分相绝缘器碰弓故障的分析和防治对策

本文研究分析了分相绝缘器碰弓故障产生的原因，并对制定防治方案进行了探讨。     

郑武段分相绝缘器打碰弓的原因及对策

分色缘器打碰电力机车受电弓，一直是困扰各供电段的惯性问题，本言语从运行检修角度对待成打碰弓的三个主要原因进行了分析，并提出了相应的改进措施。     

浅谈襄渝线提速后接触网分相绝缘器的改造

分析了襄渝线既有接触网分相绝缘器目前存在的缺陷及原因和提速后电力机车对分相绝缘器性能的新要求，并提出了对分相绝缘器进行改造的建议。     

关于分相绝缘器性能的探讨与对比

目前大秦线使用的分相绝缘器有两种，1401－1－1型环氧树脂分相绝缘器的缺点是重量较大，以致影响了该处接触网的弹性，优点是底部有宽8mm的斜槽，耐弧能力与耐电痕能力较强；而XTK型分相绝缘器的重量轻，安装后绝缘体不易产生弧度，弹性好且底面光滑，受电弓过渡平滑不易被碰撞，但烧损方面存在较大的缺陷，建议安装时确保水平，避免倾斜；2XTK型分相绝缘器在改进材质降低质量的同时，在底面加边缘改为圆弧的斜槽，以减小与其与受电弓的碰撞。     

谈分相绝缘器的运行

在电气化铁路上，结合分相绝缘器的运营历史，总结经验，并提出相应的整改措施和建议。     

分段绝缘器与分相绝缘器安装存在问题的探讨

通过对由接触网检测车检测出的分段绝缘器，分相绝缘器存在较大硬点的分析，从而对分段绝缘器，分相绝缘器安装过程中出现的问题进行判断及采取相应的措施。     

25kV电气化铁道接触网用分相绝缘器的改进

结合接触网分相绝缘器的强度、耐电弧性、接触线与连接板、绝缘滑道实现等高等方面的改进 ,提出一种新型的分相绝缘器结构设计     

提速列车区段分相绝缘器的研制

分相绝缘吕系接触网重要的相分段绝缘设备，在目前铁路干线全面提速 的要求,抽种适应提速需要的新型分相绝缘器显得十分必要，本文介绍一种用于提速区段的分相绝缘器。本绝缘器是由３组分相绝缘元件串联组成的接触网相分段绝缘设备，绝缘元件采用全密封式结构，具有优良的耐弧、耐靡、耐候性能，整机重量轻，安装维修方便，使用寿命长。     

关于接触网分段绝缘器运行问题的探讨

接触网分段绝缘器因其特殊工作环境容易造成损伤,为故障率较高的设备之一,通过对其在各种工作状态下的电气过程进行深入分析,找出分段绝缘器产生电弧的根本原因,并提出解决方案。     

优化接触网分相绝缘器的新型结构方式

本文作者根据长期接触网运营管理的工作实践，对传统的滑道式分相绝缘器在运行中存在的问题做了认真分析总结，提出不改变分相性能而改善滑道式分相绝缘器接头过渡不平滑、硬点打碰受电弓问题。     

分相绝缘器在运营中存在的问题及采取的措施

对接触网分相绝缘器地运营中存在问题进行了分析，并找出原因，制定相应对策，探讨准备付诸实施的一些想法，并提出建议。     

接触网分相绝缘器运营问题及对策

本文分析福州分局接触网分相绝缘器十年运营中存在的问题。找出原因，制定相应对策措施，介绍成功经验，探讨准备付诸实施的一些想法，并在设计方面提出建议意见。     

接触网设计值得注意的一个问题--多弓共振

电力机车通过受电弓从接触网上取注是一个动态过程，接触网与受电弓间存在着机械振动及动力学效应。多弓受流是一个多移动振动源的机械振动，这些振动源和接触网一起组成一个复杂的振动系统。本文通过解析及计算机模拟研究，提出一些多弓受流特性的结论。     

接触网分段绝缘器的动态特性分析及维护

对分段绝缘器的常见故障进行整理归纳,一方面利用力学原理对受电弓滑过分段绝缘器的过程进行受力分析,得出分段绝缘器在受电弓作用下的扭转角表达式,进而提出将分段绝缘器安装在跨中、保证分段绝缘器两端宽度等建议;另一方面对分段绝缘器的其他故障类型进行分析,提出改进措施.     

郑武线AF分段绝缘器打碰弓的原因及对策

引进瑞士产ＡＦ分段绝缘器打碰电力机车受电弓，一直是困扰武汉枢纽安全供电的惯性问题，本文从安装，运行，自身结构角度对造成打碰弓的原因进行分析，并提出相应的改进措施。     

菱形分段绝缘器的一个隐患

本文分析了菱形分段绝缘器用于复线电气化铁路上下行交叉渡线处所存在的问题，并就解决此问题提出了改进意见。     

西陇海分相绝缘器运行的弊端与对策

本文通过潼关-宝鸡段分相绝缘器十数年的运营情况分析，总结出了影响分相绝缘器运行的一些不利因素，并针对分相绝缘器的运行提出了一些整改建议。