粤港澳大湾区港产城协同发展策略

为了促进粤港澳大湾区港口、产业、城市协同发展,对粤港澳大湾区港产城发展历程和现状特征进行分析,结果表明:粤港澳大湾区港口吞吐量增速低于GDP增速;粤港澳大湾区港产城发展正由成熟期转向转型期。按照区域一体化发展要求,粤港澳大湾区应采取优化市场环境、加强顶层设计、增进区域协同、优化运输结构、发展现代物流、推动科技创新等举措,促进区域港产城高质量协调发展。     

粤港澳大湾区广东九市与台湾航运市场分析

粤港澳大湾区纳入国家顶层设计,是我国新一轮改革开放的重要平台,经济新增长点,与台湾地缘相近,也将对台湾产生辐射影响力,形成新的巨大发展机遇,本文从粤港澳大湾区广东九市的货运需求入手,了解两岸货运往来的现状,并对经营两岸直航航线的某航运公司进行实例分析,找出粤港澳大湾区广东九市与台湾航运市场存在的问题,从企业角度和政府角度,分别提出在粤港澳大湾区的发展背景下,促进双边航运共同发展的建议。为粤港澳大湾区的具体航运政策及对台湾的航运政策的制定提供科学的决策依据。服务于政府、港口和航运相关企业,为粤港澳大湾区及台湾的航运相关企业共同参与粤港澳的建设,共建合作发展平台,共同融入国家发展大局,增强同胞福祉提供决策依据。     

基于航空物流的跨境电商物流模式研究与优化

本文以跨境电商物流为研究对象,分析了基于航空物流的跨境电商物流模式的发展现状、存在的问题和优化策略。本文认为,跨境电商物流是推动航空物流业发展和创新的重要驱动力,航空物流企业应以触达C端客户的全链条服务为攻坚目标,以跨境电商B2C出口物流为突破口,通过数字技术推动跨境物流模式创新和效率变革。本文提出了加强政策引导和协调、提升国际竞争力和服务能力、优化资源配置和利用效率、提升信息化水平和数据共享能力等优化策略,旨在为航空物流企业参与跨境电商物流提供参考和借鉴。     

广东省政协委员建议将船员列为粤港澳大湾区急需紧缺人才

近日,记者从广东省政协十二届四次会议获悉,省政协委员彭放提交了“关于将船员纳入粤港澳大湾区急需紧缺人才目录的提案”。彭放在广东海事局船员管理部门的支持下,调研了粤港澳大湾区航运发展和船员发展的状况,提出了四点建议:一是将粤港澳大湾区船员纳入急需紧缺人才目录;二是落实粤港澳大湾区个人所得税优惠政策,对在大湾区工作的船员,其在珠三角9市缴纳的个人所得税已经缴税额超过其按应纳税所得额的15%诸的税额部分,由珠三角9市政府给予财政补贴,该补贴免征个人所得税;三是将船员纳入粤港澳跨境劳动争议协同治理服务范围,促进粤港澳三地船员用工融合、船员交流和纠纷处理衔接;四是推进粤港澳大湾区航运人才市场建设,推动粤港澳三地联合引育航运人才,打造粤港澳大湾区航运人才高地。     

跨境电商物流协同模型构建与实现路径研究

随着全球电子商务的迅猛发展,跨境电商已成为国际贸易的新趋势,然而,跨境电商物流的复杂性和不确定性成为了制约其发展的主要瓶颈。因此,构建高效、协同的跨境电商物流模型成为了迫切需求。基于此,本文通过深入研究跨境电商物流的特点和挑战,构建一个全面、系统的物流协同模型,并结合实际情况提出了几点实现路径,以期为我国跨境电商行业的健康快速发展提供一定借鉴。     

数字经济时代跨境电商物流模式创新路径探讨

数字经济与跨境电商物流之间存在着密切的融合机理,即数字技术助力跨境电商物流创新,跨境电商物流模式拓展数字经济应用,数字经济与跨境电商物流促双循环。本文从数字技术、数字贸易、数字政策三个方面分析了跨境电商物流模式融入数字经济时代的现状,并从建设应用跨境电商物流系统、运用新技术提升跨境电商物流能力、参与国际合作促进跨境电商物流发展三个方面,提出了加强跨境电商物流模式数字化转型的对策。     

“一带一路”背景下跨境电商物流研究述评

随着“一带一路”经济发展战略的提出与实施，我国经济贸易和信息技术快速发展，国与国之间的贸易不再局限于传统的交易模式并出现一种经济新常态发展模式—跨境电商。发展跨境电商对发展我国经济具有重要意义，物流成为实现这种模式的重要环节。本文通过查阅国内外相关文献研究和查询相关研究中心发布的数据的方法，对我国“一带一路”背景下跨境电商物流的相关研究从发展前景、所面临的问题、发展路径研究三个方面进行了总结归纳，以期为推动“一带一路”背景下凉山州跨境电商物流持续稳定的发展带去一些有益的启发并提供有力参考。     

基于跨境电商的第四方物流企业发展——以F公司为例

跨境电商的发展为第四方物流提供了广阔的市场空间,第四方物流与第三方物流之间并无明显的边界。以中欧跨境电商供应链管理公司为例,介绍公司的发展现状;分析公司现有清关、海运、空运、陆运和仓储常规的物流服务,亚马逊物流、电商物流和电商增值税服务等电商服务;按照第四方物流依托第三方物流的未来发展,开展保税仓业务,成立车队,完善信息追踪系统,完成供应链布局。     

基于产业关联模型的水运业对粤港澳大湾区的经济贡献研究

为了研究水运业对粤港澳大湾区的经济贡献能力,本文根据产业关联模型和投入产出法,定量分析了水运业对港珠澳大湾区的技术经济特征和贡献能力。结果显示粤港澳大湾区水运业与其它产业的关联密切度仍然不足,并且水运业的经济贡献度已落后于全国水平。因此,政府应当通过更有力手段扶持水运业,更好地服务粤港澳大湾区的发展。     

“双循环”新格局下河北省跨境电商物流人才培养路径研究

构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,是新形势下我国参与国际合作和增强国际竞争的战略举措。跨境电子商务物流作为沟通国际国内贸易的桥梁,已成为国内外经济合作发展的新引擎。因此,探索一条跨境电商物流人才培养的新路径是适应新的市场形势、促进国际经济良好循环的重中之重。本文在分析河北省跨境电商物流人才供需情况基础上,结合物流课程设置、实践教学、师资队伍、校企合作等方面存在的问题,探索跨境电商物流人才培养路径。     

“一带一路”背景下河南跨境电商物流现状及对策研究

在郑州成为跨境电商试点城市之后，河南省的跨境电商蓬勃发展，跨境电商交易量不断上升。与此同时，也出现了物流时间较长、物流成本高、质量难以保证等诸多问题。为助推跨境电商发展，河南省必须要积极融入“一带一路”，大力构建跨境电商物流体系，加速产品的集货与分拨，解决农产品运输中出现的各类问题。     

粤港澳大湾区港口集装箱吞吐量预测及发展建议

粤港澳大湾区(简称大湾区)港口是我国沿海港口集装箱运输发展最早、规模最大的区域之一，形成了干支衔接、层次分明的集装箱运输格局，是大湾区打造世界级先进制造业基地、建设现代化产业体系的重要支撑和服务国家“双循环”格局的战略平台。根据大湾区港口集装箱运输发展特点，本文采用分集疏运方式的外贸集装箱结构化预测模型，对未来大湾区集装箱港口吞吐量进行预测。在此基础上，针对大湾区港口面临的问题和挑战，从推进航道、锚地的共享共用、优化港口集疏运体系、推进大湾区内港口群高水平互联互通、提升港口服务能级等方面提出促进大湾区集装箱港口发展的建议，为大湾区高质量发展提供重要支撑。     

跨境电商企业物流模式的对比分析与选择建议

伴随跨境电商行业的持续发展,跨境物流服务需求的逐渐增长,出现了多种物流模式。跨境电商企业应结合各种物流模式的特点与自身实际情况,综合考虑规模、产品等因素,合理选择物流模式,降低运营成本,实现稳定发展。基于此,本文将跨境电商物流的特点作为切入点,对跨境电商物流模式进行对比分析,并提出选择建议及优化策略,希望为相关人员提供参考借鉴,实现跨境电商企业长远发展目标。     

跨境电商物流发展环境下海外仓模式研究

本文基于海外仓模式，分析了当前海外仓建设现状及存在的问题，意在改善当前跨境电商物流环节多、周期长、高成本问题，完善跨境电商物流发展环境，希望可以为相关企业提供参考。     

跨境电商物流与乡村振兴的关系

随着跨境电商物流需求日益旺盛，跨境物流对于促进乡村振兴的作用日益显著。本文以广西地区为例，系统性地探讨跨境电商物流与乡村振兴的关系。通过分析广西跨境电商物流的发展现状与特点，研究其对乡村振兴的影响，并提出相关建议。     

粤港澳大湾区高端航运服务业发展现状及建议

为更好地了解粤港澳大湾区高端航运服务的现状及制约发展的因素，为政府制定相关政策提供科学依据，促进航运服务业的升级，助力高端航运服务业的软实力的发展，建设世界一流的航运服务聚集地，对粤港澳大湾区主要城市的航运保险、航运经纪、海事仲裁、航运金融等高端航运服务的现状进行分析，发现的问题是：香港的高端航运服务国际竞争力有所下降，广州、深圳等地高端航运服务起步晚，相关企业弱、小、少，国际服务能力弱，外部支持环境发展不完善，人才匮乏，高端航运服务距国际一流水平差距还很大，迫切需要加快发展。针对制约发展的因素，提出相应的对策以推动粤港澳大湾区高端航运服务的发展。     

“粤港澳大湾区水运经济宣传研讨会”在珠海举行

<正>3月14日,"粤港澳大湾区水运经济宣传研讨会"在珠海举行。本次研讨会由珠江水运杂志社牵头,交通运输部珠江航务管理局、珠海海事局、珠江航运事业发展基金会、珠海万山海洋开发试验区、粤港澳大湾区航运研究院共同举办。在粤港澳大湾区上升为国家战略的当下,珠江水运面临新的发展机遇和挑战。本次研讨聚焦"水运建设与粤港澳大湾区发展",围绕"水运如何服务湾区建设"展开,深入探讨粤港澳大湾区建设背景     

构建粤港澳大湾区一体化交通体系

<正>经过改革开放多年的建设和发展,粤港澳大湾区各市交通运输发展水平已达到较高水平,但与国家建设粤港澳大湾区的要求相比,还存在诸多问题一、粤港澳大湾区的交通发展现状粤港澳大湾区是指由广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆等9市和香港、澳门两个特别行政区形成的城市群,总面积为56 397 km2,2016年总人口为6 759万人,GDP总额为93 310亿元。至2016年年底,粤港澳大湾区交通发展情况如下。     

珠江水运助力粤港澳大湾区建设有了“计划表”

<正>2019年2月,中共中央、国务院印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》,并发出通知,要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实,推动了粤港澳大湾区建设迈上新台阶。为更好地助力粤港澳大湾区建设,9月6日在广西南宁召开2019年珠江水运发展高层协调会议,议题主要为珠江水运助力粤港澳大湾区建设进行顶层设计,会议审议     

粤港澳大湾区港口建设经济效益研究

随着粤港澳大湾区港口基础设施建设投资力度的逐步加大,对港口建设进行经济效益评价越来越重要。本文通过梳理、总结粤港澳大湾区港口建设发展现状,分析经济效益的影响因素,并基于经济效益影响因素提出了基于经济效益的港口建设管理措施,为粤港澳大湾区港口建设经济效益研究提供思路。