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养路机械化 总被引:1,自引:0,他引:1
在繁忙线路上,采用高效的大型养路机械开“天窗”进行线路修理作业,成为解决铁路修理工作的根本出路,在提速工作中作出了巨大贡献。 大型养路机械及设备概况 十多年来,在铁道部领导的关怀下,在全路各部门的大力支持和配合下,特别是在铁路工务部门的努力下,我国的大型养路机械得以迅速发展。 截至1999年8月,铁道部共投资采购全断面道碴清筛机、抄平起拨道捣固车、轨道动力稳定车和道床配碴整形车总计228台大型养路机械。这些机械可组成13个大修机组(一个大修机组由2台清筛机、3台捣固车、1台稳定车和1台配碴车组成)和38个维修机组(一个维修机组由2台捣固车、1台稳定车和1台配碴车组成),形成约2600km线路大修和22800km线路综合维修年作业能力。至今,全路各铁路局共建立了19个专业化的大型养路机械段。 相似文献
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为提升我国制造企业的设计研发和生产能力,满足我国既有铁路提速对铁路线路维护的需要,根据铁道部统一规划部署,武汉铁路局向襄樊金鹰轨道车辆厂(简称襄樊金鹰)采购了我国首台DXC-500型大修列车.该车是襄樊金鹰和Harsco Track Technologies,Harsco Corporation(简称HTT)在对HTT既有TRT909型大修列车进行联合优化设计的、符合我国铁路线路需求的新车型,具有在营业线上机械换轨换枕综合作业的功能.武汉大型养路机械运用检修段作为第一个接收该车型的单位,通过参与现场安装、调试、试生产到规模化生产,目前已经基本掌握DXC-500型大修列车的换枕施工工艺,并通过优化设备性能,实现了大修列车规模化上线生产能力,扭转了武汉铁路局既有线路换枕作业单一人工模式,解放了生产力,适应了机械化生产发展需要. 相似文献
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以铁路工务大型养路机械—P95大修列车的大修为例,阐述了最高限价管理策略在设备修理服务采购定价中的运用,剖析了实际操作过程中的难点,并结合工作实践提出了具体解决措施。 相似文献
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《科技通讯(成都)》2007,(1):5-5
今年3月,工厂试修的EDK300/2型铁路起重机兼国产化技术改造通过铁道部专家评审。该型铁路起重机进口于70年代的原东德,部份原装配件既无法进行修复,国内也无相应的产品替代。因此对其进行国产化改造,是该型铁路起重机进行大修的关键。3月29~3113,铁道部专家评审组对EDK300/2型铁路起重机的技术资料、检测数据、修理工艺、落成试验和试修总结报告进行认真评审后,认为工厂在EDK300/2型铁路起重机试修兼国产化技术改造过程中所提供的技术资料、修理工艺、修理规范、检测数据资料齐全,国产化改造合理、实用,符合大修标准和技术要求,工厂的制造修理设备齐全,工艺和检测能力完善,具备了对该型铁路起重机的大修改造条件和能力。 相似文献
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随着包神铁路运量的日益增长,既有轨道设备老化加速,直接影响到铁路安全运营,为此,针对既有包神铁路进行了大修的多方案研究. 相似文献
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我国铁路的机车修理体制经历“事后修理”与预防修制的“强制修理法”阶段。从现代化管理的角度来看,预防修制中的“检查后修理法”、“标准修理法”(又称强制修理法)、“定期修理法”等都不能很好适应铁路运输生产发展的要求。建议拟定新的修制时,要实行机组大修与机车大修并举,以机组大修为主;段修以机组互换、技术检测、寿命统计、质量分析、状态诊断为支柱;达到机车运行安全、运用率高、节省燃料与检修费用、延长机车寿命 相似文献
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我国铁路线路大修换枕目前主要采用人工作业模式,但隧道和桥梁采用人工换枕存在一定局限性,主要表现在新旧枕木倒运困难、人身安全存在隐患、作业进度较慢三方面.因此,为满足我国既有铁路提速和铁路线路维护的需要,由金鹰重型工程机械有限公司与美国HTT公司通过技术引进,联合设计开发,在既有TRT909型大修列车基础上进行优化生产的DXC-500型大修列车,符合我国铁路线路需求,具有机械换轨、换枕的功能,且在隧道和桥梁施工中有显著优势.武汉大型养路机械运用检修段(简称武汉大机段)作为全路第一个使用国产DXC-500型大修列车的单位.经过参与现场安装、调试、试生产,已经基本掌握DXC-500型大修列车的各方面性能,并对接车后现场施工总结了一些经验. 相似文献
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为解决大包铁路客货混运重载运输条件下钢轨长期适应性问题,从钢轨疲劳伤损、曲线钢轨磨耗和钢轨接头伤损方面进行论述和分析。根据现场调研及动态测试结果,提出大包铁路提升钢轨等级、强化小半径曲线、道岔等特殊区段轨道结构等强化措施;建议新建列车轴重25 t及以上的线路应铺设75 kg/m钢轨或60 kg/m及以上高纯度钢轨,并铺设跨区间无缝线路,按《铁路线路修理规则》规定的修理周期进行大型机械养护维修作业。 相似文献
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德国基础设施管理者德国联邦铁路(DB)网络宣布,计划在未来10年里,在332km的市郊铁路网上,替换机械放气阀安全系统。新系统将使用安装在轨道上的应答器,替代放气 相似文献
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基于朔黄铁路线路设备维修现状,通过理论分析、室内试验和现场测试探讨适用于该铁路线路设备的修理周期。结果表明:直线区段钢轨大修周期为1 390~1 650 Mt通过总质量;半径400~1 500 m曲线区段钢轨换轨周期为300~800 Mt通过总质量;建议在通过总质量达到60 Mt前进行预防性钢轨打磨,通过总质量超过150 Mt时进行修理性钢轨打磨;直线区段扣件更换周期与钢轨大修周期相同;道床每年捣固2~3遍,25、30 t轴重条件下通过总质量分别达到1 300~1 500 Mt、1 200~1 300 Mt时进行道床清筛。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2015,(4)
<正>宝鸡南车时代工程机械有限公司由株洲南车时代电气股份有限公司与中国中铁宝工有限责任公司于2009年4月1日合资成立,公司传承了中铁宝工自1955年起在铁路工程机械领域研发、制造、维修的丰富经验,主要从事铁路和城市轨道交通的重型轨道车系列、接触网作业车系列、起重轨道车系列、大型养路机械系列、检测车系列、地铁车辆系列等六大系列工程机械车辆的研发、制造、大修、销售、服务及技术的进出口业务,创造了国内轨道工程机械的多项第一,是中国铁路总公司轨道工程机 相似文献
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基于遗传算法的轨道综合养护决策系统的研究 总被引:2,自引:1,他引:1
针对既有铁路有砟轨道几何不平顺养护工作量和养护时间之间的矛盾,采用有砟轨道几何不平顺理论,结合大型养路机械的性能及实际作业特点,根据轨道检查车的几何不平顺检测数据,分析大型养路机械在进行轨道几何不平顺年度综合养护时的配置方法,建立相应的决策系统。主要研究内容和 相似文献