低质量船舶存在的问题及应对的对策

低质量船舶指无审批图纸或未按图施工,或造船工艺达不到船检法规和规范要求,或建造质量低劣,或未完成必须的建造检验项目而生产出来的船舶.近年来,随着国内水运经济的发展,造船业兴旺,沙滩、滩涂造船在一些地区发展迅速,大量的低质量船舶涌入航运市场,成为水上安全的重大隐患。     

服务社会把好船舶质量安全准入关——中国海事局建局十周年成就之船舶检验篇

近几年,我国造船、航运及其配套行业实现了跨越式发展,并保持了强劲的势头。2004年我国造船量880万载重吨,占全世界的14%,2007年我国的造船量达到1893万载重吨,增幅115%,占全世界的23%,居世界第三,目前,我国造船企业的手持订单已是世界第一;我国民用运输船舶拥有量增幅飞速,1997年全国水上运输船舶拥有量为4781.4万载重吨,2007年为11881.5万载重吨,     

船舶科技在发展国民经济中的重要作用

本文从参与国际船舶市场竞争，发展水上运输和增强造船能力等诸方面叙述了加快发展船舶科技的重要性和紧迫性。     

低质量船舶治理的隐忧

从4月21日起，遍及全国范围的治理低质量船舶的行动开始，将有望彻底改变船舶制造业的市场规则。这几年，中国水运业快速发展，直接带动了造船业的发展，特别是民营造船企业发展速度最为迅猛。但是，大量低质量船舶进入运输市场和生产领域，成为水上安全的重大隐患。日前，业内人士向记者表示了他们对民营造船企业“管理缺位”的隐忧。     

船舶水上合拢工艺

1991年1月30日,填补我国修造船工艺空白的船舶水上合拢工艺技术通过了技术鉴定。水上合拢工艺是世界上发达造船国家行之有效的工艺技术。应用该工艺可以不化费     

组合拳击低质量船

中国经济的迅速崛起，极大地刺激了国内外航运和造船市场，在各大船厂无力承接大量小型船舶订单的情况下．滩涂船厂趋势而发。与此同时，一些违法违规滩涂造船在部分地区愈演愈烈．一批低质量船舶也随之进入水上运输和渔业生产领域．为水上交通运输安全埋下了很大隐患。近期，接连有几艘新建船舶发生断裂现象．虽未造成人员伤亡，但却造成了较大的经济损失，社会影响很大。对此，本刊刚刚做过深入报道，深为滩涂造船质量担忧。     

船舶建造工艺发展现状分析及对策

随着新材料、新工艺和船舶建造新需求的出现,以及造船管理理念的更新,船舶工业生产方式面临重大变革。研究和应用先进的工艺技术,实施绿色造船,不断提高造船质量,降低造船成本,缩短造船周期,是我国实现从造船大国走向造船强国的必经之路。本文通过分析目前国际造船模式、造船方法以及各项建造工艺的发展现状,对我国船舶建造工艺的发展提出一些建议。     

组合拳重击劣质船

中国经济的迅速崛起,极大地刺激了国内外航运和造船市场,在各大船厂无力承接大量小型船舶订单的情况下,滩涂船厂趁势而发。与此同时,一些违法违规滩涂造船在部分地区愈演愈烈,一批低质量船舶也随之进入水上运输和渔业生产领域,为水上交通运输安全埋下了很大隐患。近期,接连有几艘新建船舶发生断裂现象,虽未造成人员伤亡,但却造成了较大的经济损失,社会影响很大。对此,本刊刚刚做过深入报道,深为滩涂造船质量担忧。这一切,也引起了政府主管部门的高度重视。为有力遏止这种态势,提高船舶质量和航运安全,交通部、农业部、国防科工委以及安全生产监管总局决定从2005年4月21日到2005年11月30日在全国范围内联合开展低质量船舶专项治理活动。要说在两个月之内连续出现多起新建船舶断裂事故是建国50多年以来从未发生的事情,那么针对一个问题四部委在同一时间内联合治理也是多年来国内少见,此举充分显示了政府主管部门对船舶质量和航运安全的重视。近日,记者就低质量船舶的治理问题采访了四部委的有关司局领导(交通部海事局副局长李青平、国防科工委系统工程三司副司长张相木、农业部渔检局副局长王朝华、安全生产监管总局监管二司副司长苏洁)。     

中国造船业须重视信息化建设

船舶企业信息化建设已成为发展造船生产力的重要手段,但我国造船企业与世界先进造船企业这方面的差距依然很大,船舶行业要发展就必须重视信息化的建设。     

造船企业节能减排方式的探索和实践

船舶和海洋工程装备是水上运输、作业和海洋资源开发以及保护国家海洋权益的重要工具。作为建造船舶和装备的传统造船企业是能源和资源消耗大户,应该进行节能和减排的探索,举例说明了先进造船企业在节能减排领域的探索与实践,这些节能减排措施已经为造船企业带来了显著的经济和社会效益。     

跨入船检新时代

正船舶质量是航行安全的基础。为保障船舶质量和航行安全,船舶检验制度在我国自古有之。早在3 000年前的西周时期,我国就形成了船舶检验的雏形。此后,随着古代航运业的不断发展,船舶检验制度也经历了唐宋明清等朝代的不断完善。一直以来,船舶检验在保障水上交通安全、保护水域环境清洁、服务社会经济发展等方面发挥了重要作用。新中国成立以来,中国船舶检验事业得到蓬勃发展。1956年,我国成立了船舶登记局(后更名为船舶检验局),船舶检验局的成立不仅在保障水上人命财产安全、防止     

焊接机器人在船舶工业中的应用

为了加快造船周期、提高船舶焊接质量、减轻焊接工人劳动强度,在2020年前实现我国世界第一造船大国的宏伟目标,船舶行业推广使用焊接机器人势在必行。在目前全球性经济危机和船舶行业不景气的大背景下,我国船舶工业应该逆势而上,苦练内功,深入开展机器人船舶焊接生产应用研究,迅速提升船舶焊接装备技术,为推动船舶行业的大发展、迎来船舶市场的下一个春天做好准备。     

“十二五”期间航运业和造船业热点与难点问题

<正>一、我国航运业和造船业现状自改革开放以来,我国航运业与造船业均得到快速发展。中国已成为名副其实的世界航运和造船大国,同时也是海员劳务输出大国,但与世界航运强国和造船强国相比,还存在明显的差距。(一)航运业方面据交通运输部统计,截至2011年底,中国拥有水上运输船舶17.92万艘、21264.32万载重吨,其中远洋船舶2494艘、6703.86万载重吨,以载重吨位计分别比2006年底增长93%和75%。按1000总吨以上商船队     

在建船舶的安全监督管理

随着国内外贸易对航运和造船的需求大幅增加，造船市场呈现繁荣兴旺之势。同时，在建船舶无证无照、不办理出口签证擅自出港等违规行为时常出现，“船厂无靠泊设施，在建船舶随意沿岸边锚泊，遇大风后走锚、甚至断链漂航”的险情时常发生，滩涂造船也应运而生，给水上交通安全带来了严重的安全隐患。加强在建船舶安全监督管理，规范船舶建造行为，创造良好的安全生产秩序，显得非常重要和迫切。     

船舶辅机技术的发展与创新

船舶配套产值约占造船产值的一半,而船舶辅机约占船舶配套的一半。我国造船事业发展相对较快,而船舶辅机、船舶配套滞后已成为近期制约我国船舶发展的瓶颈。要成为造船强国,一定要在船舶配套、船舶辅机技术上不断创新,加大技术投入,搞好产、学、研结合,开拓自主产权、自我品牌的辅机产品。     

简讯

由中国船舶工业总公司组织的《中国造船质量标准》审定会议于2月下旬在北京召开。来自国家技术监督局、船舶总公司及其所属的船舶研究设计、生产制造等部门共20多个单位50多名船体、轮机、船电、标准化等方面的专家和代表出席会议。为适应我国船舶工业的发展和国内外船舶市场竞争的急需,在中国船舶工业总公司领导下,组织全国主要造船企、事业单位成功地编制了具有统一性、代表性的《中国造船质量标准》。该标准是在集我国数十年船舶建造之经验以及吸取了国际上主要造船国家的造船质量标     

三维CAD技术在船舶设计上的应用

船舶企业信息化建设已成为发展造船生产力的重要手段。船舶三维CAD技术的应用不仅对提高设计效率和质量有重要作用,而且更是造船企业信息化的源头。本文在回顾了造船CAD技术的应用情况以及自主开发的三维CAD系统的设计的主导思想和功能的基础上,认为自主开发的造船三维CAD系统的应用将对我国“数字造船”发展具有一定的推动作用。     

我国船舶标准发展现状

在中国已经实现造船大国的今天,要想进一步发展成为造船强国,我国的造船技术必须走在世界前列,引领造船技术发展趋势。每一位船舶标准从业者都清楚地知道"技术创新,标准先行"的内涵及意义,肩负着标准先行的责任。为了了解我国船舶标准的发展现状,分析出可能阻碍我国船舶标准发展的一些因素,本刊记者专程走访了中国船舶焊接专家陈家本研究员。     

船舶设备管理中人为因素的控制

随着我国经济社会的快速发展,水上贸易活动也快速增加。水上贸易活动增加的过程中,因人为因素造成的船舶设备管理质量不合格现象,也引起了广泛的关注。实际发展中如何有效地提升船舶设备管理中的人为管理质量,并且降低因人为因素造成的各类安全事故,成为船舶设备管理发展中主要面临的问题。本文针对船舶设备管理中人为因素的控制,进行简要的分析研究。     

国外船舶总装企业质量品牌发展经验与启示

正从国外船舶总装企业质量品牌发展的普遍性规律中,中国企业可牢牢把握创新的引领性作用,跳出质量品牌发展的普遍性,走出符合我国船舶工业高质量发展的特色之路。总装行业的"熊市"持续发酵。从中期看,全球航运市场运力和造船市场产能双过剩将成为新常态,这意味着航运市场的运力消化及造船产能的去杠杆过程将持续压制总装市场,这也对船舶企业从