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<正>从航运业的特征、航运联盟的目的,以及国际经济、技术发展趋势来看,航运联盟的分分合合,是再正常不过的事了。2M联盟的“解体”震惊业界,航运企业的分分合合着实让人摸不着头脑。其实,航运联盟有其自身的逻辑和发展规律,除了受航运业自身因素影响外, 相似文献
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4月份开始,全球航运市场将呈现新格局.届时,OCEAN Alliance及THE Alliance三大联盟都将进入到实际运作阶段,加上之前2M与HMM组合,班轮市场三足鼎立格局基本确定.
经过2016年航运市场的重大合并重组和联盟大洗牌,此番新联盟航线运作,无疑是三大联盟在综合实力、服务水准方面的全面较量.截至3月中旬,几大联盟的航线班期陆续公布,从各家公布信息可以窥见以下端倪:
OCEAN联盟初露锋芒,高调亮相.OCEAN联盟最先于3月初公布联盟合作的详细介绍,联盟总计投入超过300多艘船舶、配置40组航线,包括20组跨太平洋航线、10组远东-欧地航线、7组远东-中东/红海航线及3组跨大西洋航线.由于在航线数量、运力规模、挂靠港口等方面优势均更加突出,联盟成员也都信心满满,分别在各自官网、社交平台上推出新联盟的各种服务产品及操作详细介绍,大有超越2M之势. 相似文献
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4月20日,中国远洋海运集团所属中远集运、达飞轮船、长荣海运和东方海外签署谅解备忘录,建立OCEAN联盟(中文名称为“海洋联盟”)。正如中远海运高管所说,新联盟并非要挑战2M联盟,而是要挑战自我,满足客户需求,这既是航运业的始发港,也是最终目的港。 相似文献
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<正>一、政府推动,市场化运作,推进"港口联盟"建设2007年1月,嘉兴市委书记、市长一行率领考察团考察宁波,提出携手打造"港口联盟"。次年1月,宁波党政代表团到嘉兴考察时,两市就两港合作提出了更明确的要求。 相似文献
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<正>"G6、2M、CKYHE、O3"——班轮市场未来的竞争将主要在联盟之间展开,这是由市场决定的。而同时,市场的公平竞争更迫切需要有力、有效的行业监管一、航运联盟现状集装箱运输的基本特征:第一,船舶大型化具有明显的规模经济效应,较大的船舶能够降低单箱成本,使得班轮公司能够低价运营;第二,船舶越小班次越密集,有利于满足客户需求。船舶大型化的成本优势与班次密集的频次优势很难在一家班轮公司内部解决,而航运联盟通过挂靠港口互补、船期协调、舱位互换、信息互享等合作恰恰 相似文献
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1两个联盟宣布合作2005年10月6日,伟大联盟(the G rand A l-liance——G A)和新世界联盟(The N ew W orld A l-liance——TN W A)各成员(除PO N L)同时对外宣布,两个联盟(不包括PO N L)将从2006年开始,在主干航线上开始合作。双方将首先在亚洲——欧洲航线上开展舱位互换并开辟 相似文献
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四地物流协会筹办泛珠三角物流联盟 “2005年中国(广州)国际物流博览会”于7月14日——16日在中国出口商品交易会举行,同时将成立力促9+2物流全面发展的“泛珠三角物流联盟”。 相似文献
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航运战略联盟是在运力共享基础上发展起来的一种合作方式。通过联合派船、舱位共享、设施共享等多种合作途径的综合运作来提高联盟成员的竞争力。如1998年商船三井、美国总统轮船、现代商船组成新世界联盟;2002年川崎汽船、中远、阳明与韩进海运组成CKYH联盟。 相似文献
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<正>6月8日,首届"中国青岛港、日照港、烟台港、威海港、韩国釜山港战略联盟联席会议"在青岛举行,正式签署了《中韩"4+1"港口战略联盟运行章程》,标志着山东省政府推动的"4+1"港口合作模式开始运行。中韩五港进行战略联盟的旨意是,共同打造 相似文献
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<正>CSBC联盟迎来一周年纪念日。他向业界递交了一份怎样的“成绩单”?2021年4月,中国船级社(CCS)联合多家单位共同倡议组建了“船舶与海洋工程行业数据联盟(以下简称CSBC联盟)”,致力于打造可持续发展的共建、共治、共享、共用的行业数据生态。CSBC联盟的目标是建设船舶与海洋工程行业数据共享环境,推进行业数字技术应用, 相似文献