航运脱碳“未来已来”

<正>航运脱碳是一个艰巨复杂的过程，需要利益相关方长期合作，以及上下游产业链共同参与，建立务实有效的合作关系。集运市场持续三年的狂欢盛宴宣告结束，在当前市场供需此消彼长的趋势下，航运业更需要做好准备，应对未来全球危机、气候变化、能源转型，提升供应链的韧性和可持续性。     

绿色甲醇作为航运脱碳燃料的现状及供应链分析

国际海事组织提出至2050年将国际航运业的温室气体排放至少降至2008年的一半，中国也做出碳达峰和碳中和的承诺。航运业尤其是远洋航运减排脱碳最有效、最根本的途径是使用碳中和或零碳且经济可行的绿色能源作为动力。绿色甲醇为当下可用的、适合远洋航运的最佳脱碳燃料之一。文章分析了绿色甲醇动力船舶应用现状、绿色甲醇价格及供求关系等要素，并提出船东需积极行动起来在航运脱碳中抢占先机。     

行业脱碳不能单打独斗——访MSC海事政策和政府事务副总裁兼Low Carbon GIA主席Claudio Abbate先生

<正>为实现国际海事组织（IMO）温室气体减排的初步战略的目标,为航运业的脱碳之路提供支持,IMO发起成立了支持低碳航运的全球产业联盟(Low Carbon GIA)。2022年,该联盟迎来成立5周年纪念日。回首这5年,联盟为行业脱碳做出了哪些贡献?展望未来,联盟还将如何助力行业脱碳?带着这些问题,本刊记者采访了地中海航运集团（MSC）海事政策和政府事务副总裁兼Low Carbon GIA主席Claudio Abbate先生。     

氨，航运业的“战略性应用”

<正>业界对氨燃料作为下一代清洁能源的重视程度正在提升。2028年，清洁氨动力船舶将被部署于西澳大利亚和东亚之间的铁矿石贸易航线。在航运业脱碳的重要性变得越来越高的情况下，正需要采取正确且短期可行的措施来降低二氧化碳排放。可行的选择2023年5月15日，全球海事论坛（GMF）发布“绿色氨推动西澳大利亚-东亚之间铁矿石运输航线脱碳”可行性报告。这份关于西澳大利亚-东亚铁矿石绿色航运走廊的最新研究指出，到2028年，     

中远中海结盟争蛋糕

中国船东协会官网披露，中远集团与中海集团签署了战略合作框架协议，将共同应对世界经济缓慢复苏和全球航运竞争格局调整带来的挑战和机遇。多位航运专家分析，两大央企此次结盟，既有跨国公司已经结盟的现实压力，也有自身组建国际联盟的后续目的。     

以航运业绿色转型为载体强化中丹合作——访丹麦航运协会主席Torben Carlsen先生

<正>2023年5月,丹麦渡轮运营商DFDS首席执行官Torben Carlsen当选丹麦航运协会（Danish Shipping）新任主席。丹麦航运协会成立于1884年,并于2018年7月与丹麦船东协会合并。自成立以来,丹麦航运协会一直是丹麦航运业的活动中心,并且在国际海事舞台上发挥着积极的影响力。近年来,在全球降低船舶排放,推动航运脱碳方面,丹麦航运公司的表现相当突出,丹麦航运协会也启动了“迈向零碳”战略。     

黑龙江海事局发挥优势多措并举 帮助航运企业应对危机

当前，国际金融危机逐步扩展到包括航运在内的服务业，其巨大杀伤力已经对包括航运、港口、造船等行业在内的水运经济产生了较大的影响。黑龙江海事局辖区有黑龙江、乌苏里江和兴凯湖2600多公里的中俄界河、界湖，水路一类开放口岸15个，航运在对俄外贸货物运输中的位置和作用是不可替代的。在当前应对金融危机的形势下，要更加充分地认识海事作为交通运输行业重要的支持保障系统，     

航运企业风险管理

2008年以来,受国际金融危机影响,全球经济面临严峻挑战,国际航运市场大幅波动,航运企业受到严重威胁。航运业是强周期性行业,影响因素众多,影响后果严重;因此,加强航运企业风险管理,以科学发展观认识并管理企业风险,形成完善的企业风险管理机制,持续监控和预警,制定风险应对方案,可以确保航运企业在复杂的经营环境中健康、长久地发展。     

“双碳”助力航运保险走向“深蓝”――发展低碳经济背景下的航运保险业发展之路

为了找到应对环境问题的有效措施，研究分析气候问题、航运保险的现状，从航运保险业成本、低碳税收优惠政策等方面探讨发展低碳经济对我国航运业的影响，提出应对环境变化的航运保险绿色可持续发展之路：推进航运保险承保能力建设；创新航运保险产品；推进航运保险数字化建设。     

浅谈集装箱船队安全管理的动力 能力 执行力

航运是高风险行业，保障船舶、人员、货物及海上环境的安全，是班轮企业可持续生存与发展的永恒主题，也是集装箱船队市场竞争力的重要标志。今天，当我们环顾全球航运业，无论是应对海上安全的反恐、防海盗，应对全球气候变暖条件下的节能减排，还是适应和满足国际海事组织最新规则的要求等，航运企业的安全管理无不面临比过去任何时候都更为复杂、     

浅谈集装箱船队安全管理的动力能力执行力

航运是高风险行业，保障船舶、人员、货物及海上环境的安全，是班轮企业可持续生存与发展的永恒主题，也是集装箱船队市场竞争力的重要标志。今天，当我们环顾全球航运业，无论是应对海上安全的反恐、防海盗，应对全球气候变暖条件下的节能减排，还是适应和满足国际海事组织最新规则的要求等，航运企业的安全管理无不面临比过去任何时候都更为复杂、     

未来可能发生更多的信贷违约和银行扣船事件

自2008年雷曼兄弟破产之后出现经济危机，航运市场就一直在经所巨大风暴过去一年半里，大量航运公司违反信贷和流动性条款，并不得不广泛向贷款机构请求修改信贷条款。为了应对流动性危机，一些船东已经被迫减价出售船舶，进一步压低了已经下跌的船舶价格。     

浅谈航运谈判

航运谈判是谈判的一种形式，要求谈判人具有很强的专业知识．应关注全球政治、经济的变化，对航运市场的变化应非常地敏感，在谈判中要有预见性。对航运业务的操作过程应相当地清楚和了解，应当掌握各种典型船舶的规范及特点，应对各种合同范本的所有条款有深刻的理解。一旦谈判成功最终形成合同，合同内所规定的内容就是合同双方在今后执行中的行动准则。     

新形势下集装箱航运市场分析及应对策略

分析新形势下世界集装箱船队和集装箱航运市场的变化趋势，指出未来集装箱航运市场机遇和挑战并存，集装箱班轮公司应采取积极策略，应对国际集装葙航运市场的激烈竞争。     

共同架设两岸直航的桥梁

中远集团与两岸直航在世界经济发展和政策形势变化的起伏中，未来世界的航运市场将发生格局性重大变化．航运事业面临着挑战与机遇，对航运业的发展提出了更高的要求。为积极主动迎接未来的挑战，中远集团从全面性、长远性、纲领性、竞争性以及风险性等方面进行了分析研究，已经确定了的中远集团的发展战略是：继续稳步发展和优化船队结构，重点充实和建立陆上高效的物流体系和其他陆上产业，开拓航空货运业务；并坚持经营国际化、业务多元化、管理现代化的发展方向。     

三峡工程碍、断航对川江航运的影响

三峡工程从2002年10月明渠封堵到水库蓄水至135米高程，碍、断航时间长达9个月以上，势必对川江航运造成很大的影响。川江航运企业将如何应对?对我们的调度工作及管理有何要求?这都是我们十分关注的问题。为此，我们在近期进行了调研，提出了一些思路。     

船企如何安全渡过动荡期——中国船舶工业行业协会会长张广钦谈应对金融海啸

在金融海啸的席卷下，2008年11-月5日，波罗的海航运指数（BDI）跌到了826点，半年时间跌去了93％，其下滑速度令人震惊。航运市场的冬天已经来临。受其影响，造船业也承受着巨大压力。在目前情况下，造船业的未来发展如何，怎样应对化解金融海啸带来的冲击与影响？就此，记者采访了中国船舶工业行业挤会会长张广钦。     

辽宁海事局十项措施保稳定促增长

辽宁海事局认真贯彻落实中国海事局《关于采取积极措施帮助航运企业应对金融危机的通知》精神，在召开航运企业座谈会的基础上，于2月20日出台了10项措施，帮助航运企业渡难关。     

白鹤滩枢纽变动回水区设计最低通航水位的确定

以金沙江白鹤滩库区为例，对于老君滩滩王所在的变动回水段河床比降大，无法采用整治措施达到规划航道等级的要求，传统的用保证率流量和坝前水位组合方案不符合实际航运要求及通航情况。探讨采用类比溪洛渡运行的方法，并考虑白鹤滩回水及整治措施的影响，综合确定设计最低通航水位。同时对天然情况和整治措施后的通航保证率分段计算，以供航道整治决策。     

瓦锡兰推出气体燃料、效率以及环境解决方案组合

如今，航运“气化时代”已经渐行渐近，作为国际领先的创新动力系统解决方案提供商，瓦锡兰推出其业界领先的创新产品与解决方案组合，帮助中国乃至全球的客户和合作伙伴通过更高效的系统降低经营成本，凭借严格要求的专业技术来应对日趋收紧的环境法规，从而应对这场气体燃料的革命，并充分利用这场革命带来的优势。