西安铁路局科研所的“武汉天兴洲长江大桥新型检修设备方案研究”获2009年西安铁路局科技成果一等奖

“武汉天兴洲长江大桥新型检修设备方案研究”为我国特大型公铁两用钢梁桥提出了一种创新的检修方式。总体结构操作灵便、功能实用,可以确保行车安全和人身安全。与以往传统的维修方法相比,安全效益显著。对我国铁路特大型钢梁桥检修设备的设置和完善具有指导意义。     

适应提速需要 改进维修机制 做好桥梁维修与养护

文章对如何进行大跨度钢梁桥的维修与养护作了系统论述。从改进维修机制和维修方法及完善作业措施三个方面进行了阐述，提出了“立体化”维修方法，并且详细说明了具体做法。     

转辙机表示缺口监测装置

转辙机表示缺口位置的调整一直是电务维修作业的重要内容。当道床变化或轨道位移时，转辙机表示缺口位置将会改变，如不及时调整道岔，则会导致检查柱无法落人缺口，道岔无法给出表示信息，影响行车安全。由上海铁大电信设备有限责任公司研制的转辙机表示缺口监测装置，可24h监测缺口位置。当缺口偏移到临界位置时，监测装置将给出预警信号，通知电务工作人员及时维修，此时表示杆尚能落下，信号能正常开放，     

道岔缺口报警系统在地铁车辆段信号中的应用

道岔是信号系统的重要设备。在影响行车的信号故障中,道岔故障所占的比例很大,其中道岔缺口造成道岔失表示故障又是道岔的主要故障。通过对西安地铁2号线渭河车辆段道岔缺口报警系统的原理、构成及其设计等几个方面的介绍,说明了道岔缺口报警系统的使用不仅可以提前预防由于道岔缺口造成的道岔失表示故障,而且还可以解决长期以来运营维修人员用目测的方法检查和调整道岔缺口的落后手段以及降低运营维修人员的维修难度,缩短维修时间,提高工作效率。     

HM106聚硫型高强防水密封剂在芜湖长江大桥上的应用

介绍HM10 6聚硫型高强防水密封剂在芜湖长江大桥主桁端隔板密封及钢梁支座上摆与钢梁下盖板不密贴的处理方法 ,供其它桥梁在维修养护工作中借鉴与参考。     

捣固车微机控制系统（GVA）浅析

针对现场电气维修工人对ＧＶＡ系统不甚了解，以致影响捣固车使用的现状，以ＧＶＡ系统各部作用及其工作原理进行了分析，在达到提高维修人员排除故障能力的目的。     

八渡南盘江特大桥使用性能综合评价

介绍了南昆铁路八渡南盘江特大桥主桥Ｖ形支撑连续梁结构的自振特性及横向刚度、舒适度斯佩林指数及狄克曼指数、抗脱轨安全度脱轨系数及卸载系数的计算结果，说明了这一新型铁路桥式结构具有良好的使用性能。     

新型D30A钳夹式货车钳形梁焊接工艺

介绍了大型货物运输车钳型梁的材料（１５ＭｎＶＮＴｉ）、结构、接头形式及特点，制定了保证产品质量的焊接方法和工艺措施。新型Ｄ３０Ａ钳夹式货车的钳形梁结构复杂是该车的主要部件，钳形梁全部采用１５ＭｎＶＮ（Ｔｉ）低合金高强度钢制造。１５ＭｎＶＮ（Ｔｉ）钢材可焊性较差，有关焊接经验方面的参考资料也很少，所以在生产过程中必须将焊接工艺安排的正确、合理。     

站房弧形屋面双向正交斜放钢梁安装技术研究

新建中卫南站站房屋面为弧形双向正交斜放钢梁结构,安装精度要求高、高空拼装作业难度大。提出施工工艺原理和流程,研究了相关施工技术要点,包括屋面斜梁吊装单元的合理划分,采用绝对坐标与相对定位相结合的吊装单元形位精准控制,利用自主研发的弧形屋面补间钢梁吊装一体化装置进行补间单元安装技术,采用位移控制法进行整体分级同步卸载技术等,实现了弧形屋面正交斜放钢梁结构单元间及其与拱柱的精密对接,施工效率高,安全可靠。     

桥式通体垫板整治明桥面钢轨接头病害

1前言 明桥面钢轨接头、是线路上的薄弱环节.1997年沈山线开行快速列车后,钢梁横向发生较大摆动,造成轨道部件的折损,整体结构几何变形,特别是明桥面上部严重失效等,增大了维修工作量和整修资金投入.     

高速铁路大跨度混合梁连续刚构设计关键技术研究

广湛高铁采用(109+2×200+109) m混合梁连续刚构跨越西江主航道,主梁采用预应力混凝土梁+钢混结合梁的混合梁形式,与预应力混凝土连续刚构相比,减轻了结构自重,降低了主梁弯矩和剪力,提高了桥梁跨越能力;跨中采用钢混结合梁,减小了因混凝土收缩徐变对结构后期变形的影响,改善了结构受力和高速行车条件。钢混结合段为钢主梁与预应力混凝土主梁的连接构造,是混合梁桥关键传力部位,根据刚构桥的钢混结合部受力模式,设置于主梁受力较小位置,采用有格室后承压板式结合部构造。通过对钢梁截面分析比选,采用符合结构受力特点、经济性较好的槽形钢箱混凝土结合梁,并对槽形钢梁超高腹板稳定性、空腹桁架式横隔板构造等关键技术进行研究。建造方案推荐采用挂篮悬臂浇筑混凝土梁,钢梁采用整体吊装安装,混凝土桥面板采用分块预制,可有效保证施工工期。     

大空间盖挖逆作型钢结构建造关键技术

深圳福田综合枢纽站周边环境复杂,采取盖挖逆作法施工,主体结构采取国内少见的钢管柱及纵横型钢梁组合体系。以此工程为依托,介绍盖挖逆作法施工时,型钢结构制造和型钢结构安装关键技术。型钢结构制造质量应从型钢梁下料、型钢梁组立、钢梁的焊接、钢梁矫正、钢梁的拼装、钢梁牛腿制作等关键技术环节进行控制;型钢结构安装质量应从构件就位、钢梁及节点安装、高强螺栓施工、现场焊接等关键工艺进行控制。     

装配式钢筋混凝土柱-钢梁节点抗弯性能有限元分析

为研究装配式钢筋混凝土柱-钢梁节点抗弯性能,通过有限元分析软件ABAQUS建立4个不同试验参数的装配式钢筋混凝土柱-钢梁节点有限元模型,分析预埋钢筋直径、T形件翼缘厚度和腹板角钢对节点受力性能的影响。研究结果表明:装配式钢筋混凝土柱-钢梁T形件连接节点破坏模态主要包括:预埋钢筋受拉破坏、T形件翼缘腹板交界处形成塑性铰线和节点域混凝土局部挤压破坏等。增加T形件翼缘厚度,节点初始刚度和极限抗弯承载力均相应增加;设置腹板角钢可延缓节点刚度退化,提高节点抗弯承载力;合理设计节点域预埋钢筋和T形件,能改善节点域破坏机制,使破坏主要集中在T形件位置,提高受损部件的可修复性和可更换性。     

芜湖长江大桥正桥钢梁制造及架设技术

芜湖长江大桥钢梁使用国产14MnNbq钢，为整体结点拼接板桁组合结构，桁梁主要由带纵肋的箱形杆件组成，最大板厚达50mm，需要在制造时采用新工艺，在大量科学研究的基础上，制定了专门的钢梁制造规则和焊接质量检验标准，有效地控制了焊接变形和焊缝质量，钢梁架设使用自行研制的50t液压全回转吊机，采用悬臂架设法，在架设过程中通过实时监测，有效掌握了施工过程中结构受力状况，保证了施工安全。     

高等级大体积混凝土施工的温度控制

八渡南盘江特大桥的Ｖ形支撑设计的Ｃ４８级混凝土，一次最大浇注量为１８０．２ｍ＾３，又是在高温下施工，施工单位有取材料降温，降低入模温度，加强内部热量散发等多种措施，有效地控制混凝土的温度，成功地防止了混凝土地结构的开裂。     

南昆铁路八渡南盘江特大桥设计

简要介绍了八渡南盘江特大桥部分预应力混凝土Ｖ形支撑连续梁的设计及上部结构主要材料数量。     

南京大胜关长江大桥2×84 m连续钢桁梁设计

介绍南京大胜关长江大桥2×84m连续钢桁梁正桥钢梁结构设计、结构静力分析、钢梁防腐涂装体系和钢梁安装等内容。     

钢桥明桥面用预应力混凝土桥枕的研究

介绍钢梁明桥面用预应力混凝土桥枕的荷载计算，结构设计及结构性能试验，并通过现场铺设和动载测试确定了混凝土桥枕的设计荷载值，动测结果表明，铺设预应力混凝土桥枕后，混凝土桥枕及钢梁运营状态正常。     

法国TGV高速列车的检修（一）

介绍巴黎里昂车站维修ＴＧＶ－ＰＳＥ高速列车的作业情况，以及孔夫朗维修段和比谢姆修理厂的检修流程和设备布局。     

浅述预弯复合梁制作施工工艺

预弯复合梁属钢—混凝土结构,先将钢梁预弯,再浇筑混凝土,待混凝土具备一定强度后,通过卸去预弯力对混凝土施加预压力。文章结合长大线一跨度16.98 m的预弯复合梁的施工,介绍钢梁预弯台座、钢梁制造、钢梁预弯、一期混凝土浇筑、混凝土预压等预弯复合梁的制造技术。