提速区段减少弓网故障的措施

随着电气化区段列车提速，影响弓网关系和受流质量的主要技术指标都有很大的变化，因此必须对提速区段接触网进行技术改造，如增加接触网张力，改善运行稳定性；改变定位结构形式，防止定位装置打碰受电弓，改善接触网弹性；采用双五跨绝缘关节八路关节式分相绝缘装置装置，以减少接触网集中荷载设备，优化弓网关系。同时强化接触网关键设备运行管理和检查。     

既有电气化铁路接触网提速改造设计初探

本文结合既有干线电气化铁路接触网的现状，就其提速改造的关键技术，改造途径及相关技术参数进行了设计探讨。     

广深高速电气化铁路弓网安全的技术探讨

本文介绍了广深高速电气化铁路弓网运行安全的概况，叙述了接触悬挂－－受电弓系统动态特性的重要性，从理论和实践两个方面阐明；列车在高速下要保护离线率、接触线应力和抬升量不超过允许值，控制受电弓的抬升、加强和完善受电弓的整备等措施是高速下弓网运行安全的保障。作者对改善弓网受流质量、减小离线率等方面技术作了初步探讨。     

高速电气化铁路弓网关系

接触网与受电弓系统之间的受流(能量传递)过程是在动态中完成,对于同一系统而言,列车速度越高,维持弓网间良好接触就越困难,受流质量也会随之下降。当速度超过系统正常允许范围时,其受流性能会严重恶化,甚至影响列车正常运行。弓网关系强调接触网与受电弓是一个整体,研究弓网关系就是研究两者间的相互作用。根据京秦客运通道的列车提速实际情况,分析影响弓网关系的主要原因,提出改善方法。     

列车提速区段弓网运行匹配刍议

郑武线提速试验后，对接触网适应性改造内容及其取得的效果进行了叙述，对提速区段几起典型的弓网故障原因进行了分析，并采取了相应的措施。针对提速对弓同关系的影响，提出了实现弓网运行良好匹配的几个观点及建议。     

弓网安全运行之拙见

本文针对洛阳分局近年来弓网运行安全情况，着重从三个方面论述了目前影响弓网安全运行的主要问题，并提出了相应的解决建议，指出解决问题的关键是各级领导要对弓网安全给予足够重视，各级管理人员要努力提高自身的管理素质。相信随着问题的解决，电气化铁路折明天将更灿烂辉煌。     

铁路提速后保证良好弓网关系的探讨

本文主要从受电弓和接触网的配合方面探讨了铁路提速后为了保证良好弓网关系应注意的几点事项，在铁路提速后，受电弓弓头外形，受电弓的静抬升力和空气动力，受电弓的摆动量等都会影响受流质量和弓网间的关系。     

列车提束接触网适应性改造综述

针对既有电化区段列车提速，简述了接触网适应性改造的方案及实施过程。以及快速列车在不同接触网补偿张力系的运行效果。提出了接触网适应性改造的总体标准和“快速列车运行区段加强弓网关系管理的补充规定”。     

提速区段减少弓网故障的措施

本文针对电气化铁路区段列车提速后弓网关系出现的新情况，提出了加强接触网技术改造，减少弓网故障的措施。     

新型弓网相互作用检测试验台

提供不间断电源是列车高速运行的必要条件。德国铁路技术研究中心下属的FTZ72部门主要负责接触导线与列车之间电力传输保障的研究。要确保在所有工作条件下获得良好的弓网接触，必须对受电弓进行调整和优化。     

弓网关系到网轨关系的嬗变：—接触网拉出值速查图设计报告

本文通过介绍接触网出值快速计算网的设想及实际设计，提出了以网轨关系确定弓网关系之观点。     

列车重载提速对弓网关系的影响及对策

本文分析了列车重载提速对弓网关系的影响，并提出了相应对策，强调只要及早采取措施，进一步加强管理，弓网故障一定能够得到有效控制。     

埃塞俄比亚电气化铁路弓网系统方案研究

根据埃塞俄比亚的国情以及电气化铁路项目的具体要求,结合中国电气化铁路标准进行弓网系统方案的研究,拟为该铁路项目弓网系统方案的确定提供建设性意见。     

电气化铁路弓网故障分析及对策

福州分局自1988年永漳段电气化铁路开通以来，已有10年多的运营管理历史。弓网故障作为电气化区段主要惯性故障，其发生的原因比较复杂，对事故分析的定责比较困难。它涉及受电弓、接触网、工务线路等设备的材质结构、技术状态，并与行车指挥、司机操纵、气候条件、环境因素等密切相关。但是主要原因应当是弓网这对长期动态磨擦偶件的配合问题。因此，研究和治理弓网最佳匹配特性是保证弓网运行安全的关键课题。     

浅谈提速后接触网安全运行需注意的几个问题

本文针对提速后接触网安全运行的技术标准以及采用新技术、新工艺、新材料和新设备以后所带来问题的分析，结合现场实际，总结实践经验，提出了运营中必须引起注意的几个问题及对策，旨在探讨如何确保提速后牵引供电设备的安全运行。     

陇海线郑宝段列车提速对接触网改造的建议

本文分析了陇海线郑宝段列车提速对接触网提出的要求，阐述了对该区段接触网进行改造的必要性，并提出了具体的改造意见。     

电气化铁路弓、网、轨关系的思考

弓网关系是通过网轨关系的确定和弓轨关系的状态而决定的。受电弓的摆动量除与支持弓头的各连接间的配合有关外,主要是由于受电弓工作高度的变化、硬点的冲击、机车的侧滚及横向摆动造成的。     

浅谈弓网事故的误判

本文讲述了弓网事故出现的过指令性一误判的表现及产生的原因和危害提示见解。