全球干散货运输市场

随着巴西、澳大利亚洪灾等恶劣天气影响逐渐消退和春节假期结束中韩租家返回市场，主要铁矿石、煤炭出口港的出货活动逐渐恢复以及南美粮食货盘涌向市场，极大地支撑了巴拿马型船市场，带动2月份国际干散货市场持续反弹，BDI指数连续10天上涨，2月18Et报收1301点，环比下跌9．1％，同比下跌51．9％。     

全球干散货运输市场

2月份国际干散货运输市场呈低位萎靡震荡走势,大型船和中小型船再度走出倒挂行情。因钢材市场下跌、澳洲再次遭受台风袭击、巴西港口维修启动、哥伦比亚持续三周的罢工等多重不利因素影响,好望角型船市场持续走低;而南美粮食出口季继续支持中小船市场,带动BDI指数2月27日弱势回升至745点,截至2月27日,2月份BDI指数     

全球干散货运输市场

2013年6月份以来,铁矿石船货成交活跃,煤炭、粮食船货成交平稳,好望角型船市场终于迎来了今年第二次超跌反弹的爆发期,带动干散货市场整体快速回升,自6月5日以来,BDI指数连续16个交易日上涨,年内首度突破1100点,6月27日升至1151点,升幅43.7%,创下年度新高。     

全球干散货运输市场

近几周中国接连爆出银行贷款、债券及影子银行产品的违约事件,一直利用进口铁矿石和大豆来获得廉价融资的贸易商开具信用证困难,铁矿石和煤炭价格下跌,大豆进口商违约现象频发,国内库存高企,运输需求严重萎缩,3月下旬好望角型船再度引领干散货市场连续18个交易日下跌,2013年6月     

全球干散货运输市场

8月份国际干散货市场呈震荡上行走势。8月14日-27日好望角型市场在中国铁矿石进口走强、大矿商借铁矿石出货高价租船抬高现货市场,进而拉高FFA的带动下快速反弹,8月14日BCI指数蹿升至2021点,上涨175点,创下自去年10月份以来单日最大涨幅。带动BDI指数8月27日升至今年以来的次高点1169点,随后开始调整,到8月29日BDI回落至1136点,8月份BDI平均1086点,环比上月下跌3.8%,同比上年上升41.8%。     

述评 全球干散货运输市场

9月份干散货市场呈冲高回落走势。印度铁矿石出口减少，巴西及澳洲铁矿石、煤炭出口至中国的货量延续8月中下旬的强劲势头，日本煤炭进口增多，FFA交易活跃，支撑好望角型船运价持续飙升，BCI指数不断突破今年新高，带动BDI指数9月14日升至今年以来的年度最高点1927点。16日在好望角型船调整的影响下，干散货市场震荡调整，21日BDI指数报收于1811点。     

述评 全球干散货运输市场

9月份干散货市场呈冲高回落走势。印度铁矿石出口减少,巴西及澳洲铁矿石、煤炭出口至中国的货量延续8月中下旬的强劲势头,日本煤炭进口增多,FFA交易活跃,支撑好望角型船运价持续飙升,BCI指数不断突破今年新高,带动BDI指数9月14日升至今年以来的年度最高点1927点。16日在好望角型船调整的影响下,干散货市场震荡调整,21日BDI指数报收于1811点。     

全球干散货运输市场

7月份国际干散货市场呈震荡下行走势。进入夏天的传统淡季,铁矿石价格上涨过快影响了部分进口需求,哥伦比亚煤炭工人罢工影响煤炭出口,煤炭进口需求因价差优势基本消失,预计下滑,干散货市场面临调整压力。BDI指数在7月1日升至最高1179点后开始调整,到7月30日BDI最低下探至1067点,7月份BDI平均1126点,环比上月上升19.7%,同比去年上升5.8%。各种船型具体变化如下:7月30日     

全球干散货运输市场

5月份国际干散货市场持续波动下行,BDI月度平均991点,环比下跌5.2％,同比上涨16.5％.1-5月份BDI平均1234点,同比大幅上涨49.9％.二季度中国政府出台了一系列包括铁路、推进城市化等措施支撑钢铁业,但是钢铁企业仍受制于内需增长放缓,铁矿石需求不足,尤其是巴西出货不活跃,煤炭贸易依然缺失,南美大豆出货有所好转,对市场支撑相对有限.     

全球干散货运输市场

10月份国际干散货市场仍处于传统季节性旺季，在好望角型船的支撑下干散货市场呈震荡上行走势。国际铁矿石价格持续回落，10月19日国际铁矿石指数TSI已跌破150美元／吨大关，比今年的高点2月17日的191．9美元／天下跌21．8％，三大矿商不得不加快出货，在现货市场租船力度不减，从运量和运价两方面推动好望角型船市场大幅上涨，     

述评 全球干散货运输市场

7月份进入夏天淡季,在铁矿石运输需求减弱、大量运力交付的压力下,干散货市场延续震荡回落走势,BDI指数连续十个交易日下跌,7月21日BDI指数回落至1325点,比7月初下跌6.8%。     

全球干散货运输市场

10月份国际干散货市场仍处于传统季节性旺季，在好望角型船的支撑下干散货市场呈震荡上行走势。国际铁矿石价格持续回落，10月19日国际铁矿石指数TSI已跌破150美元／吨大关，比今年的高点2月17日的191．9美元／天下跌21．8％，三大矿商不得不加快出货，在现货市场租船力度不减，从运量和运价两方面推动好望角型船市场大幅上涨，     

述评 全球干散货运输市场

7月份进入夏天淡季,在铁矿石运输需求减弱、大量运力交付的压力下,干散货市场延续震荡回落走势,BDI指数连续十个交易日下跌,7月21日BDI指数回落至1325点,比7月初下跌6.8%。     

全球干散货运输市场

8月份好望角型船上涨推动干散货市场触底回升。临近三季度末，澳洲和巴西的铁矿石出货量增多，矿商力拓和淡水河谷在现货市场租入好望角型船推高运价，力拓一度暂停两座矿山的生产，必和必拓工人罢工尚未影响到港12]出货，8月中旬BCI指数连续三个交易日累计大涨250多点，推动13131运价指数突破1400点，升至两个月以来的高位，8月19日BDI指数升至1462点，比8月初上涨了16．4％。     

全球干散货运输市场

8月份好望角型船上涨推动干散货市场触底回升。临近三季度末，澳洲和巴西的铁矿石出货量增多，矿商力拓和淡水河谷在现货市场租入好望角型船推高运价，力拓一度暂停两座矿山的生产，必和必拓工人罢工尚未影响到港12]出货，8月中旬BCI指数连续三个交易日累计大涨250多点，推动13131运价指数突破1400点，升至两个月以来的高位，8月19日BDI指数升至1462点，比8月初上涨了16．4％。     

述评 全球干散货运输市场

11月份市场总体呈现小幅震荡下行走势,进入冬季各主要货种需求没有明显改善,铁矿石冬储概念弱化,11月25日,TSI铁矿石价格收跌于69.58美元/吨,这是自5年以来首次跌破70美元/吨;中国煤炭进口持续下降,印度港口压港,煤炭进口受限;美国谷物出口的集中度也低于往年,难以形成货源集中出口的局面。     

全球干散货运输市场

10月份干散货运输市场呈先跌后升走势,BDI指数在连续13个交易日下跌后终于在10月17日开始反弹,21日BDI指数日飙升超过12％至1090点,创5年来单日最大升幅.一方面是巴西和澳洲铁矿石出货增加等因素推动,其中21日单日巴西出现5船铁矿石成交,超出此前较长时期内单周的成交量;另一方面是前期BDI指数基数较低,干散货市场略有好转,便会出现较高增幅.好望角型船依然是引领市场走势的主力船型,21日BCI飙升491点至2003点,涨幅32.5％,日均获利猛增4000美元,为去年12月份以来的最大升幅.24日BDI涨至1192点,截至24日,10月份平均为1015点,同比下跌48.5％。     

国际干散货运输市场述评

随着铁矿石涨价形势日趋明朗，市场预期今年的铁矿石年度合同价格在2005年飙升71．5％的基础上涨10％～20％，中国、日本和欧洲钢铁生产商抢在4月份执行新年度合同价格开始前加急赶运相对低廉的铁矿石，竞相在太平洋和大西洋地区租用大量即期运力；澳大利亚恶劣天气煤炭码头损坏，造成数百万吨积压的货量集中到2月份出运，以及巴西、黑海和中国的持续压港，多种因素推动国际干散货运输市场一扫往日低迷而强劲上升。BDI指数2月17日升至今年的新高2740点，比1月同期上涨了477点。     

述评 全球干散货运输市场

2013年12月份以来澳大利亚矿商赶在年前出货，密集租船运输，巴西淡水河谷重新在现货市场大力拿船，铁矿石航线运价大幅上涨，印尼煤炭、东南亚地区镍矿、铝土矿运输活动继续坚挺，中国和印度对进口煤需求增加也对运价形成支撑。     

7月份国际干散货运输市场述评

7月份国际干散货市场进入传统的需求淡季。中国实施的宏观调控政策,国内钢铁生产放缓;欧洲国家的夏季长假来临,铁矿石及煤炭需求减少,6月份中国进口铁矿石2077万吨,比5月份下降了4.5%,比4月份下降了14%。国际干散货市场持续下跌,二季度市场运价降幅达55%。租家和船东面对运价下