加入WTO后我国航运业的对策性研究

(一)我国更加开放、航运市场容量扩大。世界贸易组织一个重要职能就是要开放市场，中国加入世贸组织，意味着中国市场也将成为世界市场的一个重要组成部分，将逐步取消所有不利于开放市场的限制。我国对外进出口贸易的增加势必提高我国外贸运输量，目前，我国外贸进出口量主要是通过港口由海运来运行的，约占外贸运输总量的90％，外贸的发展使航运业有大的发展空间。     

2014年我国长三角地区港口经济运行情况及形势分析

<正>2014年,发达经济体经济运行分化加剧,发展中经济体增长放缓,世界经济复苏依旧艰难曲折。2014年我国经济继续保持稳定增长态势,实现7.40%的较高增长率水平,外贸进出口总额增长2.30%;长三角地区经济增长8.85%,继续保持高于全国平均增长水平的地位。2014年,全国完成水路货运量58.22亿t,同比增长6.8%;规模以上港口完成货物吞吐量111.60亿t,同比增长4.8%,完成外贸货物吞吐量35.20亿t,同比增长5.9%,完成集装箱吞吐量20 093.00万TEU,同比增长6.1%。长三角地区完成水路货运量18.55亿t,与去年基本持平;主要港口完成货物吞吐量36.42亿t,同比增长5.7%,完成外贸货物吞吐量11.90亿t,同     

2012年长三角地区港口经济运行情况及形势分析

<正>2012年,世界经济经历了复杂而深刻的变化,同时也面临着前所未有的机遇、风险和挑战。世界主要经济体需求仍然疲软,投资和消费乏力,全球贸易增长下降,保护主义盛行。中国经济继续保持稳定增长,实现了7.8%的较高水平,外贸进出口总额增长6.2%。长三角地区经济同比增长9.29%,继续保持高于全国平均增长水平。全国水运货运量同比增长7%,港口吞吐量同     

新年寄语

港口是现代物流供应链和物流网络的重要结点。随着全球经济的一体化发展,世界贸易通过港口的物流量正在迅猛增长,我国90％以上的外贸物流量要通过港口来实现。为了进一步提高港口作业效率和扩大吞吐能力,更好地满足全球物流量增长的需求,     

阻碍国际货运代理业发展的几个问题

我国已经成功跨入WTO的门槛,进出口贸易量将大幅上扬.据预测,到2005年,中国外贸总额比1998年将近翻一番,达到6 800亿美元.不难想象,随之而来的货运量也会有成倍的增长,这将给我国货运代理业带来极大的发展机遇.     

德国港口集装箱吞吐量分析

德国是世界工业与贸易大国之一，其外贸金额约占世界外贸总额的1／10，仅次于美国，居世界第2位。发达的外贸带动了集装箱货运量。虽然大部分箱量是经陆路输运到欧洲邻国，或经鹿特丹港进出，但德国海港的集装箱吞吐量，仍占世界港口集装箱吞吐量的3．5％。     

贯彻新《海上交通安全法》为经略海洋保驾护航

正9月1日,新修订的《海上交通安全法》(简称《海安法》)正式施行。新《海安法》的实施,将构建我国海上交通安全管理新体系,对提升海上安全保障能力、保障资源通道安全、维护国家海洋权益、促进国民经济发展具有重要意义。目前,我国90%以上的外贸货运量通过海运完成,拥有位居世界第三的海上运输船队,是世界海运发展的主要推动力。     

经济贸易

闽外贸货运量增长35％ 今年1—6月份,福建港口完成外贸货运量1200万吨,比去年同期增长35.3％。其中,进口520万吨,出口730万吨,分别比去年同期增长8.1％和64.9％。自东南亚金融危机缓解后,福建省外贸进出口开始复苏,尤其是出口货运量获稳步增长。     

港口机电设备管理维护现状分析及应对措施

随着经济全球化的发展,我国的外贸规模也越来越大,口岸贸易也得到了很大的发展。在对外贸易中,港口是一个非常重要的交易场所,它在整个外贸和经济的发展中地位举足轻重。同时,港口贸易的发展也需要用到很多的大型机电设备,这些机电设备越来越趋向于大型化、智能化、自动化。但是,随着这些新技术的引入,也给港口的机电设备管理与维修带来了新的问题。当前,在港口的机电设备的管理和维护方面,仍然存在着许多的缺陷,其管理和维护的水平也跟不上设备的发展。所以,为了保证其可以有效地运行,就必须对其进行改进。     

RCEP对我国服务贸易的影响及发展对策

RCEP的生效成为推动我国外贸发展的动力之一，也为我国的服务贸易带来新的机遇和挑战。鉴于此，本文对我国服务贸易发展现状进行分析，并对RCEP给服务贸易带来的影响进行探究，在此基础上提出相应的发展对策，以期为我国服务贸易发展提供参考。     

当前我国海上航线安全浅析

今天的世界经济是一个全球化的经济,90％的世界贸易运输是通过海运实现的,全球经济的发展对海洋的依赖程度不断增加,海洋已经成为不少以外贸型经济为主导的国家和地区的命门,并且具有十分重要的政治、经济和军事意义。     

珠江水系港航生产平稳发展

今年上半年珠江水路货运量、港口货物吞吐量总体保持增长态势;珠江三角洲港口外贸货物吞吐量持续高速增长,珠江干线港口外贸货物吞吐量快速发展.     

竞争优势理论对我国外贸发展的启示

自从加入WTO,我国进出口贸易实现了历史生飞跃,比较优势理论对我国外贸发展起了重要的指导作用.同时,迈克尔·波特提出的鼓励创新、倡导竞争、发展科技的竞争优势理论,更符合当今以科技推动经济增长的新经济时代,对于我国外贸易发展更具现实意义.     

持续增长形势喜人--2003年珠江水系航运生产形势分析

2003年,珠江水系港口货物吞吐量、货运量总体保持增长态势,珠江三角洲港口外贸货物吞吐量持续高速增长,珠江干线港口外贸货物吞吐量快速发展.     

2013年长江三角洲地区港口经济运行情况及2014年形势展望

<正>2013年,世界经济增长在低位徘徊,发达经济体、新兴市场和发展中经济体都面临不同程度的发展困境。我国经济继续保持稳定增长,并实现GDP增长率7.7%的较高水平,外贸进出口总额增长7.6%;长江三角洲地区经济同比增长9.7%,保持领先于全国平均增长水平。全国水路货运量同比增长7.5%,规模以上港口货物吞吐量同比增长8.5%;集装箱吞吐量同比     

中外航运业税收制度比较与借鉴

<正>海运是国际贸易最主要的运输方式,我国外贸货物90%以上由海运完成。当今国际经济贸易不断发展,跨国公司大量涌现。国家航运综合实力已与国家利益、经济运行安全息息相关。因此健全航运税收体制是提升我国航运业在国际市场竞争能力的重要手段,有必要借鉴国际经验,完善我国航运业税制,保证国家对海运船队的控制能力,给国际航运业的发展提供较好的环境,促进国家航运综合实力发展,保证经济的安全运行。     

财政部经济建设司副司长张学文:完善机制 加大投入 促进水运又好又快发展

水运具有经济性、环保性、便捷性的特点,是我国综合交通运输体系的重要组成部分。改革开放以来,我国水运发展取得了显著的成绩。2010年,水路货运量、货物周转量在综合运输体系中所占比重分别为11.7%和48.2%,与改革开放前相比,水运货物周转量的占比提升了14个百分点。目前,水运承担了我国90%以上的外贸货物运输量,内河干线和沿海水运在大宗货物运输中发挥了主通道作用,有力地推动了我国现代物流发展。     

谈谈高效的双小车岸边集装箱起重机

外贸是国民经济的重要支柱,由于我国的外贸90％以上均是越洋贸易,很多货物(70％以上)必须依靠集装箱船舶运输。集装箱运输船舶的大型化,特别是超巴拿马船型的发展,带动了世界港口集装箱装卸机械的更新换代。近几年全球岸边集装箱起重机(通称岸桥)的成交量约有200-400台之多,轮胎式集装箱起重机(通称场桥)也高达300-400台,集装箱机     

水运量有所回升市场初现回暖势头一季度珠江水运经济分析

随着国家一系列刺激经济发展措施的实施,经济回暖的有利因素在积累,为航运业走出低谷创造了有利条件.从3月份开始,水运市场出现回暖势头,珠江水路货运量有所回升.主要港口的外贸吞吐量和集装箱吞吐量降幅收窄,水泥运量和局部地区客运量开始上扬.     

上半年珠江水运经济动态和下半年展望:货运客运全面增长 机遇困难同时存在

<正> 2010年是我国经济最为复杂的一年,国家采取积极的财政政策和相对宽松的货币政策继续推动内外贸易的增长,贸易的增长为珠江水系航运业承接2009年底的上升态势,取得上半年较快增长创造了有利条件,整个水系各水运主要指标同比均有较大幅度上涨。具体呈现以下特征:水路货运量同比大幅增长今年1～6月,珠江水系水路货运量与去年同期相比,有大幅度的增长,原