新形势下如何加强汽车维修行业管理

针对维修行业管理费取消后面面临的困难。采取有效措施，加大管理力度，引导维修企业不断发展。     

车儿啊,你慢些跑--对汽车业高速增长的理性思考

温家宝总理在十届全国人大二次会议上所作政府工作报告中，圈定了今年的经济增长预期目标为7％左右，比去年9．1％的实际增长速度整整降下21个百分点。等于发出了对宏观经济进行适度调整的信号。这一信号表明，为了防止经济出现大起大落，我国正在转向务实经济，从高增长转向平稳、较快发展。同时提醒某些地区和行业，该对过热投资、低水平重复建设亮“红灯”了。     

中国汽配业：做大做强不是梦

2004年1月26日，国家海关总署公布了2003年我国汽车产品进出口最新统计资料。数据显示，去年我国汽车产品进口额达到创纪录的144．47亿美元，同比增长84%。而全年汽车产品出口额仅为47．1亿美元，增长34％，进出口逆差接近百亿美元。截至到2003年年底，全国范围内列人到统计范畴的汽车零部件企业4300多家，全行业拥有员工70余万人，资产总额2000多亿元，2003年零部件实现工业总产值(不变价)接近3000亿元，同比增长36％，完成工业增加值近600亿元，同比增长22%。     

“内诚于心，外信于人”——广州注册会计师协会举行全行业诚信签约活动

广州注册会计师协会成立于1995年，2004年被国家民政部评为先进民间组织，多年来，协会屡获国家、省、市、行业的多次嘉奖，这与协会长期致力於规范行业秩序、加强行业可持续发展建设密切相关，今年7月份，协会将首次举办全行业的大规模诚信签约活动，目的是进一步净化行业市场，树立良好的行业形象。在本次活动的筹备阶段，我们采访了协会秘书长蒋建平。     

何以难于上青天?--摩托车行业整合大业的艰巨性与必然性分析

蜀道难,难于上青天。唐代诗人李白的一句千古绝唱,让人吟颂千年。而今的蜀道,得利于现代化的高速公路网和铁路网及航空网,已经变成通途,不再难。蜀道难,难于上青天,眼下仅仅停留在人们的思古悠情里。而比当年蜀道更难的是,中国摩托车行业的整合大业,从提出到尝试,到行动,已经有十几年了,可至今却一事无成,处于原地踏地状态。从行业发展大局来看,整合是中国摩托车行业必须迈过的一道坎,遗憾的是,多年的光阴逝去了,中国摩托车行业就偏偏迈不过这道必须要迈过的坎,可悲至极。     

货车用柴油机行业之五个“典型”现象分析

这几年货车用柴油机行业呈现快速发展的态势，一方面行业销售情况良好，另一方面行业的产品结构和销售结构快速变化，这些都在表明货车用柴油机行业在向良好的方向健康发展。但这种良好发展方向的背后却有一些典型的现象在发生，而这些典型现象在我国现阶段的市场背景下发生有一     

加大汽车维修行业的管理力度

说明了我国汽车维修行业 的现状，提出了汽车维修行业现存的主要问题，介绍了管理的范围、指导思想和原则。     

隆鑫看"霸道"

近两年摩托车行业的气温有点低,冻死了病的,饿死了弱的,摩企巨头们终于醒悟到是必须进化的时候了。于是,今年就出现了可喜的变化,一改毫无生气的死水潭,屈指总能数出几颗闪亮的星星来。隆鑫"霸道"无疑是其中最亮的一颗。看着"霸道"在市场上左冲右突,搅得风生水起,不得不佩服隆鑫的眼界和胆量。2005年市场报了大盘整的预警,可能是因为中国摩托车这个盘子太庞大了,行业反应明显有些迟钝和笨拙,所幸还是有极少部分看得清楚明白,率先有了甩开同质竞争的动作,这其中就包括隆鑫。要说隆鑫,不离"霸道"。"霸道"的出现总让人觉得有些机缘巧合,正好是隆鑫与世界顶级摩托车公司建立战略合作关系后不久,对比"霸道"的成功与隆鑫产品出新不出精的历史,难免让人联想这里面是否有几分蹊跷。     

美梦成真

中国摩托车行业曾经面临两座大山,其一是城市禁摩,其二是不合理的消费税。这两重压顶大山直接制约了中国摩托车行业发展许多年,是业内人士忿忿不平的心头大患。庆幸的是,大山也有被搬走的时候。3月21日,国家税务部门发出通知,对我国目前实行的部分消费税进行调整,其中涉及到摩托车;确切地说,从4月1日起摩托车实行新的分段税率,250ml以下(含250ml)的摩托车消费税率由从前的10%降为3%,250ml以上维持原有的10%不变。这是国家首次对摩托车行业抗争已久的不合时宜的消费税作出正面回应,并出台了重大调整决策,对我国摩托车市场扩张有极大的促进作用,对理顺我国摩     

重庆摩帮的喜与忧——上半年重庆摩托车行业发展态势研判

重庆摩帮是中国摩托车行业一支不可或缺的主力军。重庆摩帮的发展与演化,犹如晴雨表可印证出中国摩托车行业的雨与晴。今年上半年,中国摩托车行业呈现出突飞猛进的发展势头,不用猜测,重庆摩帮的发展形势一定很好,如果重庆摩帮不好,中国摩托车行业肯定难以出现这种令人钦羡的艳阳天。果不其然,今年上半年,重庆摩帮的发展可以用极速来形容,销量达到362.40万辆,独占整个行业的三分之一份额,为国内其它板块所远远不及。但是重庆摩帮所面临的景象并非一派莺歌燕舞,前程也并非一马平川,他们始终是与喜忧同行,并且这种喜与忧的转化,或许会在须臾间完成。就目前的态势看,重庆摩帮占有的竞争优势并不是绝对的,将来是成功还是失败,并不在于他们过去曾拥有过何种辉煌,也不在于今天赢得的对他人的超越,而在于今后他们做得怎样,是将已有的优势发展扩大,还是故步自封、丧失追求进步的意志。     

《中华摩汽配》

如果要给中国摩托车行业写月度大事记，那么2004年4月份。有两件大事一定不会忘记，一件是建设集团收购南方雅马哈的中方股权。另一件是宗申集团历尽波折，终于如愿以偿地携手比亚乔集团。这两件事儿。尽管私地里已传言许久，人们心中对此有了少许麻木，但它尘埃落定、终成事实之时，带来的冲击力还是巨大     

功到自然成

重庆是中国摩托车的主战场。关注中国摩托车行业发展兴衰的人士,无论如何也少不了对重庆摩帮投以巨大的关注,因为重庆摩帮的得失与否,可以直接掂量出中国摩托车行业的春夏秋冬。而这其中,对作为重庆摩帮"五虎将"之一的隆鑫摩托惦记尤多。近几年来,曾经夺尽业内外人士眼球的隆鑫摩托有点反常态,其主业定位有些飘忽不定,让人看不清未来的隆鑫到底是什么?想来,这并不是少数人的多虑,而是众多人切切实实的感受。我们知道,隆鑫从来未曾打算过放弃摩托车业,在不长的时间内隆鑫摩托质量得到了极大的完善,隆鑫技术研发中心也告落成,隆鑫新品摩托不断推出……但是我们同时也知道:隆鑫的房地产业红红火火,新楼盘接二连三,媒体的广告尽在为隆鑫楼盘造势,而隆鑫摩托的广告却很大程度上淡出媒体并淡出人们的视线;隆鑫汽车项目投资不菲,在隆鑫摩托尚未实现真正意义上的做大做强之前,资金移作他用,肯定对隆鑫摩托长期稳定发展没有好处;隆鑫摩托品牌呈散淡状态,即有隆鑫,也有劲隆,同时还沾亲带故地扯上华鹰、尊龙等等,在品牌经营上火力不集中,很容易造成消费者对隆鑫品牌认识度和认知度的不足与错位。此类好的或不好的信息同时涌来,在人们眼中形成一个扑朔迷离的隆鑫形象。这种认识是正常的,只有善意,没有恶念,体现出一种对隆鑫摩托的质朴认识和深度关切,实质上是期盼隆鑫不要让人失望,不然完全可以视而不见,充耳不闻,做一个完全的"陌路人"。     

打造“皮卡汽配”新品牌——记国内皮卡汽车配件专业委员会

国内皮卡汽车配件专业委员会是一个自律的行业组织，根据章程独立开展活动，以“自律．诚信．联合”为宗旨，是沟通会员与政府．会员与会员、会员与用户的桥梁和纽带，以服务为主，为会员提供行业信息，业务交流、人才培训，组团参展等方面的业务。为规范皮卡汽配，服务于国内外皮卡汽配同行，维护会员的合法权益和行业的整     

我国汽车行业认证工作

1 汽车行业认证工作延革 纵观世界，作为综合性产业的汽车行业，各种有效的认证、确认和评定，已是规范行业健康发展的重要措施与手段，同时实施公正的第三方认证也是克服贸易壁垒、促进市场全球化的重要方法之一。我国汽车行业的认证应追溯到20世纪80年代初的产品鉴定认可，80年代后期以产品鉴定为基础的国家汽车产品目录注册一直延续到20世纪末。     

行业整顿:雷声大 雨点小

经国务院批准,从今年3月份开始,国家经贸委会同国家计委等部门联合对摩托车行业进行清理整顿,这是一次声势浩大的行业大整顿.     

香港地产经纪盛极而衰

在香港开业超过20年、曾拥有近百家分店及数千名员工,一度位居全港四大地产代理之一的鸿运地产公司,因市场萎缩、楼市持续不景、资金周转不灵等因素,导致长期亏损,今年2月中旬决定自动申请清盘,旗下的20间分行全线结业。这个消息在香港各界引起了一定程度的震撼。据悉,在亚洲金融风暴之后的几年间,香港地产界不断出现地产代理行结业和兼并的案例,先后有柏联、安时及历山地产等相继结业,以及美联物业收购香港置业,中原地产购入利嘉阁地产等,而这次鸿运地产结业是其中比较突出的个案。因为此案恰恰在香港政府刚刚推出救市的九大政策、港人期待楼市重现曙光之际发生,难免更加引人注目。