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以大型矿砂船为目标船型,通过分析普通燃油矿砂船与不同富集度的核燃料核动力矿砂船的运行费用结构组成,对全寿命周期内运行费用进行比较。分析结果表明:当燃油油价高于每吨450美元时,核燃料富集度为4.45%的核动力矿砂船与普通燃油矿砂船相比,核动力矿砂船在全寿命周期内具有较好的经济性;同时,当核燃料富集度为16.5%时,核动力矿砂船具有更好的经济性。 相似文献
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潜艇是我国海军重点发展的武器装备之一。由于现代舰艇的研制及使用维护费用昂贵,因此潜艇全寿期费用经济性设计显得尤为重要。随着现代高新技术的发展,模块化设计建造技术、标准化系列化设计、商业流行技术、电子计算机技术等已成为影响潜艇全寿期费用经济性设计的重要因素。我国应加大全寿期费用设计理论和方法的研究,以指导潜艇设计达到性能优良、全寿期费用最低的设计目标。 相似文献
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<正>这艘20000TEU的超大型集装箱船概念设计案例或给核动力上船的可能性带来更多有价值的参考。2021年,由多家公司和研究机构合作研发完成一艘核动力20000TEU超大型集装箱船(FPCV)的概念设计。该船型为探索实现零排放水上运输新技术的可行性进行了有效尝试。 相似文献
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本文首先介绍了远洋大型集装箱船动力装置选型的变化趋势,就我国90年代将开发应用的3500 TEU 集装箱船主机选型,从船机桨匹配,燃油经济性,初投资,机舱布置,振动特性等多种因素综合比较分析优选得到最适宜的机型,此外,为提高3500 TEU 集装箱船的燃油经济性,对多种节能新技术进行了筛选. 相似文献
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《中国远洋航务公告》2012,(5):52-52
“集装箱船舶将受益于节能高效的船舶设计。集装箱船无论对干散货船或者油轮来说都具有压倒性优势,在一定范围内能够产生巨大的经济效益。”希腊船东Technomar现任掌门人GeorgeYouroukos表示,新的节能设计可以为船舶节省燃油,每艘干散货船或者油轮每天能够节省大约4-6吨燃油,集装箱船则可能节省高达30吨的燃油,这是因为集装箱船引擎最为强大。 相似文献
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江卫东 《船舶标准化工程师》2020,53(1):34-37
针对近年来船东在新造船中提出使用越来越高粘度重油的要求,文章突破ISO 8217质量标准及厂家指导手册中对燃油最高粘度700 cSt的限制,以某3500TEU支线集装箱船使用850cSt重油为案例,从设计的角度分析了船舶使用850cSt重油的合理性,从机器设备、系统、控制等方面提供了解决高粘度燃油问题的理论依据,并提出了较为合理的解决方案。这些方案的实施,为船舶使用越来越低廉的燃油,进一步降低船舶营运中的燃油费用提供了可能,具有良好的市场应用前景。 相似文献
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正0引言导热油锅炉较蒸汽锅炉具有热效率高、安装费用低、管理简单、无腐蚀、无结垢、低压下能达到高温、运行平稳可靠等优点,被日本和欧美一些发达国家广泛采用。目前在国内,导热油锅炉不仅被广泛用于陆上高温、低压、全自动控制的场合,而且在新造船舶上的应用也逐年增加。某集装箱船配备AALBORG系列的1台燃油导热油锅炉和1台废气导热油锅炉,在正常工作情况 相似文献
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主要对燃油闭式溢流系统的组成、特点进行分析,并以4800标准箱(TEU)集装箱船为例,设计其燃油闭式溢流系统,并对其进行阻力计算,为以后相似系统设计提供计算参考。 相似文献
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ABSTRACTAccurately estimating fuel consumption of ships is crucial for shipping companies, port authorities, and environmental protection agencies. The bottom-up approach is becoming increasingly popular because it can estimate ship fuel consumption by accounting for ship activity conditions, such as changes in voyage speed, time, and distance; however, its use is still limited when estimating ship fuel consumption. Ship-specific information, such as the daily fuel consumption rate for main and auxiliary engines for every vessel, is expensive to gather, and generally not collected from private shipping companies. To address this research gap, we develop simplified and composite ship fuel consumption models for ocean-going container ships by size using a regression model. To estimate the fuel consumption models for container ships, we rely on ship activity data, including average speed and sailing time, distance, and actual fuel consumption for main and auxiliary engines. This information is obtained from a major container shipping company in Korea. We estimate and validate the parameters associated with fuel consumption for five different container ship sizes, all of which are smaller than the Post-Panamax container ship (15,000 TEU and above). 相似文献
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为了满足环保新法规要求,很多船东首选LNG作为船用燃料。本文基于燃气轮机推进的大型集装箱船的布置特点及IGF规则的要求,对LNG燃料舱布置的位置和LNG燃料舱适用的形式进行了论证,获得了满足大型集装箱船性能需求和IGF规则要求的LNG燃料舱设计方案。 相似文献
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吴明华 《中国远洋航务公告》2010,(6):25-26
一种被称为“鲲腾”(Quantum)的未来集装箱船,近期在造船与航运业引发了众多关注。由挪威船级社(DNV)设计研发并阐释的未来船型,虽然目前还处于“新概念”阶段,但在航运业普遍寻求运能更大、油耗更少、排放量更低的后危机时期,却有引人眼球的新鲜与遐想。 相似文献
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Recently, shipping lines have focused on efficient ship operation, which relates to energy efficiency issues in shipping and, particularly, to operational issues such that the minimisation of fuel consumption and resulting greenhouse gas emissions. Efficient ship operation in container lines is closely related to the ship’s time at sea and ship’s time in port. Reduction in port time, thanks to high-quality port operations, allows improvement in the operational efficiency of a liner service by reducing the fuel consumption of a ship at sea and its resulting CO2 emissions. The main goal of this article is to investigate how time in port affects efficient ship operation in terms of operating costs, CO2 emissions and externalities. For this, as a methodology, a simulation based upon system dynamics is introduced. Major finding is that less time in port resulting from the improvement of port operations contributes to efficient ship operation in terms of operating costs, amount of CO2 emissions and external effects in the liner shipping industry. In particular, a sensitivity analysis on efficient ship operation vis-à-vis the quality of port operation shows that bigger ships need to select highly productive calling ports that provide less time in port. 相似文献
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简要介绍了即将生效的IMO新的燃油舱保护规则,并以巴拿马型集装箱船为例介绍了燃油舱流出量有限元计算方法及一些需要注意的问题。 相似文献