油运市场前景向好，集装箱船的订单量和交付量将继续保持高位，液化气运输船海运市场将继续保持高位周期性波动上涨，不同区域表现分化，海上油气生产持续复苏，绿色智能依旧是航运市场的两大热点。     

港航数字化 逐梦“生态圈”

<正>市场变化推动的产业链、供应链重塑,将使得航运物流未来面临挑战,港航领域数字化发展也将面临瓶颈。航运作为全球最主要的跨境货物的运输方式,对全球贸易活动影响息息相关。如何提高航运物流效率,保障供应链稳定、可靠、持续,已成为业界参与者研究的方向。     

航运数字化转型，怎么走？

正航运数字化的最终目的是服务于航运业务,甚至于贸易业务。数字化是航运业实现高质量发展,提升资源配置能力,抓住百年未有的大变局重要战略机遇期,实现业务发展新动能的重要依托。数字化转型在航运领域虽然被提已有数年,并且这一趋势也得到了航运业的普遍认可,但进展一直较为缓慢。今年,因为疫情的关系,航运数字化转型的紧迫性被迅速放大。航运作为联通全球经济的重要基础性服务,     

植物油运输市场挑战连连——德路里运价及数据分析（2023.2）

<正>德路里在最新发布的《月度航运市场热点》报告中提出，预计2023年，植物油运输市场挑战连连。过去3年，全球植物油贸易持续低迷。随着2020年新冠肺炎疫情暴发、2021年全球多国采取疫情封控措施，以及2022年俄乌冲突等因素，过去3年植物油贸易市场惨淡。     

十大关注企业

<正>2022年，在过去一年里赚得盆满钵满的船公司，依照各自的企业战略，开启或深化了各有不同的业务转型或投资拓展之路。面临多重因素重新塑造的航运市场，港口企业也意识到，唯有优化服务、加强合作，打造多元化集疏运体系，才能实现共赢。     

《美国航运改革法》升温FMC与船公司的拉锯战

<正>自2022年6月《美国航运改革法》通过后，FMC受理的各种投诉案件呈现指数式增长，经营美线的船公司可能将面临更多考验。3月23日，美国联邦海事委员会（FMC）主席丹尼尔·马菲（Daniel B.Maffei）抵达美国国会交通委员会，提供了关于申请2024财年预算证言。     

2022年上海国际航运中心发展综述

2022年，国际航运市场剧烈波动。上海国际航运中心依托良好的港航基础条件和产业聚集优势，继续缩小与新加坡、伦敦的能级差距。在航运服务能级提升的推动下，现代航运服务企业展现出良好的发展前景。未来，集装箱、能源运输市场不确定性风险逐步累积，邮轮母港先发优势不断被蚕食，优化上海航运业运输结构、聚焦航运人才吸引力提升、重铸上海邮轮港优势已迫在眉睫。     

2022年集运运价将保持高位——德路里运价及数据分析（2022.1）

<正>德路里在日前发布的最新报告中表示,航运市场在过去几年受疫情影响极大。随着新型冠状变种病毒的出现,市场的不确定性依然存在,疫情在未来几个季度的发展情况将影响2022年船舶租金的走势。德路里预计,新型冠状变种病毒对航运板块的影响较之前更加温和。     

辽宁航运市场培育问题研究

本文针对辽宁航运市场目前存在的问题,提出了完善航运市场运行机制,加强航运市场法律法规体系建设、推进航运交易所建设、发展港航数字化物流、规范航运人才市场等措施。     

市场一反常态 前景仍不明朗——2022年国际干散货运输市场回顾及2023年展望

<正>2022年,BDI指数一反常态,前高后低,中枢下行。2023年,预期改善,但预期的兑现成为市场走势关键。2022年市场回顾：前高后低2022年市场中枢下行宽幅波动,反常态呈现前高后低。2022年国际干散货航运市场一反传统,旺季不旺,呈现前高后低走势,整体弱于预期,全年BDI均值为1934点,较2021年全年均值同比下跌34.3%,但仍较2019年均值的1353点提高了42.9%。     

佐敦：点滴能效千金一诺

近几年，在航运市场的大浪淘沙中，佐敦公司一直保持着业务上的稳步增长，其成功秘籍一方面来源于驰骋船舶涂料领域80多年的经验沉淀，而更多的是企业对现有市场的敏锐嗅觉及对产品的不断创新。     

航运数字化下一站

<正>站在新的起点，航运数字化的下一站将驶向何方？经过近年来的快速发展,航运数字化已经不再是早期数字化与产业的简单叠加,而是相互融合成了一个全新的行业数字化画像。现如今,站在新的起点,航运数字化的下一站将驶向何方?在新征程中又将面临哪些挑战呢?数字化新画像数字化发展对于航运业产生了深远影响,如今已呈现出与当初截然不同的样子。上海国际航运研究中心首席信息官、航运信息研究所所长徐凯认为,     

2022年全球航运市场速览

<正>2022年,受俄乌冲突、新冠肺炎疫情持续蔓延、供应链压力、中国大陆经济降温和新冠肺炎零通关政策、全球严峻的通货膨胀和生活成本压力、港口罢工风险加大等诸多因素的影响,全球航运市场复苏面临巨大风险,市场的波动性进一步加剧：干散货航运市场整体呈现整体先扬后抑态势、油品航运市场总体呈现震荡上行态势、集运市场呈现持续下行态势。     

船用燃油相对高位国际航运运价是涨是跌？

<正>国际油价的波动,是影响航运市场运价的因素之一。2022年以来,国际油价上升趋势延续,推动全球能源产品价格上涨,船用燃油价格也因此暴涨。由于船用燃油成本占航运企业运营成本比例较高,燃油价格的暴涨推升了海运成本。同时,燃油价格的波动,不仅将在航运企业的船舶部署方面产生影响,也将成为影响集装箱运价的因素之一。