海装舰船技术保障部举办“勇士”指挥车维修教员培训班

北京“勇上”指挥车作为新一代轻型越野指挥车，于2007年陆续列装海军部队。经与北京汽车制造厂协调，海装舰船技术保障部于2008年5月7日-9日在所属92076部队举办了1期海军“勇士”指挥车维修教员培训班。与“勇士”指挥车相关配套生产厂家的5名技术专家到场授课，通过采取理论学习、     

艾丁湖畔 大运飞驰——大运车队勇夺第四届环艾丁湖摩托车越野挑战赛亚军

8月28日～30日，在低于海平面155米的艾丁湖畔，2009年第四届环艾丁湖摩托车越野挑战赛激烈展开。大运车队勇夺摩托车越野挑战赛团体亚军、个人250mL以下组第四名、250mL以上组勇士奖，再一次显示了大运挑战极限、挑战自我的信心和勇气。     

我军第二代载质量0.5吨级越野汽车“勇士”简介

我军第二代载质量0．5吨级军用越野汽车是北京奔驰一戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（原北京吉普汽车有限公司）依据军方研制总要求，全新自主研发的军用越野汽车。该车被命名为“勇士”。按装载质量分为0．5吨和0．75吨2种系列车型。     

汽车发动机水温过高原因分析

勇士汽车是北京汽车制造厂研制开发的新一代军用越野汽车。该汽车装备了由朝阳发动机厂生产的CYQD32Ti朝阳柴油机,此柴油机工作时,要求冷却水温度保持在75￣90℃。温度过高或者过低都会引起汽车发动机的各种故障,造成发动机使用寿命     

前来“踢馆”的小勇士

Tiguan是大众汽车继途锐之后在SUV领域的又一得意之作，其命名取自老虎TIGER和大蜥蜴LEGUAN的字母组合，充分表达了该车的卓越性能和不羁的越野性能。如果我们按中文的拼音来读的话，就是”踢馆”这样一个极具挑战性的名字。也许在明年我们才能见到它的身影，现在先让我们来细细品位一下这位勇敢的”踢馆”勇士。[编者按]     

东风朝柴CYQD32系列柴油机结构技术特点及装配注意事项

北京吉普第2代军用越野指挥车“勇士”装配的直列四缸水冷CYQD32系列柴油机是东风汽车公司朝阳柴油机厂引进国外技术生产的具有国际先进水平的新一代柴油机，具有体积小、质量小、功率强劲、油耗低、使用寿命长、启动性能好、尾气排放执行标准高、噪声低等性能特点。现将该系列柴油机各组成部分的结构技术特点及装配调整注意事项介绍如下，供军队车辆使用和修理部门参考。     

越动中国梦12014“中国越野拉力赛”正式启动

4月2日，“2014中国越野拉力赛”暨世界杯越野拉力赛（备选站）启动仪式在北京举行。是目前世界上难度最高、国内赛程最长的越野拉力赛事，被越野爱好者称为“中国大越野”。主委会还邀请到著名车手周勇、“九球天后”潘晓婷作为中国越野拉力赛推广大使助阵，双方将共同书写一篇关于赛车与台球的跨界故事。“中国越野拉力赛”的诞生，有力地推动了中国汽车运动的发展，为每一位越野爱好者提供了挑战极限、实现梦想的舞台，国家体育总局汽摩中心主任韦迪高度赞扬了首届“中国越野拉力赛”的成功举办，并对2014年赛事提出期许：“2014年是新中国汽车运动诞生30周年，我们举办中国越野拉力赛具有特别的意义，也预示着一个充满希望的未来。”     

国内轻型越野汽车的现状与发展趋势

概括地介绍了国内轻型越野汽车的现状与发展，分析了轻型越野汽车昨天的辉煌和今日滑落的主要原因；探讨了未来国内轻型越野汽车的市场前景和WTO对国产越野车的挑战与机遇；指出国内轻型越野汽车厂家应积极行动、自主创新、更新产品、采用现代化管理系统，提高市场竞争力，挑战和创新是国产越野汽车今后发展的希望所在。     

狂野狼群 我与狼群汽车俱乐部

广州狼群汽车俱乐部．1994年3月创立,由一群对生活充满激情的年轻汽车越野爱好者组成，以车会友开展越野与自驾游活动，是华南地区第一支专业越野车队，2002年注册成立了狼群三盾汽车越野运动有限公司，俱乐部发展到目前为止已有2000多名会员，由原来单一组织越野、自驾游，发展到目前集承办汽车赛事、汽车越野、越野培训、越野车文化推广等为—体的公司。[编者按]     

登峰造极一汽丰田全新普拉多

与沟壑为伴、与乱石为伍，不要因为这样就认为越野是一种野蛮、粗暴的行为，至少在全新普拉多身上，越野同样会做到从容、潇洒。这首先要感谢先进的电子系统，全新普拉多利用最为先进的科技手段强化了多地形路况下的越野能力，多地形可选驾驶辅助装置能够协助驾驶者淋漓尽致地体会越野驾驶的乐趣，通过方向盘上的多功能显示器按钮，结合仪表盘上的驾驶员信息显示系统。     

轮毂电机驱动车辆驱动力控制研究

轮毂电机驱动车辆各轮转矩精确可控且响应迅速的特点适用于越野工况，但越野路面起伏不一且附着条件多变，因此，开发基于越野工况辨识的车辆驱动力控制策略，对提升轮毂电机驱动车辆的纵向行驶稳定性具有重要意义。基于动力学模型分析路面附着与路面几何特征，确定可用于越野工况辨识的车辆特征参数集；针对车轮悬空垂向载荷估计失真现象，且由于地面垂向力的实际变化导致车辆垂向载荷分配比例的改变，修正了垂向载荷的计算；利用各特征参数的差异与越野工况的映射关系判定工况属性，采用模糊识别法界定4种地形工况；驱动力控制上层考虑工况与驾驶员影响因素，通过越野工况辨识结果决策驱动利用系数，作为前馈期望转矩调节权重；中层通过四轮垂向载荷得到转矩分配系数，设计驱动力分配算法；下层针对车辆在越野工况下出现车轮滑转与悬空状态，对车轮进行动态转矩补偿。仿真测试与实车验证表明，越野工况辨识结果与预期相符，驱动力控制策略综合优化了车辆稳定性和动力性。     

虎啸华南：花都华南虎越野俱乐部

越野本身就是一项追求潮流的活动，或者说，越野本身就是一种潮流，一种时尚。但以目前国内越野圈子的现状来说，许多俱乐部、许多越野人把自己停留、封闭在自己的小圈子里，把自己屏弃于潮流之外。他们最终也会被越野的潮流屏弃于门外。花都华南虎越野俱乐部的老板徐伟瑜如是说。     

中联重科越野轮胎起重机首次联姻“中石油”

9月17日，中联重科与中石油在北京签署6台55吨的越野轮胎起重机合作协议，这既是国产越野轮胎起重机首次在国内实现批量销售，也是中联重科继与美国Global公司签署25台越野轮胎起重机批量出口协议后又一次重大突破。     

在城市越野，让身心撒野

“驾驶技术好不好，越野路上见分晓”——这样的打油诗，源自于自称有“越野驾驶控”的车迷朋友。尽管青山绿水的大自然距离久居城市樊笼里的我来说有些遥远，但丝毫不能阻挡热爱越野的我们享受殷勤扭矩与轮胎抓地力在泥泞与颠簸道路的每一场“搏斗”；为热爱“城市越野”的你，我们精选出8枚“有型又给力”的腕表，随你一同享受在路上越野、撒野的感觉。     

书写“野性”之美 达喀尔之车威麟X5三月上市

刚刚上市的威麟X5是一款主打越野性能的商务越野SUV。经历过达喀尔赛场极端条件的考验，威麟X5的越野性能已经为越野迷广泛关注，该车以越野、四驱标榜，还未上市就备受市场期待。据悉，在奇瑞第200万辆汽车下线之时，威麟X5以及一同征战达喀尔的威麟H5将同期上市。     

陆风汽车越野训练营

陆风汽车以赛事营销为核心的战略思想，从目前销售业绩看无疑是比较成功的。从2001年马来西亚参加雨林大赛开始，至今有40多项全国越野赛事冠军被陆风车队纳入囊中。2006年，陆风汽车携手国家体育总局中国汽车运动联合会，率先推出“陆风汽车越野训练营”，向广大越野爱好者传授越野技巧、体验越野乐趣等，通过考核者还将获得由中汽联授权颁发的越野DO执照。     

越野越疯狂

越野，是一种冲破钢筋水泥的阻碍，探寻神秘野趣的热烈情怀；越野，更是一种敢把一切困难与挑战当作小菜，任凭前路崎岖我自扬眉一笑的激越豪迈。从钟情到痴迷，从狂热到发烧，宋波先生的户外自驾可谓越玩越狂野，越野越疯狂。     

基于车辆动力学响应特征的越野地面分类方法

利用车辆动力学响应进行地面分类是越野智能汽车的关键技术之一。本文中提出了结合地面不平整度特征和力学特征进行越野地面分类的方法，对沙地、土路、水泥路和雪地进行分类。本方法中选取等效地面轮廓和车身垂向加速度作为地面不平整度特征，选取行驶阻力和轮速波动作为力学特征，设计了基于LSTM模型的越野地面分类器，对自行采集的车辆越野行驶数据集进行训练与测试，结果表明，分类正确率达到95.5%；最后，使用HMM模型实现了分类后处理，解决了分类结果在连续数据上跳变的问题，使该算法在连续越野数据上的地面分类正确率从88.44%提高到90.13%。     

越野大师 满载的美国梦——专访固铂轮胎全球副总裁兼亚太区总裁曹克昌博士

第一次见到固铂轮胎，是在越野赛场上。当时越野运动在国内还处于萌芽期，不少车手驾驶着改装的切诺基、途乐冲沟过坎儿。而许多赛车轮胎上都标着硕大的LOGO：COOPER。在国际越野圈占据标杆地位的固铂轮胎，正是以这样的方式首度与中国消费者亲密接触。时至今日，固铂轮胎已扎根中国，设立了高标准的工厂与研发中心，这位“全球越野轮胎大师”也再度引起关注。那么固铂轮胎将为中国消费者带来怎样的产品和文化呢？固铂轮胎全球副总裁兼亚太区总裁，曹克昌博士，为我们娓娓道来。     

硬汉之旅 郑州日产车队北京至满洲里自驾之旅

有幸与四辆越野硬汉一起挑战兴安岭，虽然路途充满艰辛和疲惫，但我却感到无比兴奋和痛快。除了我们熟悉的越野王者途乐和硬汉帕拉丁，这次还有两个新伙伴——锐骐皮卡和D22皮卡，在将近4000km的旅程中，它们的表现大大出乎我的想象，超高的越野底盘、强劲的柴油动力以及对于各种恶劣路面的适应能力，