铁路工程超概预算的原因分析与控制措施

在铁路工程建设中，多种原因引起概算超估算、预算超概算、预算超结算的三超现象。此文针对设计阶段和施工阶段，建设工程超概预算的原因进行分析。通过分析，针对设计阶段和施工阶段存在的主要问题，提出控制工程造价的具体应对措施。     

铁路工程超概算的主要原因分析

从铁路工程项目本身的特点及特殊性,结合铁路设计、施工特点,分析阐述了铁路工程项目超概算的主要原因.     

清理概算工作问题的探讨及建议

清理概算是对铁路工程项目投资进行梳理并全面分析总结，反映概算变化，控制投资总额，指导竣工决算。铁路工程具有参建单位多、建设周期长、涉及专业多等特点，项目竣工后的清理概算工作较为繁琐，是投资规模控制的重要一环。本文通过以往铁路工程清理概算工作，主要对征地拆迁、方案变化、新增工程、补充合同、二类变更方面在清理概算阶段存在的问题进行总结和探讨，提出相关建议，为其他工程的清理概算工作提供参考。     

控制工程造价可采取的对策及建议

针对铁路工程建设造价普遍超概算的情况,分析了超概算的原因,提出应从项目投资决策、设计和实施3个阶段加强对建设项目的管理、监督和控制,从而有效控制工程造价,提高项目投资的经济效益和社会效益。     

上海市域铁路工程概算编制原则研究

目前,我国尚未建立市域铁路工程概算编制的国家标准和规范。在总结、分析上海市域铁路工程建设特点的基础上,针对上海市域铁路工程概算编制需求,分析研究了现有可供参考的概算办法和定额在市域铁路工程概算编制中的适应性。研究认为：采用单一的铁路或城市轨道交通的工程概算编制办法及定额进行上海市域铁路的工程概算编制是不妥当的;建议结合工程特点选择合适的定额体系,分别编制单项概算,即轨道、通信、信号、供电及接触网等系统工程的概算建议采用铁路定额体系予以编制,其余工程概算采用地方市政定额体系予以编制。     

铁路工程建设项目设计阶段投资概算控制的探讨

分析铁路工程建设项目在设计阶段存在的投资概算失控、浪费等问题,提出加强铁路工程建设项目设计阶段投资概算管理应采取的措施.     

基于专家系统的铁路工程单项概算编制研究

为提高铁路工程单项概算的编制效率,将专家系统用于单项概算编制的定额套用。基于领域专家的经验,对概算编制过程涉及到的工程数量、定额库、章节进行研究,制定标准工程数量表,建立专家知识库;采用正向推理方法设计推理机,使定额换调更加精确,定额套用更加迅速。实现的铁路工程单项概算编制专家系统在多个铁路项目中进行应用,应用效果表明可显著提高铁路工程单项概算的编制效率。     

新编《铁路工程概算指标》简介

为改进设计概算工作,合理确定铁路工程投资, 由工程定额所负责,第三、四设计院与电气化局电气 化设计院参加,对铁基[1986]1063号文发布的《铁 路工程概算指标)(简称原概算指标)进行了修订。 修订后的《铁路工程概算指标》(简称新概算指标)经 铁道部批准,以铁建[1998]42号文发布,自1998年 7月1日起执行。 新概算指标与铁建[1995]138号等文发布的新 一轮《铁路工程预概算定额》,以及与即将完成修订 的《铁路工程估算指标》共同组成一个完整的铁路工     

铁路工程造价管理存在的问题及改革的建议

在市场经济体制下,工程造价管理的不规范,是造成“概算超估算,预算超概算,决算超预算”的“三超”现象及施工行业之间不公平竞争等问题的关键所在,也影响着国家的投资决策和施工企业的健康发展。笔者仅以铁路施工企业面临的现状,就目前铁路工程造价和定额管理存在的问题,略谈几点意见和改革的建议。     

铁路工程清理概算中几个问题的思考

清理概算是确定和控制铁路工程投资的重要环节，清理概算工作的成功与否，关系着铁路建设各方面的利益，直接影响工程建设能否顺利进行。此通过对清理概算中几个问题的探讨，意在发人思考，对完善今后的工作起到积极的作用。     

用计算机编辑《铁路工程概算指标》的研究

实践证明,用计算机编辑《铁路工程概算指标》类工具书是可行的。我局在1989年对《铁路工程概算指标》进行这方面的研究、开发工作。其结果是不仅可以大大提高工作效率,减轻定额管理人员的劳动强度,缩短编辑出版周期,而且可以提高计算精度,减少差错。可以说用计算机编辑《铁路工程概算指标》是铁路定额现代化管理的行之有效的方法之一。     

如何编制投资估算才能有效地控制工程投资

目前,在国家基本建设工程中,铁路工程是一项建设周期长、收效慢的工程。特别是长大线路,初步设计概算超估算,技术设计概算超初步设计概算现象较为严重。通过对几条线路投资分析可知,编制投资估算,对控制铁路工程的投资,将起到十分重要的作用。 一、全面分析线路的总体状况 通过沿线踏勘,了解线路所经主要城镇的经济特征,所跨主要地质岩层状况,所需主要拆改工程。根据设计任务书,了解线路的设计等级,各项技术标准,修建线路的主要意义,并掌握本线路应用的新技术情况及各专     

山区铁路复杂钢桁梁悬索桥概算编制探讨简

在西部山区峡谷地段修建铁路钢桁梁悬索桥,其结构形式和施工工艺复杂,编制概算没有针对性的铁路工程定额可采用。此文结合某山区铁路工程,以Lx项目JSJ钢桁梁悬索桥为例,根据设计方案和具体工程内容及铁路工程定额,参考《城市轨道交通工程概算定额》和《公路工程预算定额》,就如何编制钢桁梁悬索桥工程概算进行探讨,并就根据补充的材料和定额以及可依据的相关工程定额．编制钢桁梁悬索桥工程概算的方法进行论述,为工程的顺利开展提供技术支持。     

铁道部关于发布《铁路工程基本定额》和《铁路通信工程概算定额》的通知

各铁路局 ,各设计院 ,青藏铁路公司 :现发布《铁路工程基本定额》和《铁路通信工程概算定额》(含工程量组成 ) ,自 2 0 0 3年 7月 1日起实行。届时部《关于发布铁路桥涵、隧道等工程预概算定额的通知》(铁建 [1995 ]138号 )中通信工程概算定额和基本定额两个分册同时废止。已批准的设计概算 ,均不再修改。两册定额单行本由铁路工程定额所组织出版发行铁道部关于发布《铁路工程基本定额》和《铁路通信工程概算定额》的通知     

浅谈一般深水桥水土钻孔桩基础的概算编制

对铁路工程中一般深水桥钻孔桩基础的概算编制作了举例说明，较详细论述了其工程数量的计算、采用的定额及注意事项。此对一般深水桥概算编制有一定的参考价值。     

铁路工程造价管理改革的探索

铁路工程造价管理的目标和基本内容就是要有效地控制建设投资。多年来,基建系统一直在抓造价控制,但其效果并不尽人意。从总的趋势来看,目前基本建设中超概算现象较为普遍,特别是铁路基建中此类问题更为突出。而造成投资超概算的原因又是多方面的,因此,如何在保证工期、保证质量实现建设项目总目标的前提下合理控制工程造价,就是我们铁路基本建设战线深化改革所面临的紧迫课题。本文仅就铁路工程造价上涨的原因和如何控制造价问题进行初步探讨。     

新编《铁路隧道工程预算定额》的分析和研究

对新编《铁路隧道工程预算定额》的编制情况、特点和使用中应注意的问题，进行了探讨与分析，为铁路工程造价人员对新编定额的理解和应用，以及对铁路工程概算的编制，提供一定的帮助。     

发刊词

党的改革开放政策为我国的经济发展带来了无限生机,但随着改革的进一步深化,市场经济的进一步发展,使铁路工程造价管理出现了新情况,带来了新问题。工程项目造价一调再调,概算超估算、预算超概算、决算超预算的“三超”现象显得十分突出。据统计,1985年山区新建一公里单线铁路的造价为200多万元,而到目前已上升到700万元左右。短短的六、七年     

铁路基建工程新旧概算编制办法的比较

《铁路基本建设工程设计概算编制办法》(铁建管[1998]115号，以下简称“115号文”)自1999年1月1日起颁布实行以来，对加强铁路工程造价管理和合理编制铁路工程概算起到了重要作用。但随着近几年我国市场经济体系的发展和铁路投融资体制改革的深化，铁路施工技术水平、施工管理水平以及铁路建设标准不断提高，全面执行“115号文”的有关基础条件发生了变化。     

自动识别标准化工程数量编制铁路工程概算系统研究

编制铁路工程概算需要根据分项工程数量套用相应的工程概(预)算定额,工作费时、费力、繁琐,研发工程数量自动识别系统自动生成概算是解决问题的有效途径。阐述了研发该系统的必要性及系统的性能,介绍了系统的流程和关键环节的处理,显示了该系统编制铁路工程概算的优越性。该系统的研发是概算编制方法的重大变革,创立了概预算编制的新模式,具有一定的推广应用价值。