公路之鹰--试骑本田Nighthdwk750(夜鹰)

本田在1969年推出了搭载四气缸发动机的大型街车--CB750,并很快在市场上获得成功,在美国市场更是无人能敌.时至今日,距第一辆CB750面世已过去了30多年,这款曾为本田带来无上荣誉的摩托车并没有消亡,而是不断出新,本期测试的Nighthdwk 750便是其中之一.     

向经典致敬 2015 Honda CB1100 DLX

对于摩托车的发展历史而言,1969年面世的本田CB750,是不可绕过的里程碑。凭借顶置凸轮轴并列四缸发动机的强大实力,CB750在欧美市场对凯旋、宝马、哈雷等老牌劲旅形成了强有力的挑战,掀起强大的东瀛摩托车风潮,为并列四缸奠定了成为主流的基础!经典不可遗忘。为了向经典的CB750表达敬意,2013年本田推出了全新的CB1100,迅即以古朴优雅造型和易于驾驶的特性,     

Honda CB1100 重塑经典

<正>诞生于上世纪50年代的CB系列是本田历史上最负盛名的车系之一,1969年的CB750则是其中的代表作。CB的历史承载着本田的历史,是本田摩托车家族的功臣。进入新千年之后,在复古浪潮席卷车坛之际,本田以致敬从前为名,发布了史上最大排量的古典车型—CB1100,并于2010年正式量产市售,在复古车领域投下一枚重磅炸弹……     

新生代“大黄蜂”2014 HONDA CB650F

搭载并列四缸的CB历史悠久,是本田最荣耀的系列,最早可追溯到1969年的CB750。其中,中量级街车大黄蜂CB600F Hornet自1998年面市以来,销售已经超过15年,获得了很好的口碑。现在,面对中量级街车日趋激烈的竞争,为了进一步争取骑手,扩大市场份额,本田推出全新一代的＂大黄蜂＂,这就是新版CB650F。     

翅膀从这里起飞——Honda CB92（1959-1964）

CB92是本田公司生产于1959～1964年间的小排量摩托车。纵观本田超过半个世纪的历史,在摩托车发展史上留下无数优秀车型：从代表日本摩托车强劲崛起的四缸机器CB750,到奢侈豪华的旅行摩托车“金翼”,再到超级跑车“火焰刀”,究竟CB92何德何能,只凭125mL的发动机就能够青史留名,成为本田的经典代表车型？     

日本摩托车的超级旋风 川崎Z1

业界普遍认为,上个世纪60年代末期,日本摩托车开始扭转自身的形象,从中小排量迈向大排量挺进,标志就是本田1968年推出的CB750。依托高转速、大功率的并列四缸发动机,凭借远远低于欧美重型摩托车的重量,CB750开启了摩托车发展史上的重大革命,让摩托车告别了体型庞大、重量超标、操纵迟钝的传统形象.     

日本摩托车的超级旋风 川崎Z1

业界普遍认为,上个世纪60年代末期,日本摩托车开始扭转自身的形象,从中小排量迈向大排量挺进,标志就是本田1968年推出的CB750。依托高转速、大功率的并列四缸发动机,凭借远远低于欧美重型摩托车的重量,CB750开启了摩托车发展史上的重大革命,让摩托车告别了体型庞大、重量超标、操纵迟钝的传统形象,迈     

横空出世的川崎GPZ900R

正液冷,双顶置凸轮轴、并列四缸发动机,这一动力装置已经成为日本高性能摩托车的标准配置。但是,你知道这一高转速大功率的动力装置是从什么时候开始兴起的吗?这就要从大名鼎鼎的川崎GPZ900R说起了。在GPZ900R之前,还有两款经典的并列四缸摩托车。一个是本田CB750。很多人都认为,CB750不但重新树立了日本摩托车的形象,而     

配色妆点品质——本田推出2016款CB400及CB1300全新钛金配色

近日,本田在日本本土市场发售了2016款CB400及CB1300全新钛金配色。本田CB系列作为本田街车的代名词,最早起源于1959年,型号为CB92,CB92搭载125mL发动机,每分钟转速在当时就已经突破10000转,最大功率达到了惊人的11kW。1992年,本田CB1000上市,CB系列由此正式宣告进入水冷时代。同年,CB400 SUPER FOUR问世,新车搭载水冷四冲程DOHC直列四缸发动机,压缩比为11.3:1,最大功率达     

传承精良 延续经典——本田CBF涡燃发动机简介

上个世纪60年代,本田推出了CB发动机。凭借卓越的性能,CB发动机在国际摩托车市场所向披靡,并开创了经久不衰的CB时代。近半个世纪之后,本田再接再厉,成功研发了CBF涡燃发动机。这是一款拥有先进性、优越性、便利性的发动机,     

本田将向尼日利亚市场投放新车

近日，本田宣布将向非洲摩托车消费大国尼日利亚投放新车型：Ace CB125和Ace CB125D。新车由本田在尼日利亚当地设立的工厂负责生产。     

日本第一台水冷摩托车

正上个世纪60年代末期,日本摩托车强劲崛起,标志就是本田推出了CB750,搭载顶置凸轮轴的并列四缸发动机,排量为736m L,最大功率超过50k W,成为当时能从市面上购买到的跑得最快的摩托车。CB750实现了摩托车历史上的重大革命,让体型庞大、质量超标、操控迟钝的重型摩托车成为历史,开启了功率强大、奔驰轻盈、操控灵活的现代摩托车时代。     

摩托车的演绎之五制动效率及实用性的提升

时间倒回去三十年,几乎所有的摩托车配置的都是鼓式制动,碟式制动的发展是近二十年的事情.在市售的量产车中,最先采用碟式制动的是1969年本田生产的CB750.     

摩托“狗仔”

间谍摄影师日前“俘获”了本田的三款500mL级别的新车，当时它们正在意大利那不勒斯一个商业区内进行拍摄。这些谍照显示，三台新车中包括了本田的运动型街车CBR500、CB500R和CB500X。     

1995款本田阿科德发动机不能启动

故障现象：一辆1995款本田阿科德CB7轿车，行驶225690km．因发动机不能启动而进行检修。     

全面发力 2018北京车展本田高层访问纪实

正近两年来,本田一改2 014年刚刚进入中国时的谨慎策略,开始大踏步地向中国市场引入高端大排量车型——NC750X、CRF1000L Africa Twin、CB650F/CBR650F、CBR1000RR以及在北京车展上刚刚发布的全新"金翼"(Gold Wing)等本田的全球主力车型密集在华上市,让人数众多的中国本田迷们兴奋不已,也让中国的大贸摩托车市场更加火爆!     

就本田CM125、CB125、CH125故障的排除答读者问

您好!我是一名车迷，有一辆二手本田CM125太子款摩托车(发动机号：JC05E-5411046)，现已行驶5万多公里。目前车况还较好．就是曲轴箱内有异常声响，维修工初步检查后认为是变速器轴承和齿轮磨损异常引起的。听说曲轴箱内有一些零件与本田王车和国内生产双缸CB125款摩托车基本相同。我没有现成的资料，特向编辑同志求教，能否提供关于该车的一些相关资料，以及与本田CB125T摩托车的不同之处。谢谢!     

复古巡礼：1977 Low Rat CB750

前面的几次复古车改装报导中，我们曾介绍过一台1976年改Cale Racer的CB750A，这次存台IE改装巡礼中，我们再度找来一台1977年的老CB750F。而有别于传统CB750的改法，这款CB所采用的是更偏美式ChopDer的“Low Rat”风格。     

经典延续 五羊-本田2013 SCR100电喷版

<正>英雄创造历史,实力铸就经典。本田是世界摩托车行业当之无愧的"英雄品牌",诞生至今创造了一个个传奇,铸就了一个个经典,譬如那横扫世界摩坛的"超级幼兽"、席卷欧美车市的CB750。现在,本田的传奇仍在继续,经典就在我们身边——五羊-本田SCR100,享誉中国摩市的不老"小公主"再次焕发青春……"小公主"一出,倾倒众生1998年3月,在岭南明媚的春光里,款款而行的"小公主",由珠三角驶向四面八方,国内     

猛犸2000

早在80年代末期,美国《摩托车》杂志上就报道过一个德国老头孟希(MUENCH)和他的作品猛犸(MAMMUT,德语猛犸的意思)。 1969年,本田用CB750敲开了美国市场的大门。德国老孟用一部德国NSU汽车的1200ml发动机,自己打造了一部摩托车,并给这力大无比的机器起名为猛犸。并且一直为客户按这个路子订做摩托车。