新型TRAXX平台内燃机车的开发

介绍了庞巴迪公司的TRAXX机车平台的开发背景和过程；给出了该公司迄今已开发的各种平台机车的设计特点、主要参数及订货情况；重点描述了TRAXX平台机车系族的新成员——TRAXX P160DE和TRAXX F140DE型电传动内燃机车的开发目标、设计和结构特点、牵引性能以及在安全性、人机工程学、环保、通用性等主面所具备的优点。     

庞巴迪TRAXX第3代机车

<正>目前,有超过1800台庞巴迪TRAXX客运及货运机车在欧洲16个国家投入使用,其中大部分用于货运。庞巴迪TRAXX机车如今已经发展到第3代。本文将对TRAXX的发展历程、TRAXX第3代机车的特点及其在欧洲的使用状况作一个简要介绍。庞巴迪TRAXX是庞巴迪公司制造的、用于铁路货运及客运的模块化系列机车的统称。庞巴迪公司于2003年9月推出了TRAXX商标。这个商标名称由庞巴迪公     

德国区域运输和长途运输的新型机车

正德国铁路日前订购了57台庞巴迪公司TRAXX型机车,32台用于区域运输,27台用于长途运输。虽然有交流、直流、多制式以及电传动内燃结构的不同形式,但在TRAXX平台方案上相同部件比例达80%。这样,机车的保养和备件库存更具经济性。目前,32台146.3结构系列的机车在卡塞尔的庞巴迪工厂交货,该机车属于"AC2"型第二代TRAXX交流电力机车。新的146.3     

TRAXX——提高铁路运输竞争能力的集成式机车平台

庞巴迪公司交通运输部按照运用部门和市场准入的要求,根据在交流机车和多电流制机车上证实是可靠的系统开发了新一代机车平台TRAXX.该机车平台采用了新的总体布置设计,使交流、直流、多电流制和内燃机车有相同的总体布置,实现了机车历史上所有各种机车的通用性,运用部门也得到了此前不能实现的最佳协作和高度的灵活性.     

高性能三相交流传动机车的开发

本文介绍交流传动内燃机车和电力机车从开始试验研究到进入批量生产的发展过程;重点介绍庞巴迪公司TRAXX机车平台在开发电力机车和内燃机车方面的优势;对影响未来高性能交流传动机车发展的各种因素进行了评估。     

具有“最后一公里”功能的TRAXX AC3型电力机车获运营许可

<正>装有辅助柴油机的TRAXX系列交流电力机车(图1)于2015年12月中旬正式获得德国联邦铁路局(EBA)的运营许可。制造商庞巴迪公司发布了该消息。机车在欧洲互联互通技术规范(TSI)现行要求的框架内已获得多个证书。在获得德国联邦铁路局运营许可前,机车只在瑞士国内铁路线路上进行了运营。据庞巴迪公司资料显示,截至目前,工厂     

瑞士联邦铁路Re484新型多电流制机车

RB484型机车是基于庞巴迪TRAXX机车平台和瑞士Re482型机车的具有最新发展水平的机车。介绍该车的主要技术参数．阐述其模块化的IGBT大功率变流器、模块化的制动控制系统（MBS）和耐碰撞的符合今后欧洲铁路通用性标准的机车车体等技术设计特点。     

现代机车和动车组车辆的制造技术

在TRAXX技术平台上，设计制造国际联运机车系列和未来的高速电动车组，是保证将来列车在欧洲各国铁路网无障碍运行的重要步骤。在这样的机车和动车上，采用符合欧洲统一技术运营标准的创新技术，包括牵引电传动系统、机车自动信号系统、转向架及机械装置部分等。车辆的构造特点，能够根据不同用户提出的要求进行改装，满足运营需要。     

瑞士联邦铁路货运公司Re484机车扩展了TRAXX机车平台

由于机车设计平台的协同作用,仅在短时间内就开发了新型多电流制机车并获得了国家的批准.新加入的是直流路网中用斩波器和中间电路电压可调的功率变换装置.TRAXX机车的自动停车装置的设计适合于所有欧洲国家和走廊.     

新型Traxx多机组内燃机车的排放技术

系统供应商Eberspacher将成为庞巴迪公司新型Traxx多机组内燃机车理想的排放技术合作商。庞巴迪运输装备公司和基地在埃斯林根的Eber-spacher公司的合作协议包括为200台新型机车研发和生产排放系统。Traxx多机组平台包括4机组的电传动内燃机     

HX_D2X型交流传动电力机车集成平台

HXD2X型交流传动电力机车是中国北车集团大同电力机车有限公司(简称:同车公司)通过技术引进、消化吸收后形成的先进、成熟、可靠的交流传动电力机车技术平台。该平台上创造了一种统一的机车总体设计方案,使同车公司的交流传动电力机车的产品从设计到制造都形成了特有的一致性。主要介绍HXD2X型系列机车平台上8轴机车和6轴机车的技术参数和总体布置,并重点介绍了机车总体、牵引电传动系统、辅助系统、制动系统、车体、司机室、控制系统等结构,对HXD2X型系列机车平台的结构进行了详细的说明。同车公司利用平台开发技术,降低了设计和制造成本,提高了其在铁路运输市场上的竞争力。     

庞巴迪公司开发的清洁型内燃动车动力包

日益短缺的资源要求铁路车辆采用更高效率的动力装置,与此同时必须满足日益严格的对发动机废气排放的要求.作为庞巴迪公司EC04产品开发计划的一部分而开发的清洁型柴油机动力包(C.L.E.A.N.Diesel power pack)提供了一种基于最新技术的高效动力装置.     

Vossloh公司新型机车产品

Vossloh机车公司为适应欧洲用户的特殊需求,利用同一平台,综合开发出包括5种类型机车在内的机车系族。其中有3种液力传动内燃机车,2种电传动内燃机车。介绍了机车的设计特点以及开发、认证和各国审批的情况。提出将进一步开发5种远景电传动内燃机车:G6DE型单柴油机机车和G6ME型、G6Hybrid(混合动力)型、G6Eco Hybrid(经济混合动力)型、G6BTA型多柴油机机车。这些远景内燃机车能够实现更高的经济性。     

机车和高速动车的先进技术

为过境运输和先进的高速动车所进行的TRAXX机车平台的开发,对在欧洲实现机车通用性起到推进作用。这些机车车辆的技术创新涉及牵引系统、列车保护系统、转向架以及机械系统。机车车辆的设计特点与预期的运用型式相对应。     

Bombardier公司推出TRAXX双动力源机车

Bombardier公司在最新的TRAXX多流制交流和直流电力机车上加装一台小功率柴油机，使之成为双动力源的混合动力机车，可以实现不同电流制电网间、电气化铁路和非电气化铁路间不停车的连续运行，同时可以减少燃油消耗。     

基于机车运行监控装置通信平台的机车自动鸣笛系统

利用机车运行监控装置通信平台开发了机车自动鸣笛系统,介绍了系统组成及软硬件的升级情况,实际运用证明这是一种防止行人伤亡的有效辅助设备.     

CKD6E混合动力机车电传动及控制系统

对我国研制的首台节能环保型混合动力机车——CKD6E机车进行了介绍,对机车电传动电路、控制系统、工作方式进行了设计说明,提出了机车开发调试过程中的关键问题及解决措施,总结了混合动力机车区别于传统机车的特点,并提出了改进建议.     

庞巴迪公司用于地区客运的多机组机车

庞巴迪公司在一场大型产品交易会上再次展示了其全新的展品——TRAXXMEDE型机车。     

欧洲租赁公司订购Traxx型电力机车

庞巴迪公司与欧洲租赁公司签订了2份总价值2·65亿欧元的Traxx型电力机车供货合同。Angel Trains公司与庞巴迪公司签订了价值2·25亿欧元的合同,庞巴迪公司将为其提供60台Traxx型电力机车。目前,Angel公司已有100台Traxx型机车,由不同的运营商运营。这笔最新订单结束后,Angel公     

基于小波包和贝叶斯分类的机车走行部滚动轴承故障诊断研究

机车走行部滚动轴承的状况直接关系到机车的性能和列车的运行安全。针对目前机车走行部滚动轴承故障诊断准确率不高、模型构建时间较长的问题,提出一种基于小波包和贝叶斯分类的故障诊断方法。通过小波包变换构造故障特征集,利用粗糙集和主成分分析进行降维,将未降维和降维之后的故障特征集输入到贝叶斯分类模型中实现故障诊断,最后将贝叶斯分类方法和神经网络及最小二乘支持向量机方法进行比较。仿真结果表明,朴素贝叶斯分类方法构建模型的时间更短,分类准确率更高。