2003年国外进口高档重型货车价格走势预测

2002年国内重型载货车市场增长依然强劲，全年销售总量达24．44万辆，较2001年同期增长67．17％。加入WTO后，国内重型载货车市场已成为世界汽车市场的一部分，且成为世界载货车市场的热区。2002年国内市场汽车进口总计127393辆     

厢式货运汽车发展呈上升趋势

2006年，我国载货车市场整体产销持续增长，全年产销载货车175．29万辆和166．43万辆，同比增长9．86％和9．73％。其中，厢式货运汽车占全部载货车市场份额的40％。预计到2010年载货车需求量约达222万辆，其中厢式货运汽车占全部载货车市场份额将达到60％。厢式货运汽车发展呈现出持续上升趋势。     

中国车市2003年回顾及2004年预测

2003年全国汽车工业产销再创新高，累计产销汽车444万辆，突破400万辆大关，增长幅度达35％。全国生产轿车202万辆，增长83％；销售轿车197万辆，增长75％，产销量分别比上年净增93万辆和85万辆。载货车产销123万辆，增长10％。     

1999年汽车产量正常增长

1999年由于我国实施扩大内需、加大基础设施建设投资力度的财政政策，汽车市场开始回升，汽车产量呈现正常增长态势。全年共生产整车183．4万辆，销售183．7万辆，同比分别增长12．6％和15．0％其中．重型载货车、轻型载货车、中型客车增幅较大，同比增长25％-38％，微型载货车产量继续下滑，下降5．6％。轻型载货车是1999年汽车产量增长的主力车型。     

重型载货汽车发展态势简析

1重型载货汽车市场的总量预测 重型载货汽车1999年以后产销呈现出高速增长的强劲态势,在国民经济中占有很高的地位.据有关媒体资料,10年来国产重型载货车总销量近90万辆,如果加上进口重型货车,估计日前重型货车的保有量可达到95万辆.市场的迅速扩容激发了汽车企业生产重型载货车的热情,各企业惟恐失去挤占市场的良机,纷纷上马重型车项目.但市场是不会永远无限制地高速扩容的,重货保有量的平衡点究竟位于何处?从2003年整个重型载货车的产销量情况看,同比增长只有5%,虽然产销量也呈增长的态势,但明显出现滞涨.因为国产重型货车的产销量2000年至2002年激增极快,年增长率超过60%,估计其年增长率将在以后3年放缓,普遍的看法是会超过15%～20%.由此预测市场的总体容量应在100万辆左右.     

我国重型载货车市场分析与预测

我国重型载货车自1965年发展至今,经历了两次大规模的技术引进,已形成了10万辆的生产能力,但由于受市场需求和进口的影响,我国重型载货车市场发展缓慢,步履艰难。近年来,重型载货车产销量一直在3万辆左右徘徊,1997年的产量为3.09万辆,比5年前的1992年仅增长0.4％;销量为3.05万辆,占整个载货车的销量比例为4.5％,在全国重、中、轻、微、客、轿6大类车型中的比例仅为1.95％。1998年国家出台了一系列启动经济的政策措施,促进了重型载货车需求的增长,出现了向好的方向转化势头。     

前三季度重型载货车走势分析与四季度展望

2004年前三季度，全国累计生产汽车385．51万辆，同比增长19．28％；销售汽车372．93万辆，同比增长18．36％。重型载货车市场与轿车相比，呈现出一幅高开高走的走势。前三季度共生产重型载货车28．26万辆，同比增长32．82％，销售重型载货车28．2万辆，同比增长38．72％，增幅之快让人始料不及。     

2005年上半年中重型载货车企业竞争态势分析

2004年，在乘用车市场持续低迷中，载货车异军突起，其市场增幅三年来首次超过了乘用车，中、重型载货车的市场增速分别高达28．79％和44．98％。然而，进入2005年后，中、重型载货车市场容量增长的势头大大放缓，上半年中型载货车产销量同比增长分别为14．81％和13.34％（如表1），但2004年市场容量和附加值较大的重型载货车产销量，同比增长分别只有-1．62％和6．02％。     

上半年重卡仍将逆市上扬

国家信息中心信息资源开发部副主任徐长明介绍说，2004年中国汽车市场整体增势趋缓，增长率由2003年的35％下降到16％，其中轿车增长率由2003年的75％下降到18．8％，然而载货车市场却逆市而上，特别是重型车市场，其需求量由2003年的25．57万辆上升到2004年1—10月的31．77万辆，增长率由4．2％上升到44．5％。     

2005年1～8月份中型载货车市场分析及展望

2004年，在乘用车市场持续低迷中，载货车异军突起，其市场增幅三年来首次超过了乘用车，中、重型载货车的市场增速分别高达28．79％和H44．98％。然而，进入2005年后，载货车市场容量增长的势失大大放缓，1～8月份整车累计销售增长仅6．18％，其增幅比2004年同期下降19．78个百分点。2004年市场容量和附加值较大的重型载货车（含整车、底盘、半挂牵引车）销星，更是出现了同比下降28．96％的局面，颇为出人意料。     

一季度中、重型载货车市场旺销原因分析

2.中型载货车市场分析 国内中货产销在1993年达到32万辆后开始逐年滑落,而且在1995～1997年连续3年以两位数的速度下降,中货产销在汽车行业中的比重也从1991年的28.77％滑落为2000年的7.8％,下降了20个百分点。2001年     

2006年1～9月轻卡市场运行态势浅析

一、轻卡市场运行态势 2006年1-9月全国汽车累计销售516．998万辆，比2005年同期增长25．01％。其中，商用车累计销售148．83万辆，比2005年同期增长11．60％；乘用车累计销售368．17万辆，比2005年同期增长31．39％。其中按重、中、轻、微分，重型载货车累计销售22．28万辆，与2005年同期相比增长21．18％；中型载货车累计销售14．20万辆，与2005年同期相比下降7．57％；轻型载货车累计销售70．20万辆，比2005年同期增长7．1％，微型载货车累计销售20．56万辆，比2005年同期增长22．41％。     

增长背后的思考--今年1～4月份载货车及专用车出口情况分析

2005年1～4月份国内载货车及专用车市场销售平淡，部分车型呈负增长态势；海外出13市场销售则是如火如荼，呈井喷之势。1～4月出口汽车累计119121辆．较去年同期增长512．57％；贸易额达401亿美元，同比增长203.45％。其中载货车出口累计33068辆．较去年同期增长188.55％；贸易额达218亿美元。同比增长259.47％。特种专用车出13累计383辆，较去年同期增长23．15％：贸易额达0.23亿美元，同比增长12.66％。专用汽车底盘出口总计1770辆，同比增长74.56％；     

2005年1～4月份载货车及专用车出口情况分析——小吨位、小马力的低端产品应积极向大吨位、大马力的高端产品过渡

2005年1～4月份国内载货车及专用车市场销售平淡，部分车型呈负增长态势；海外出口市场销售是如火如荼，呈井喷之势。1～4月出口汽车累计119121辆，较2004年同期增长512．57％；贸易额达401107483美元，同比增长203．45％。其中载货车出口累计33068辆，较2004年同期增长188．55％；     

前三季度轻型载货车市场分析及后市展望

2004年前三季度国内汽车企业累计生产及销售汽车分别为3855121辆、3729263辆，同比分别增长19．28％、18．36％，较2003年同期销量30．16％的增幅明显放缓，这主要是由于国家上半年进行的宏观调控及汽车消费信贷门槛的提高造成的。其中，国内载货车企业共完成载货车生产1130928辆，同比增长20．83％；销售1128350辆，同比增长24．66％，销售表现强于整体市场。     

日本汽车市场

2004年9月，日本汽车市场新车销售29.1万辆，同比下降了7%。其中普通乘用车销售9.7万辆，小型乘用车销售15.5万辆，和去年同期相比都略有下降。普通货车销售1.1万辆，同比大幅下降了32.2%，小型货车销售2.7万辆，同比也下降了17.7%，而客车只销售了861辆，仅为去年同期的58.1%，显示日本汽车市场的疲软期降临了。     

1998年微型客货车市场分析与展望

在１９９７年总体汽车市场低速增长的环境下，微型汽车总量持续快速增长，市场竞争呈现出一种全方位、多角度的企业综合实力的竞争。１９９８年微型客、货车市场将延续近几年的趋势，稳步增长，市场需求量在４１￣４３万辆之间，其中微型客车为２４￣２７万辆，微型货车为１６￣１７万辆微型客车的增幅仍将高于微型货车的增幅。     

产销双双攀升商用车繁荣再现--2004年9月份商用车市场分析

进入9月后，商用车产销增长势头和上个月相比更为明显。从产量来看，载货车增幅高于客车；而从销量增幅来看，客车要高于载货车。载货车产销分别完成15．28万辆和14．19万辆，比上月增长26.04％和13.39％；客车产销分别完成10．15万辆和10.31万辆，比上月增长21.00％和16．58％。     

汽车零部件焦点话题之十--售后市场的困惑

近3年,中国汽车工业的高速发展使汽车保有量尤其是乘用车保有量呈直线上升之势。售后市场成为汽车零部件供应商和众多汽配经销商竞相逐鹿之地。而售后市场的规模及容量又与汽车保有量及车龄密切相关。 据本刊权威测算,自1990年始截止到2003年底我国轿车目前的加权平均年龄仅4.1岁,仍处于青年时期。其中,1～3年(含3年)车龄的轿车保有量超过一半,6～9年(含9年)车龄轿车保有量仅占14.1％。同样,前两年增速超过轿车的SUV和MPV车市,车龄分别也只有4.95岁和1.62岁。作为载货车和客车生产大国的中国,截止到2003年保有量已经超过1700多万辆,因此,载货车自1990年起算,加权平均车龄相对较大,为6.53岁,客车为5.09岁。另外,自1990年至2003年我国共进口轿车105万辆,进口轿车     

轻型货车市场1998年回顾及1999年分析

１９９８年轻型货车总销量约为２９．４万辆，市场特点是：市场份额的增长表现在新产品拉动上，总体产品在低价位上运行，企业经营效益继续下滑，市场缺少新的增长点，企业更加重视销售体制和营销网络的建设。１９９９年轻型货车需求总量为３０．５万辆，产品市场价格水平将在１９９８年的基础上略有浮动。