港航物流年度企业系列报道——中远海控：改革增强韧性 未来前景可期

<正>2022年,中远海控将自身进一步清晰定义为“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”,数字化供应链转型进入了快车道。2023年2月,伴随中远海运集团迎来成立7周年,中远海控重组整合也走过了7年时光。7年来,中远海控专注发展集装箱航运服务供应链,     

港航企业聚焦物流

发展现代物流业，贯彻科学发展观，有利于流通及运输领域的产业结构调整和技术升级，提高运输效率，缓解交通压力，实现可持续发展。近年来．港口和航运企业对现代物流的认识，不断普及和深化，走出了一条务实之路。在取得一定成绩的同时也存在一些问题。     

现代港航物流的发展趋势——港航企业合作联盟化

在阐述班轮运输企业横向合作联盟——航运联盟的演变及发展的基础上,从联盟力度、运力情况、货主的选择等3个方面分析P3网络联盟对航运市场造成的影响。班轮运输企业与港口之间纵向合作联盟的发展趋势表现为：班轮运输企业具有港航合作联盟的主动权;拥有深水良港的码头运营商具有竞争优势;未掌握运力的国际港口经营商处境艰难。在竞争与合作的时代,港航企业应集成一体化共建全球物流服务网络,提高港航企业整体竞争力。     

后2M时代的变与不变

<正>从形式上看,班轮公司当前的决策也算是应和了一些即将开始或者说是正在变化的趋势。据克拉克森(Clarksons)统计数据显示,2022年,全球共计出现491艘替代燃料动力新船订单。而在2020年和更早的2016年,替代燃料动力船订单分别只有209艘和46艘。     

港航物流年度企业系列报道——和易孚：锚定供应链数字化未来

<正>和易孚期望利用数字化来改善贸易供应链,为行业提供值得信赖的数字化平台和创新的供应链解决方案,并成为行业伙伴间的纽带,促成各相关方的协同合作,通过技术解决方案促进业务转型。如果说数字化是浪潮,那么对于航运业而言,现在正是弄潮的好时机。2022年,在市场逐步回归常态化的背景下,航运数字化的成果喷涌而出,     

宁波港航物流企业的空间演化研究

随着经济发展速度由高速发展转向中高速发展以及经济结构变化,物流服务业逐渐成为国民支柱之一。而港航物流企业的空间布局及区位选择是影响物流业健康发展的重要因素。本文通过对宁波港航物流企业的区位进行布局分析、热力分析和圈层分析等多种分析方法进行分析,得到了宁波港航物流企业布局的集聚性和向近郊区扩散的特性并且发现宁波港航物流的布局受到港口区位、政策向导、地价制约和历史等因素影响。     

聚焦粤港澳大湾区港航物流与经济发展——2017珠海港航物流发展论坛成功召开

正粤港澳大湾区上升为国家战略、港珠澳大桥即将通车……作为国内唯一同时与香港、澳门陆路相连的城市,占尽了区位优势的珠海,又将在这轮国家发展大势中发挥怎样的作用?12月2日,第四届港航物流发展(珠海)论坛成功召开,众专家齐齐为珠海发展问诊把脉。12月2日,由北京理工大学珠海学院、珠海港控股集团有限公司、珠海物流与采购商会、珠海市港口协会共同主办,珠海港航物流发展协同创新中心承办的第四届港航物流发展(珠     

“后危机时代”我国港航业的发展前景

为探讨国际金融危机后我国港航业复苏和发展问题,首先从金融危机产生的影响、行业周期性波动和贸易保护等角度分析港航业景气低迷的原因,然后利用港航业领先性指标,对港航业发展前景进行短期预测,并结合国际航运背景和世界贸易格局,预测我国航运业中、长期发展趋势,指出我国港航业已触底反弹,正处于缓慢回升阶段。     

“2022集装箱铁水联运优秀案例”“2022港航物流年度企业”荣誉颁授仪式举行

<正>2月28日,在第二届铁水联运发展论坛暨“2023RCEP贸易与跨境物流研讨会”期间,“2022集装箱铁水联运优秀案例”及“2022港航物流年度企业”荣誉颁授仪式举行。2022年年底,中国航务周刊在2021年取得成功的基础上,再次发起“集装箱铁水联运优秀案例”的征集活动。     

后金融危机时期港航企业的财务管理之策

<正>一、港航企业在金融危机中采取的主要应对措施1.抓住政策机遇,加强港口建设步伐这次金融危机发生后,国务院出台了扩大内需的10项政策,扩大基础设施建设规模,以拉动内需,促进经济增长。各级政府都非常重视港口对地方经济的带动作用,纷纷加大港口建设的投入。     

港航低碳时代即将到来——记“港航共建绿色水运技术交流现场会”

<正>炎夏的酷暑笼罩着黄浦江畔,却难以阻挡南北东西的百名港航界代表汇聚沪上外高桥码头,他们在举行迎接低碳港航时代到来的仪式!     

物流时代 群雄并起——国外物流企业发展现状之分析

随着世界范围内物流热的一再升温,国际知名航运企业、货代企业、空运企业等纷纷向物流企业转变,促进了物流业的发展壮大,也加剧了物流企业的竞争。大浪淘沙,随着物流企业之间的联合、兼并、拓展、重组,物流领域的分化态势日趋明显,一些实力雄厚的物流企业通过各种途径纵横捭阖、迅速做大,国际物流领域渐成群雄逐鹿之势。     

后危机时代,港航企业如何判断“危”与“机”?

<正>广东船东:复苏尚远,曲线求生金融危机快速传导至航运业后,使得航运业遭受重创。目前,广东船东们基本采取简单的"三招":一是频繁地跟租船单位商讨"价格调整"(广东省船东协会开展调研,公布     

港航物流年度企业系列报道——“冠军”的下一个目标——专访MSC地中海航运大中华区董事总经理朱竞

<正>维护世界的互联互通,经济全球化带来的社会发展和繁荣,推进全球贸易活动和确保向零碳经济的平稳过渡,一直是MSC发展业务的核心。2022年1月,地中海航运(MSC)在营船队运力首次达到全球第一的规模。在这之后的一年里,MSC并未停下船队扩张的脚步。Alphaliner数据显示,截至2023年2月7日,MSC在营运力已达到465万TEU,订造运力达182.5万TEU,预计在未来很长一段时间内,都将稳居全球运力排行榜首位。     

构建数字机器人 助力港航物流企业实现业务超自动化——专访壹沓科技COO顾震宇

<正>在客户需求的推动下,壹沓科技拥抱供应链产业转型趋势,构建数字机器人,助力企业实现业务超自动化。近期,全球领先的数字机器人公司壹沓科技宣布完成近2亿元B轮融资。本轮融资由鼎晖VGC（创新与成长基金）领投,创享欢聚投资基金、IDG资本、钟鼎资本跟投。在此之前,壹沓科技已分别在2020年及2021年完成A轮和A+轮融资,     

新经济时代港口企业管理的5M法则

根据世界经济结构调整和全球贸易发展的要求,以港口为核心,大力发展现代物流业成为一种必然趋势,如何进行管理制度创新,加速港口企业向现代物流中心的转变,是港口企业迎接新世纪挑战的首要问题.下面我们将从五个方面探讨港口企业管理创新的对策.     

港航资本时代——我国多层次资本市场建立和发展构想

资本市场犹如一个魔方，在金融日益觉醒的时代正得到愈来愈清晰、广泛的认知。从上个世纪90年代诞生了第一家港口上市公司——深赤湾起，短短十数年间，愈来愈多的中国港航企业已经跨入了资本市场，并占有了相当的份额与权重。由实体港航到资本港航，这是中国港航企业在国际化、资本化进程中正在完成和实现历史的跨越。[编者按]     

后疫情时代物流管理国际合作人才培养模式分析

随着现代化信息技术水平的不断提升和我国经济实力的持续增强,物流管理行业信息化、网络化、国际化是大势所趋。本文针对后疫情时代我国物流管理行业发展现状进行分析,着重探究了物流管理国际合作人才培养的模式,致力于提高专业人才的素质,降低新冠疫情给物流行业带来的影响,推动我国物流管理事业走出国门,加强国际间的合作,推动构建人类命运共同体。     

后疫情时代航空物流专业人才培养的探索

随着疫情防控进入后疫情时代,民航机场单位对于航空物流专业岗位也提出了更高层次的需求。不仅要拥有专业技能与知识水平,在身体素质、职业素养、创新意识等方面都需要全面提升,心理素质以及团队协作能力等方面亦需加强。因此,这就需要高职院校根据企业和行业如今的环境与形势,形成针对性强、提高幅度大、能够有效养成学生综合素质的培养机制。本文根据航空物流专业岗位特点,探索创新学生培养,融合素养教育,丰富学生课程学习,提高学生整体素质与能力,创新人才培养方案,以期为后疫情时代的航空物流岗位人才培养和校企融合提供参考建议。