铁路勘测设计一体化站前专业间接口系统探讨

文章在分析铁路勘测设计现状的基础上，阐述了解决勘测设计一体化的中间环节，即站前专业间接口系统的重要性，提出了该系统的运行模式、实现方案，探讨了必须解决的技术难点，经实际运作证明该系统是可行的。     

新一代图形技术推动设计企业信息化建设（第二届）研讨会在昆明召开

2009年4月26日-4月30日，中国勘察设计协会、工程设计计算机工作应用委员会在云南昆明举办了第二届“新一代图形技术推动设计企业信息化建设研讨会”，协办的单位有纬衡浩建科技（深圳）有限公司、中国水电顾问集团昆明勘测设计研究院。会议期间，与会人员参观了昆明勘测设计研究院，并召开了现场会。     

基于无人机LiDAR的新建公路工程勘测设计

针对新建公路工程精确空间信息快速获取的难题,提出了一种基于无人机LiDAR的勘测设计方法。首先通过分析LiDAR系统主要误差源的影响,介绍无人机LiDAR系统选择方法,然后介绍利用无人机LiDAR数据及与公路CAD协同设计方法。公路工程勘测表明：利用无人机LiDAR获得的激光点云精度高程优于15 cm,可满足新建公路工程定测与施工图设计精度要求,该方法极大增强了公路工程高精度数据获取的灵活性。     

勘测设计一体化软件开发过程中数据库的设计

结合开发勘测设计一体化软件的实践经验和体会，通过分析公路勘测设计的过程和数据库流程，提出了公路勘测设计一体化工程数据库系统的设计方法，并对其功能、结构、数据模型以及实体的数据项和库中的标识等方面进行了阐述。     

基于机载激光雷达的公路勘察设计

针对当前我国地形地貌复杂、生态植被茂盛的高速公路建设环境,研究并提出了基于机载激光雷达的全新公路勘测设计技术模式,实现了空中勘测到详测与施工图设计的直通车.应用表明:机载激光雷达可代替野外断面测量,减少测设环节,满足详测与施工图设计要求,是公路勘察设计的重大创新.     

GPS定位技术在道路勘测中的应用

文章结合公路、铁路勘测实践,对用GPS导线网测量代替常规导线测量方法的精度、GPSRTK技术进行路线定测放线的精度进行了验证,介绍了GPSRTK技术在公路、铁路勘测中进行断面测量、地形测量方面的应用情况,为公路、铁路勘测提供参考。     

数字化柴油机结构建模流程设计

在分析柴油机结构设计及数字化协同流程设计需求的基础上,以三维模型为数字化研究对象,提出了以骨架设计为核心,总体发布设计条件和集成系统设计信息过程的柴油机协同设计流程,并以某柴油机设计为应用背景,进行了数字化结构建模流程设计技术的实际验证。     

加强公路勘测设计中的政府监督力度

介绍了如何在公路勘测设计中进行政府监督的步骤 ,并说明加强公路勘测设计中政府监督力度的重要性     

铁路新线中间站分布的分析研究

中间站分布是铁路选线设计中的重要问题之一。结合铁路勘测设计的实践，阐述中间站的分布特点、分布设计的步骤，具体说明中间站站址选择方案比选中应考虑的几个问题。     

基于GPS、GIS技术的公路勘测设计一体化方法研究

结合地理信息系统软件MapGIS6.1的应用研究，提出一种基于GPS和GIS技术的公路勘测设计一体化方法，探讨应用GPS－RTK技术和MapGIS6.1进行公路地形数据采集与数字地面模型建立的方法，改革传统的公路勘测设计模式，提高公路勘测设计工作的效率和数字化水平。     

现代车身设计中的设计美学

汽车车身设计是科学和艺术结合的一个综合性的设计过程。车身设计成本在整车总体设计中所占比重最大,它是制约汽车制造和新车型开发的关键。从汽车形态美、功能、技术、文化及审美等方面,探讨汽车车身的设计美学,赋予汽车产品新的设计内涵,使其更加贴近大众审美标准、贴近生活,为汽车车身设计提供了一定的参考,使其更加符合未来趋势。     

基于可靠性设计优化的结构轻量化设计

根据轻量化设计思想,通过可靠性设计方法设计的零部件仍然具有足够的剩余强度。为了实现减重的目标,需要对可靠性设计的结果做进一步优化。文章介绍了一种进一步优化的方法,这种方法考虑了低载强化的强度特性,并通过卡车半轴设计优化实例,得出了可靠性设计优化可以根据试验标准中给出的试验载荷实现的结论。这种方法可以有效的应用于汽车和其它车辆的轻量化设计。     

基于城市设计理念的道路设计——以敦煌市景观大道沿线城市设计为例

作为敦煌艺术的载体,敦煌景观大道既要满足交通功能,又要与地区城市特色、发展定位、土地利用及空间组合形式高度契合。介绍敦煌市景观大道沿线城市的设计理念和研究过程,阐述在道路建设中如何创造城市文化和生活记忆的新空间载体,并提出新建道路与城市设计所面临的难题及其解决思路。     

隧道稳定性分析与设计方法讲座之三：隧道设计理念与方法

本文作为一个讲座对以往研究成果作一综述。回顾了当前采用的3种隧道设计方法,提出了基于数值极限分析的地层－结构法,克服了地层－结构法缺点,可以求得设计所需的围岩稳定安全系数,解决了当前设计中的人为性问题。对隧道深浅埋分界线进行了探索,叙述了基于散体理论的隧洞深浅埋分界标准。提出了基于弹塑性理论的隧洞深浅埋分界标准,并对2种分解标准的优缺点进行了评述。阐述了隧道设计计算的5个基本理念： 1）隧道设计必须满足运行和施工中安全要求,提出初期支护后围岩安全系数必须保证施工安全; 2）隧道设计计算模型必须适应不同工程地质条件、围岩压力特征,符合隧道实际受力情况; 3）必须符合现代围岩压力理论与现代支护原理,充分发挥围岩自承作用; 4）隧道结构计算模型也应符合结构实际受力状态,树立初期支护作为围岩加固材料,按塑性理论计算的新理念; 5）采用合理的计算方法与计算参数,确保隧道设计计算的科学性。最后以一个地铁车站为例,采用本讲座提出的方法介绍了Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ级围岩中隧道的设计方法与成果。     

让交通设计成为道路设计的灵魂

该文通过典型案例的分析,剖析当前道路设计中未考虑交通设计而引起的问题和不足,提出道路设计应以交通设计为指导,体现"以人为本"的设计理念,充分考虑和满足所有道路交通参与者的需求,从而发挥和提升道路的社会效益和经济效益.     

城市道路设计融入城市设计、景观设计的理念探讨

城市道路设计单纯的功能要求,已不能满足和适应城市现代化要求,把城市设计、城市景观设计融入城市道路设计是人们越来越关注的问题。该文根据实例对此问题进行了探讨。     

设计前沿

沙伯基础创新塑料扩大在中国的研发制造能力；奥迪TTS；法拉利California；荣威550诠释D5全时数字轿车；标致霄铁龙集团在中国拥有新的研发能力     

设计前沿

丹麦设计KLEEMANN GTK KLEEHANN以为奔驰提供更具性能的改装部件而闻名,并且,其在机械增压方面丰富的经验也为业内所熟知。但在2004年,KLEEMANN决定自己设计一款特别的跑车,经过3年的设计和制造,这款概念车终于亮相,命名为GTK。这款跑车由Christian Brandt设计,底盘基于奔驰的SLK55AMG,外观线条延续了浓重的奔驰印记,前脸设计却借鉴了兰博基尼的元素。     

现代设计方法在驱动桥设计中的应用

对研究驱动桥所涉及的可靠性工程、模态分析、CAD/CAE技术、优化算法等现代设计方法进行了分析 ,概述了现代设计方法在驱动桥设计中的应用情况。