加快推进陇海线西宝段提速改造工程全力打造西部铁路"第一速"

陇海线西宝段作为西部路网惟一的200km/h提速改造工程,使西安铁路局站到了既有线提速改造的先进技术最前沿。西宝段在线路基础、电务设备、牵引供电设备、车辆等方面还不能适应开行200km/h动车组的需要。在提速改造工程中,西安铁路局注重引进消化吸收,从线路基础、电务系统、牵引供电系统以及动车组检测设备等方面采用了大量的先进技术,为解决开行200km/h动车组条件下的运输组织、调度指挥、车流调整、接发列车、旅客乘降组织,制定了陇海线西宝段提速改造工程的重点推进计划,确保提速改造工程的顺利实施。     

中央空调系统智能化节能改造

针对现代建筑物中央空调系统满负荷运行时间短,循环泵不能随季节、天气等条件变化而自动调节负载,易造成电能大量浪费、设备无为运行的实际,根据水泵的工作特性,提出了通过控制循环泵的转速,使冷媒水系统和冷却水系统处于最优运行状态的控制思路,结合投资管理集团公司中央空调系统的实际情况,给出了节能控制改造方案,从而实现了中央空调系统的智能化节能改造,达到了明显的节能效果。     

车站照明自动控制系统

车站照明自动控制系统是集计算机网络、自动控制、高强气体放电灯（HID）调光等的多种技术为一体的计算机网络控制系统。通过读取车站列车接发系统或旅客引导系统的信息，合理启闭站台灯具的点亮情况。在无接发列车作业的时间内，站台照明属于低照度要求。根据站车次及照明灯具的实际情况，把站台灯具按照度要求，一部分设置成满足站台基本照度要求的长明灯，其他的调置成满足旅客乘降和接发列车作业时高照度要求的行车灯。在低照度要求的时候，只需要打开长明灯或实施降功率调节即可满足站台的基本照度要求，从而实现节能的目的，并减轻工作人员的工作强度。其主要功能有：     

春运期间旅客候车组织工作的几点做法

候车组织是旅客乘降组织的重要环节，在春运旅客运输组织中处于基础的和前期的位置。因此，候车组织工作是否得当，直接关系到旅客乘降组织是否安全、平稳、有序。     

杭州地铁车站节能现状与举措

随着轨道交通行业的快速发展,如何降低地铁车站设备耗能问题逐渐成为轨道交通运营单位研究的热点。首先,结合杭州地铁运营分公司现阶段所采用的新型节能设备和节能管理措施,探讨车站耗电量较大的空调通风系统、照明系统和电扶梯系统的优化方法。最后提出,在非运营时间用多联式空调机组代替冷水机组为小系统供冷,公共区域照明采用智能照明系统和灯具,根据客流量的不同限制站外电梯的开启时间和"人走灯灭"的管理模式优化节能管理。通过优化前后的设备耗电量对比,说明优化方案有效降低了车站设备耗能,为同行业的节能研究提供了一定的参考依据。     

铁路岛式站台越线报警系统的研究与应用

针对铁路客运站站台距离长、旅客较分散、提示提醒标识单一等情况,在客运工作基础上结合激光探测和远程通信等技术手段,设计并实现了一套用于旅客乘降组织的铁路岛式站台越线报警系统,与传统的站台旅客乘降组织相比较,岛式站台越线报警系统具有及时性强、覆盖面全、警示提醒全等特点。该系统的开发试用,实现了提高旅客乘降安全系数、解决现场作业问题和提高客运工作质量的目的。     

信息

铁路旅客信息服务系统开发建设指导组第2次会议在京召开；铁道部要求加快客车管理信息系统（KMIS）建设；铁路建设项目管理信息系统协调小组第3次工作会议在京召开；铁路客运服务、货运保价管理信息系统等专项规划通过审查；铁道部有关部门领导赴北京西站检查旅客信息服务系统试点情况；北京铁路局运输调度指挥即时信息传输平台等系统投产使用；2005年度中国软件企业10大领军人物颁奖活动在京举行[编者按]     

人工智能控制技术在郑州南站空调系统的应用研究

以郑州南高铁站站房中央空调节能及智慧控制项目为背景，介绍了中央空调节能及智慧控制一体化平台的总体结构及控制策略。该平台与车站旅客服务与生产管控平台进行数据共享及联控，改善了中央空调系统的动、静态性能，解决了大型车站中央空调控制的大滞后问题，提高了环境舒适度，并大幅降低了建筑能耗。     

长兴站定位及运输组织协调

长兴站作为宣杭、新长线上的汇聚站点,承担着一通道分流不可替代的作用。铁路第六次大提速给长兴站的旅客乘降、行邮装卸、列检商检、列车解编、专用线取送车等运输组织带来了极大的考验。根据长兴站的设备能力和车流特点,从改善站场运输设备、优化运输组织方案、调整岗位结构等方面入手,提出切实可行的运输组织优化措施。     

长兴站定位及运输组织协调

长兴站作为宣杭、新长线上的汇聚站点,承担着一通道分流不可替代的作用.铁路第六次大提速给长兴站的旅客乘降、行邮装卸、列检商检、列车解编、专用线取送车等运输组织带来了极大的考验.根据长兴站的设备能力和车流特点,从改善站场运输设备、优化运输组织方案、调整岗位结构等方面入手,提出切实可行的运输组织优化措施.     

在用电梯节能改造的研究

通过分析电梯工作特性与能耗过程,研究电梯节能技术,并重点针对在用电梯提出节能改造方案。     

车辆无障碍化改造

日本铁路为满足车辆无障碍化要求，对车辆进行改造：①减少车辆地板与站台的高度差，主要是使车辆地板高度与站台高度一致，便于旅客乘降。②为实现车辆低地板化，降低了空气弹簧高度，采用轮径810mm的转向架，限制地板下有关设备和驱动装置的尺寸等。③设车载阶梯装置，即在车门处设置活动式阶梯。④限制车辆与站台的间隙值。⑤改进轮椅的移动空间以及盥洗室设计。     

什么是乘降所

乘降所通常位于在靠近居民点、名胜古迹、旅游景区的铁路区间上，为方便旅客乘降和职工通勤而设置。旅客乘降所的分布，视产生客流的位置而定，相互间的距离主要取决于沿线居民的密度。乘降所不属于线路分界点，旅客列车停靠会影响区间通过能力。     

上海轨道交通4号线列车客室照明节能改造研究

以上海轨道交通4号线列车客室照明作为节能改造的研究对象,介绍了4号线列车客室照明系统的技术特点与4号线沿线典型运营条件。提出了采用LED(发光二极管)灯具替代荧光灯具以及在照明控制电路中嵌入光敏节能控制器的改造方案,可实现4号线列车客室照明系统55%以上的节能率。     

高站台人身安全防护

正随着人民生活水平的不断提高,铁路凭借特有优势受到越来越多旅客的青睐。CRH系列动车组的开行不但提高了旅客乘坐火车的舒适性,而且大大缩短了旅途时间,受到旅客的欢迎,取得良好效果。但是,由于旅客乘降设施原始技术标准的局限,为适宜动车停靠而改造的客运高站台使其他车型车箱与站台间距离变大,从而影响旅客乘降安全。1高站台防护现状     

某机关办公节能技术措施效益分析

某机关响应国家降低公共机构能耗号召,分析自身用能特点,找出办公能耗的主要环节,专项投资386万元,采用先进的节能技术,对办公照明、空调、供水等水电设备进行节能改造,结合日常节能管理措施,可实现年节电211．6×10^4kW·h,节水3×10^4m^3,节约资金181．2万元,3年内可收回投资成本,取得了良好的节能效果,对推动行业乃至全社会开展节能工作起到了积极的示范作用。     

飞利浦反射型荧光灯的节电新方

在人来人往的铁路站台，粉尘容易堆积在灯管上方造成照明效果大打折扣。在这个节能的时代，每一度电源都弥足珍贵。如何在保证高质量照明效果的同时降低用电成本？飞利浦TLD Reflex反射型荧光灯带来了其节电新处方：它采用特殊项涂层，巧妙将光线向下反射，极大地提高了光效，优异的节能效果令人叹服，同时还减少了维护成本。     

中国铁路节能减排之三

绿色照明与垃圾回收 铁路绿色照明工程 铁路部门实施国家组织的绿色照明工程。在铁路车站、站场推广使用高效光源、灯具及照明智能控制技术，节约了照明用电，提高了车站照明质量，改善了照明环境。推广使用车站用电智能管理控制技术．全路各局都在车站站场推广使用了高效照明灯具．节电效果达30％左右。     

无站台柱雨棚照明光源选择的研究

铁路无站台柱雨棚是我国铁路站台雨棚设计的创新,高大、通透的建筑物为旅客提供更舒适的乘降环境。介绍沈阳北、北京无站台柱雨棚选择的照明光源,并以明亮温馨的照明效果、合理的技术经济性能比为照明光源选择的基本原则,对各种雨棚照明光源的性能、价格、特点、配套产品和发展趋势进行了研究。     

城际动车组旅客服务系统设计

CRH6型城际动车组基于人性化设计,以人机工程理论为基础,从旅客需求和安全出发,对车内坐席区域、行李存放区域、站立区域、轮椅区及车门设置等展开分析,充分论证了车内设施合理的布局,最大限度地提高了旅客乘坐舒适性,且满足载客量大、快速乘降、快速疏散的运营要求。