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情景意识是引航安全意识的重要组成部分。引航员保持良好的情景意识能够有效预防和控制船舶引航事故的发生。在对引航员情景意识的概念和特点进行分析的基础上,阐述了情景意识与引航安全的关系,分析了引航员情景意识对船舶引航安全的影响,从培训引航员的情景意识、为引航员提供先进的技术支持、建立规范的引航流程和管理机制、加强引航员的心理辅导等四个方面提出提高引航员情景意识的途径。 相似文献
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人格特质是影响引航员安全行为的重要因素,通过人格特质理论的引入,研究引航员人格特质特点,分析引航职业对引航员人格特质的要求,用人格特质因素预测事故倾向,并介绍人格特质理论在引航工作中的主要应用,对引航事故的积极预防有重要意义。 相似文献
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引航员是具有驾驶和操纵船舶能力、熟悉航道和港口情况,为船舶在港口以外的航道的安全航行和港内靠离泊操纵提供引航技术咨询服务的专业人员。保证被引船航行和港内操纵的安全是引航员应尽的职 相似文献
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为控制和预防船舶引航事故的发生,采用Apriori算法挖掘船舶引航风险因素的关联规则,在挖掘风险因素间强关系的基础上结合定性贝叶斯网络的事故致因网络关联分析,综合确定船舶引航事故致因链。根据事故致因链分析引航事故最可能的形成过程和关键环节,以提出有针对性的防范对策。 相似文献
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《珠江水运》2020,(6)
随着世界经济的飞速发展,我国在经济、制度、文化等各方面都得到前所未有的提高和进步,而我国的船舶事业也在这样的环境之下得到成长和发展。我国当前对于世界发展来说有巨大价值和意义,而船舶事业的进步和完善对于我国国力的提高和发展有着巨大的推动性作用。航海事业发展较好的国家,其自身的经济实力和国际地位都会有明显的提高,对此我国也应该积极发展航海船舶事业。而在此过程中,船舶引航工作是船舶正常航行的工作基础,能够提升船舶航行质量和安全。而引航工作的核心和灵魂在于引航员同船长的配合,一旦二者之间能够有一个紧密的配合与联系,就能过达到预期的工作标准,提升工作质量。基于此,相关船舶工作人员应该引起重视,不断完善引航员和船长之间的信息交流工作,以此推动引航工作的稳步进行。对此,本文首先叙述船舶引航工作的概念,随后对船长和引航员的基本工作职责和定义进行说明,接着在对船长同引航员之间的关系进行描述,最后详细阐释和分析船舶引航过程中引航员与船长的信息交流工作。以此来供相关专业人士交流思考。 相似文献
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人为失误与船舶引航事故的预防 总被引:2,自引:2,他引:0
船舶引航事故中的主要原因是人为失误,在分析该原因及其相关的失误链与事件链和不同种类失误的基础上,全面认识人为因素与引航事故的关系,注意调节引航员生理与心理状态和及时识别并破断引航中的失误链与事故链的角度,就预防船舶引航事故的发生进行了论述,并提出了一些设想与建议。 相似文献
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引航员在驾驶台团队中的角色和船舶引航安全保障探析 总被引:1,自引:1,他引:0
分析引航员产生的社会属性及重要性,及其在驾驶台团队中的位置,从引航员的角度,分析人文背景对引航工作的影响及相关的应对措施。 相似文献
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<正>沟通是日常生活中不可缺少的一部分,人们通过沟通实现信息的传递、思想的交流等。因缺乏有效沟通造成误解或不协调时有发生,水上交通事故中也不乏此种案例沟通是日常生活中不可缺少的一部分,人们通过沟通实现信息的传递、思想的交流等。因缺乏有效沟通造成误解或不协调时有发生,水上交通事故中也不乏此种案例。 相似文献
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为了可以更好的解决安全引领船舶进出港口的问题,文中主要从引航员、船长的权利和责任着手,分析引航员、船长各自权利以及义务,只有以优势互补、密切合作作为出发点,才可以确保引航安全。以下就展开对引航员、船长二者之间关系以及责任的问题探讨,并分析出促进引航安全的有效途经。 相似文献
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类似2008年中国南方雪灾对港口生产经营而言构成不可抗力,有关触碰损失净盈利的计算可以调整相应的基准月份吗?引航员过错导致的船舶触碰,责任应由谁来承担?请看下文详解。 相似文献
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目前,在水上交通事故中,碰撞事故发生率最高,其主要原因是人为因素。内河航道条件差也是因素之一。此外,由于船舶拥有量近年增长较快,尽管事故发生比例下降,但绝对值还是增加,海事事故调查处理量不断增多。因此,在船舶碰撞事故调查处理中,掌握一套快速、便捷、行之有效的分析方法,对于提高工作效率、明晰事故责任非常重要。笔者现提出从航路选择、避让关系和船舶操作方法三个方面进行事故责任分析,供参考。 相似文献