在高原上锻炼成长——回忆十余年来的高原工作

我们第一测量队从参加川藏公路修建起,到现在止,一直坚持在西藏地区做公路建设工作。十余年来,为了西藏的公路建设,我们走遍西藏高原的许多荒山野地,经受了高原风雪寒冷。我们在高原上诞生,在高原上成长。在这庆祝川藏、青藏公路通车十周年的时候,来回忆过去十余年来的工作和生活是很有意义的。一、在川藏公路上诞生、成长1950年9月,康藏公路东段的一段,为了利用旧路基改建,我们部份同志在康藏公路工程处的组织领导下,上路去勘查路线,开始参加了康藏公路的修建工作。1951年5月,西藏和平解放,要求公路很快地修通     

经典升华 Harley-Davidson Road King Classic

路王是哈雷车系里非常重要的角色,这次测试让我们对路王经典版有了全新的认识,领略了哈雷的新技术。此次测试我们来到了位于北京北郊的林荫公路。风和日丽的天气,经典的哈雷路王,美妙的乡间公路。仿佛来到了哈雷的发源地,让我们珍惜这一良机,共同享受哈雷公路之王的驾驶乐趣。     

油路铺筑一条龙机械的性能和使用情况

毛主席教导我们:“农业的根本出路在于机械化”,我们公路建设的根本出路同样也在于机械化。实现公路机械化是形势发展的需要,是公路建设迅速发展的必然产物,是广大公路职工的迫切要求。只有搞好公路机械化,才能减轻笨重的体力劳动,解放生产力,才能进一步提高公路质量,提高通过能力,当好工农业生产的“先行官”,以适应国民经济的迅速发展。文化大革命以来,在省、地交通局的领导下,为了巩固和发展革新成果,充分发挥革新机械的作用,一九七五年八月份,我们公路机械筑路养护队胜利诞生了。到目前为止,全队有职工三十二     

关于中国式的公路现代化道路的几点意见

读了潘琪同志给《公路》杂志编者、作者和读者的公开信以后,我们确实感到,关于中国式的公路现代化的道路问题是当前急需解决的一个十分重要的问题。我们根据公开信中提出的问题,召开了我院部分教师座谈会,现将大家意见归纳整理如下:一、关于中国式的公路现代化的设想我们认为,从概念上讲,公路现代化应理解为把现代化的科学技术运用到公路规划、设计、施工、养护和运营上来。如采用现代科学技术进行交通运输网和公路网的规     

大力发展路域经济 深化公路养护运行机制改革

我省公路养护管理实行条块结合、条条为主的管理体制。到 2 0 0 0年底 ,全省公路通车总里程39 344km,其中国省干线公路 1 0 95 2 km,二级以上公路 335 8km。全省共有 1 4个公路总段 ,75个公路段 ,原有公路养护职工 1 70 0 0多人。近年来 ,随着社会主义市场经济的建立和公路交通事业的发展 ,我们切实感受到 ,由于我省公路养路费征收水平不高 ,公路系统人员超编、机制不活 ,致使公路养护经费非常紧张 ,生产效率低下。为了解决这个问题 ,我们贯彻交通部福州会议、重庆会议精神 ,从 1 998年开始进行了公路养护运行机制改革 ,在国省干线公路全面…     

积极稳妥地发展我国公路水泥混凝土路面——在全国公路水泥混凝土路面工程示范推广会议总结会上的讲话摘要

一、发展水泥混凝土路面是我国公路建设事业发展的需要公路路面的好坏,直接影响公路运输效益及行车安全。建国以来,我们在进行公路建设的同时,一直重视路面的改善和提高。50年代初期,由于交通量不大,我们主要发展了泥结碎石路面和砂砾路面。60年代,随着公路货物运输量的增长,在一些干线公路上,砂石路面已不能适应公路交通量增长的需要。交通部向     

实行承包养路 路况年年提高

三水公路工区现有职工216人,其中:固定工74人,合同制工26人,其余均为临时工。工区下设养护道班10个,管养公路107.2公里。我们管养的公路过去存在的问题不少。1980年年平均好路率仅达44.8％,在佛山地区公路局所属公路工区中,路况倒数第一。由于路况差、公路通过能力低,严重影响了当地的经济建设,针对这一情况,我们从1981年起,结合工区的实际情况,在公路养护工作上逐步推行了经济承包责任制,通过不断深化改革,促进了路况的稳步提高。     

公路之下 试驾HONDA Rancher ES 4×4

何为公路之下?公路之下的荒地、公路之下的沙土地等等,都可称之为公路之下。在公路之下我们会有什么样的心情?寻求刺激还是想撒点野?还是让本田Rancher ES 4×4"游牧者"把答案告诉我们吧。     

公路勘测设计的现代化

公路勘测设计工作是公路建设的尖兵,实现公路建设的现代化必然包括实现公路勘测设计的现代化。根据我们国家的具体情况,要实现公路勘测设计的现代化是有条件的。首先,我国测绘部门在解放后进行了大量航空摄影测量工作。第一代的航空象片已完成,第二代航空象片正在有计划地摄制。这些,为我们提供了公路勘测设计现代化的基本条件。例如,根据已有航空象片,结合地形图,利用简单的观察工具——反光立体镜,就可以作简单的量测,基本上可满足公     

充分发动群众掀起技术革命高潮

全国范围内已经形成了社会主义建设高潮,工农业生产正在以排山倒海之势向前大跃进。随着工农业的大跃进,毫无疑问,在公路建设事业中必将出现新的高潮。在此形势下,我们的工作如何赶上形势,赶上先进,力争上游,是摆在我们每一个公路职工面前的重大问题。公路建设事业的跃进,一方面要全国人民,特别是全国农民的支持,一方面更要全国公路职工的努力。经过整风学习全国公路职工和全国人民一样都是热情高涨,干劲十足,对勤俭建国的方针也比较明确了,这是保证完成公路事业跃进的根本条件。但事实告诉我们,要想建设事业有飞跃的发展,只靠劳动热情,只有方针是     

推行公路养护经济承包责任制的办法与探讨

我们山西省公路局晋东南分局,担负着长治、晋城两市境内1261公里干线公路的建养任务。七年来被省公路局评为公路建养“先进单位”,1986年被树为全省公路系统的“标兵公路分局”;先后被交通部授予“全国交通系统两个文明建设先进单位”称号,被省政府授予“先进单位”和“重点建设先进单位”称号。我们之所以能够赢得上述一些荣誉,其中重要一条靠的是坚持改革,认真推行了经济承包责任制。下面重点介绍我们推行公路养护经济承包责任制的一些办法。     

大力实施“拓展工程”促进公路管养与市场经济接轨

当前，我们正处在社会主义市场经济体制建立和完善的历史时期，国民经济快速、持续、健康发展，带动了以修建高速公路、高等级公路为特征的公路建设新高潮，促进了公路投资、勘测、设计、施工、监理等迈向市场，进入市场经济的轨道。我们公路管养体制也面临调整、改善，转换机制，调整产业结构，以适应经济发展的需要。近几年，我们在抓好公路养护管理的同时，发展公路系统第三产业，拓展辅业，取得了一定成效和经验。现将基本情况介绍如下。l问题的提出公路养护管理是一个老行业，基本是以养路费作为主要资金来源，按计划经济体制下形成的…     

关于改造山西公路的若干意见

华主席在五届人大二次会议上所作的政府工作报告中,要求我们“在积极修筑新公路的同时,努力改造现有公路”。为了贯彻好华主席的上述指示,现就如何改造山西现有公路,提出以下几点意见:一、现有公路必须积极改造建国以来,山西公路建设有了很大发展。现在全省已有公路三万一千多公里,不     

加强公路工程施工现场质量控制的探讨

随着科技的不断发展,现代化社会对公路的质量要求越来越高,人们对公路的质量越来越关注,那么如何提高公路的质量就是我们一个关注的重点。主要对公路工程施工现场质量控制进行了探讨。     

关于搞好公路统计工作的几点建议

公路统计工作是加强公路科学管理,编制公路发展规划,检查计划完成情况的重要基础工作。为使公路统计工作更好地适应公路行业改革、发展的需要,提高公路统计工作人员的水平,交通部工程管理司于1993年2月23～26日召开了1992年度公路统计年报汇总会议暨统计工作研讨会。会议就公路统计工作中存在的有关问题进行了探讨。限于篇幅,我们仅编发交通部计划司统计处孔凡国同志和安徽省公路局王淑芬同志在会上的发言供大家参考。     

沧桑变化话长潭——湖南省第一条公路的简史

长沙至湘潭公路是湖南省的第一条公路,也是我国最早修建的公路之一。这条全长五十公里的公路,从一九一三年开工修建至今,已有近七十年的历史了。回顾她的建路史,我们可以看到:我国早期公路建设的艰难,也可以看到,随着时代的进步,她的面貌发生了多么巨大的变化。开湖南公路建筑之先河一九一一年辛亥革命之后,湖南成立了“军政府都督府”。都督府之下的民政部设     

以科技进步促进公路发展

近几年来,我们蓟县公路状况发生了很大变化.在全县1470km~2的土地上,现已拥有公路326条计1339.64km,其中干线公路186.13km,县级公路177.31km.公路密度达到91.13km/100km~2,公路通车里程比1978年的332.5km增长3倍多.全县41个乡镇、     

微机用于路况资料管理

为了适应公路事业的飞速发展,推进公路战线管理现代化的进程,更好地为公路运输服务,为社会服务,为公路的保养维修、改造提高、规划计划提供可靠的基础资料,使公路管理部门能随时掌握所管辖区内各条公路现状及变化情况,我们编制了“黑龙江省路况资料微机管理系统”,将全省干线及县级公路、乡级公路、专用公路的全部路况资料存入计算机内,这些资料是通过全省公路普查而获得的。其准确程度是值得信任的,基本反映了我省各级各类公路的全貌。     

东德公路一瞥

1982年10月奉派前往柏林参加铁组召开的桥梁检验方法专家会议。会议期间,我们参观了德国的公路和桥梁。德国的公路分为等级公路:1.高速公路2.远程公路(国道)3.行政区公路(省道);非等级公路:1.县公路2.城镇公路3.厂矿、农林专用公路。德国的等级公路网在战前即开始兴建,而且大多采用水泥混凝土路面。他们对于老路利用是很充分的。柏林～波茨坦为四车道,柏林～     

形形色色的公路

路,我们再熟悉不过了,通常有柏油公路、水泥公路,可世界上还有许多新奇有趣的公路,它们或为特殊需要,或为行驶安全,或为耐久使用,或为美化环境而设计、建造.这些公路,你也许还不知道.