中远海控如何实现数字化进阶？

<正>中远海控在数字化建设方面始终稳中求进，并与上下游各相关方合力打造数字化供应链生态圈，推动产业链、供应链深度融合。近年来，作为承担中远海运集团“打造世界一流的全球综合物流供应链服务生态”愿景目标的核心公司，中远海控定位于以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台，     

全球化新机遇下中远海控如何找到新风口？

<正>近年来，中远海控通过数字化供应链建设，端到端服务能力得到进一步提升。随着全球化发展呈现新气象，产业链区域化趋势正重塑区域经济一体化新格局。全球化并没有止步，而是在贸易路径重塑中，给参与国际贸易的各方带来新的机遇和挑战。中远海控作为国际贸易的深度参与者，近来在推动全球化新发展、供应链一体化发展方面亮点纷呈。格局之变对中远海控来说，更像是找到了新的风口，给企业高质量发展插上了腾飞的翅膀。     

锦江航运 稳扎稳打 构建全面高质量发展格局

<正>十年来,锦江航运持续做精做强国际集装箱运输业,拓展航运物流和航运专业服务,加快推进数字化、智能化和绿色化转型,成果斐然。创立已有39年历史的上海锦江航运（集团）股份有限公司（以下简称“锦江航运”）,依托“一主两翼”的产业格局,打造综合航运产业供应链服务体系,实现企业高质量、可持续发展。     

2023年集装箱航运市场分析及2024年展望

<正>国际航运市场在艰难中稳步前行,2023年,国际集装箱航运市场的运价、运量和运力逐步回归正常周期。展望2024年,国际集装箱航运市场仍面临挑战2023年,各行业全面进入后疫情时代,全球供应链、产业链活动逐步走向“养生”恢复年,特别是在疫情管控全面放开的大背景下,全球供应链和船队周转不畅的问题得到巨大缓解,船舶运力回归原有周期,     

港航物流年度企业系列报道——和易孚：锚定供应链数字化未来

<正>和易孚期望利用数字化来改善贸易供应链，为行业提供值得信赖的数字化平台和创新的供应链解决方案，并成为行业伙伴间的纽带，促成各相关方的协同合作，通过技术解决方案促进业务转型。如果说数字化是浪潮，那么对于航运业而言，现在正是弄潮的好时机。2022年，在市场逐步回归常态化的背景下，航运数字化的成果喷涌而出，     

上海海事大学成立集装箱供应链技术研究中心

近日,上海海事大学集装箱供应链技术教育部工程研究中心获教育部批准正式成立,上海海事大学校长黄有方受聘为该工程研究中心主任。上海海事大学集装箱供应链技术教育部工程研究中心于2007年获批立项建设，完成了多项研究项目和课题。该中心将以通过验收为契机，加强运行管理，加大学科建设、科技成果转化和推广的力度，充分发挥其在服务国家交通行业和上海国际航运中心建设中的作用，进一步凸显航运科技成果工程化和产业化的桥头堡作用。     

标准创造价值——访DCSA首席执行官Thomas Bagge先生

正2019年4月,马士基航运、地中海航运、赫伯罗特和日本海洋网联(ONE)四家航运巨头成立了数字化集装箱航运联盟(Digital Container Shipping Association,简称DSCA),旨在制定共同的数字化信息技术标准,为班轮公司及客户提升效率,随后,DCSA扩展到九家船公司的参与。日前,DCSA首席执行官Thomas Bagge先生接受了     

历史最优业绩背后中远海控“五驾马车”持续发力

<正>中远海控的业绩表现并不出人预料,但后续的挑战应对,更是关键。3月30日晚间，中远海运控股股份有限公司（以下简称“中远海控”）发布2022年全年业绩报告。根据报告，2022年，中远海控实现息税前利润（EBIT）1,707.78亿元，同比增长29.77%；实现税前利润总额1,670.97亿元，同比增长30.54%；     

全球商业与集装箱运输业的未来

集装箱运输在过去的50年中不断改变着航运和国际贸易的发展：多式联运更加经济便捷，开发和创造新市场成为可能；货运的安全性和效率得到提升。集装箱运输业在贸易过程中扮演着重要的角色，在优化运输和供应链的同时，为全球贸易创造商机。促进经济发展和繁荣。     

区块链正向航运业大步走来

正养在深闺久未识,一朝面世即可热。2018年注定是个"区块链年"。2018年1月,全球航运巨头马士基一马当先,与IBM牵手组建成了合资公司,由此掀开了自2016年起双方合作探索运用区块链技术的"红盖头",开创了全球海运供应链数字化的先河。紧接着,3月6日,基于区块链技术与现代传感技术综合应用的丹麦全球共享集装箱平台创始企业Block shipping宣布,将于4月15日进行首次代币发行;     

数字化进程下集装箱铅封管理实践与思考

<正>近年来,在数字技术的驱动下,航运数字化进程加快,港航企业数字化转型发展如火如荼。本文结合航运数字化发展背景和厦门港数字化发展现状,介绍中国厦门外轮代理有限公司（以下简称“厦门外代”）集装箱铅封（以下简称“铅封”）管理实践,并探讨未来铅封管理数字化发展方向。     

我国沿海主要自动化集装箱码头建设方案比较

20世纪90年代,荷兰鹿特丹港建成全球首个自动化集装箱码头;随后,英国伦敦港、日本川崎港和德国汉堡港等相继建成全自动化或半自动化集装箱码头.[1]迄今为止,自动化集装箱码头已发展至第四代,其中:第一代以1993年投入运营的荷兰鹿特丹港ECT码头为代表;第二代以2002年投入运营的德国汉堡港CTA码头为代表;第三代以2008年投入运营的荷兰鹿特丹港Euromax码头为代表;2016年投入运营的我国首个自动化集装箱码头厦门港远海自动化集装箱码头(以下简称"厦门港远海自动化码头")属于第四代自动化集装箱码头,可见我国自动化集装箱码头建设起步较晚但起点很高.     

国际集装箱运价调整及对我国外贸的影响

90年代以来世界经贸的持续发展．对国际集装箱运输市场产生了积极的作用，使需求不断增长。然而，过去几年中出现了集装箱船订造高峰．使船队规模迅速增长，导致集装箱航运市场供求严重失衡，供大于求，世界集装箱航运市场竞争日益激烈．运价持续下跌。1997年下半年开始的亚洲金融危机对集装箱航运市场也产生了很大的影响。     

国际集装箱航运市场2013年回顾及2014年展望

1 2013年国际集装箱航运市场回顾 1．1运价整体呈现下行趋势 2013年国际集装箱航运市场运价整体呈现下行趋势,仅在第三季度季节性出货高峰期间略有回升。全年中国出口集装箱运价综合指数均值仅为1081.8点,比2012年下跌7．6％（见图1）。     

北三集司码头超大型集装箱船舶靠泊作业管理

<正>如何提升码头超大型船舶的靠泊作业能力,对码头应对航运市场竞争和效益提升有着至关重要的作用近年来,随着2M、Ocean、ONE等各大航运联盟的形成,航运市场迎来了又一波船舶升级、建造潮,船舶超大型化的趋势越来越明显。各大船公司为了降低运营成本,实现规模效益,纷纷开始建造20 000 TEU超大型集装箱船舶。东方海外、长荣、中远海都陆续有超大     

港航数字化 逐梦“生态圈”

<正>市场变化推动的产业链、供应链重塑,将使得航运物流未来面临挑战,港航领域数字化发展也将面临瓶颈。航运作为全球最主要的跨境货物的运输方式,对全球贸易活动影响息息相关。如何提高航运物流效率,保障供应链稳定、可靠、持续,已成为业界参与者研究的方向。     

集装箱航运企业柔性化服务质量评价体系构建

航运企业对整个供应链柔性起着至关重要的作用。从供应链的柔性含义及特点入手,阐述服务质量的含义及特性,从服务质量绩效要素、服务质量过程中所存在的要素、服务质量能力的相关要素三方面展开分析,以建立集装箱航运企业柔性化服务质量评价体系。     

全球集装箱船市场形势及展望

正2017年对全球集装箱船市场来说,注定是极为不平凡的一年,韩国最大班轮公司韩进海运正式破产清算,终结其已经营40年的集装箱运输业务;全球集装箱航运市场联盟格局进入了新的三足鼎立时代;马士基航运收购汉堡南美,赫伯罗特和阿拉伯联合航运合并,中远海运宣布收购香港东方海外,全球集装箱航运市场集中度进一步提升;达飞轮船和地中海航运订造了批量22000TEU超大型集装箱船,全球集装箱船造船市场正式进入22000TEU时代等。航运市场形势1、航运市场呈现趋稳态势2017年,全球集装箱航运市     

IMO秘书长倡议全球范围改善集装箱装箱和积载安全

正近日,在布鲁塞尔举办的欧洲航运周活动中,IMO秘书长林基泽呼吁集装箱供应链中所有伙伴要继续努力合作,以在集装箱运输中改善装箱和积载安全。林基泽表示,在有关方面共同努力下,2014年创立的货物运输组件装载实操规则(CTU规则)可作为国际协调的典范。林基泽称,大多数集装箱当然是安全运载的,但已发生一些令人注目事件,引起所有供应链伙伴的关注。遵守     

十大航运数字先锋

<正>如果说数字化是浪潮，那么对于航运业而言，现在正是弄潮的好时机。2022年，在市场逐步回归常态化的背景下，航运数字化的成果喷涌而出，并且在经历了更为严峻的市场考验后，航运数字化被赋予了更多的意义和内涵，也拓展到了更多的领域。且看2022年，航运数字化领域，谁做先锋？