选手动变速器还是买自动挡车

发动机的功率和扭矩输出再强大也是有限的，如果直接传递给车轮，若想满足汽车从0到最高车速如此宽范围的行驶要求．以及空车满载上坡下坡倒退行驶，那是无论如何也做不到的，必须要经过变速器这一装置从中进行调节。当汽车重载、起步、爬坡时，发动机通过变速器使用小齿轮把动力输出到使用大齿轮的车轮一端，增加了驱动的扭矩；当发动机负荷减小并需要逐步提高车速时，在变速器里，可以加大发动机一侧的齿轮直径和齿数同时减小车轮一侧的齿轮直径，不仅能够实现较高车速而且还能降低油耗。倒车也是通过变速器，在发动机不需倒转的情况下实现了汽车的倒退行驶。     

变速齿轮箱及润滑系统故障排除

1前言汽车在行驶过程中,汽车变速器所传递的扭矩与转速随路面、载荷、车速等变化而变化。因此,汽车变速器耐久试验台应具备转速、载荷(扭矩)可变化的条件,且其转速、载荷(扭矩)的变化应可单独调节。汽车变速器耐久试验台是由主输入电机(驱动)及左     

机械式自动变速器在城市客车上的应用前景

汽车变速器的主要功能是扩大发动机传至汽车驱动轮上的扭矩和转速变化范围,以适应不同使用条件的要求。在分析手动机械式变速器给公共汽车带来的不良影响的基础上,介绍了机械自动变速器(AMT)的原理、特点及关键技术,并展望其在公共汽车上的应用前景。     

自动变速器应用技巧

自动变速器（也称AT）的应用使汽车的操纵更为简便。有过许多人得将其与无级变速器概念混淆。其实，现在使用的自动变速器绝大多数还是根据车速和发动机负荷情况自动变换档位的有级变速器。它只能在一定范围内实现扭矩传递的变化，所以不能称之为“无级变速”。     

汽车变速器技术的发展与展望

1 概述从汽车诞生时起,汽车变速器在汽车传动系中扮演着至关重要的角色。现在的汽车上广泛采用活塞式内燃机,其转矩和转速变化范围较小,而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h,而在     

基于整车性能达成的发动机优化需求(续Ⅰ)

基于开发某车型二代产品,通过Cruise软件进行仿真计算,计算结果表明:匹配的发动机性能不能满足汽车使用需求.文章通过理论计算,得出了发动机扭矩、发动机转速、车速及汽车加速度之间的关系;同时通过Origin软件绘制了发动机万有特性曲线图,明确等速油耗分布范围.通过针对性的对发动机在某些转速范围内的扭矩及燃油消耗率进行优化,使其能够满足汽车性能要求.研究表明:搭载优化后的发动机,整车性能达到了设计目标要求.该方法为动力匹配工程师进行匹配设计及动力总成选型时提供了参考.     

第三章 变速器

汽车变速器的存在是由于汽车发动机本身的扭矩特性所决定的。根据汽车实际使用情况,希望发动机扭矩随转速的降低而急剧增大。但常用的活塞式发动机的扭矩变化范围很小,不适应汽车使用要求。因此需装用变速器,用以改变发动机的扭矩和转速,使汽车能在各种使用条件下起步、加速和上坡,并保持发动机在最有利的工况范围内工作。变速器应有保证汽车倒档和发动机传动系分离的空档位置,对于载重车还要为发动机的功率输出提供条件。     

变速器系统介绍3M清洗/保护方案

现代汽车上广泛使用活塞式内燃机,其转矩和转速变化范围较小,而汽车复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一矛盾,在传动系中设置了变速器。[第一段]     

试论汽车的经济车速

一、经济车速的含义及决定因素汽车油耗与发动机转速变化关系很大、因为发动机的比油耗ge、扭矩Me和功率Ne是随转速而变化的,它的变化规律(曲线)叫发动机速度特性(图1)。汽车油耗与汽车的行驶速度的关系变化也很大,因为油耗是随着道路条件、载重量利用程度、档位、加速度的变化而变化的。汽车的油耗可按下面公式计算:     

奥迪Multitronic VL-30变速箱

2.各种工况下离合器的控制 1)车辆静止时离合器控制(爬坡控制) 选择前进档,发动机怠速运转时,爬坡控制功能将离合器设定到一个额定的打滑扭矩(离合器扭矩).汽车运行状态与带有变扭器的自动变速箱汽车相同.选择的离合器压力与输入扭矩互相协调,使汽车处于"爬坡"功能.根据车辆行驶状态和车速,输入扭矩在额定范围内变化.     

汽车变速器的百年变迁

汽车变速器是汽车传动系的重要成员.由于汽油机额定转矩对应的速度范围很狭,需要用齿轮传动来适应驾驶时车速的变化.早期的汽车传动系,从发动机到车轮之间的动力传递形式是很简单的,发动机驱动一组锥齿减速齿轮,再传动到一根轴和皮带轮上.     

驾驶员的视觉特性

驾驶员在汽车行驶过程中要不断注视前方,观察环境变化.但驾驶员的视力和可见范围、判断力是与汽车的车速、运行空间的亮度及其变化(包括暗适应与亮适应)等有关的.视觉随车速和运行环境的变化而变化的特性称为视觉特性.     

商用车自动变速器

汽车传动系统是一个多质点的弹性扭转振动系统，其载荷随汽车使用工况而变化，并承受冲击载荷，往往变速器一轴的载荷会超过发动机最大扭矩的3～3．5倍，超过离合器的静摩擦力矩的1．5～2倍。汽车行驶时，来自发动机和路面的干扰力及传动系构件转速变化产生的惯性力矩，都会引起传动系的扭振和载荷变化。即使在稳定工况下，传动系统也     

自动变速汽车的使用

自动变速汽车上的自动换档变速器,能按照不同的车速自选档位,更加减化了驾驶员的操作动作.现代汽车大都使用自动变速器.     

汽车通过泥泞路面的方法

夏季多雨,不少道路变得泥泞不堪,尤其是一些土质松软路段,很容易形成一个个陷阱,汽车一旦陷入,很难"自拔".下面介绍5种通过泥泞路的方法. 中低速行车汽车经过泥泞路面时,大多数驾驶员是想提高车速通过,其实这样更不容易通过泥泞路面.发动机的扭矩变化是一条曲线,随着转速的提高,扭矩呈上升趋势;当发动机的转速达到一定后,扭矩随着挡位的升高而降低.因此汽车通过泥泞路面要用低挡位,以中、低速度行驶,保证发动机输出较大的扭矩.     

本田CR-V汽车轴间扭矩分配装置的构造与检修

本文阐述了本田CR－V汽车前、后轴间扭矩分配装置的构造、原理及检修方法，并指出该车上线进行车速检测时的注意事项。     

纯电动汽车自动驾驶功能设计

针对纯电动车自动驾驶功能,设计一种利用PID算法对车辆的驱动扭矩进行控制的系统,使得车辆的实际速度与驾驶员的期望速度一致,实现车辆自动驾驶的功能。通过实车验证和调试,该控制系统具有良好的响应精度。相较于传统汽车通过控制喷油量的多少来控制车速,具有更好的鲁棒性和实时性。     

本田(HONDA)奥德赛(ODYSSEY)轿车电路--巡航控制电路(Ⅰ)

汽车巡航控制系统(CCS即CRUISECONTROLSYSTEM)也称为恒速控制、速度控制或自动驾驶系统,是为了使汽车在发动机有利转速(经济性、动力性、排放性得到满足)范围内,减轻驾驶员的劳动强度,提高行驶舒适性而设置。在高速公路上长途行驶时,变换车速和制动的几率及范围都较小,允许汽车     

无同步器机械变速器智能换档系统

汽车上广泛采用活塞式内燃发动机,其转矩和转速变化范围小,而复杂的使用条件则要求汽车牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一矛盾,在传动系统中设置变速器。变速器作为传动系统的主要组成部分,其输入轴利用变速器齿轮组传动比的变化控制发动机输出的转矩和转速,以适应汽车变化的行驶条件和配合发动机工作,使车辆具有较好的动力性和经济性。     

汽车车速信号采集与传输的方法

随着汽车电子化程度越来越高,车速信号应用的范围也越来越广泛。通过特定的传感器产生与汽车车轮的转数成正比的脉冲信号,在汽车内部ECU中,通过一定的公式计算采集到的脉冲数,来反算出车速。车速信号被广泛的应用于导航系统、车道偏离系统、自适应巡航系统中,汽车车速的准确与否直接关系到汽车安全及可靠性。