《船舶动力装置测试技术》教学初探

《船舶动力装置测试技术》是面向轮机工程——船舶动力装置及轮机管理专业本科学生所开的一门重要的必修专业技术课。通常情况下，船舶动力装置专业的学生毕业后，主要从事船舶动力装置的设计、安装、选型、调试、修造等工作；轮机管理专业的学生毕业后，主要从事船舶动力装置的操纵、     

船舶冷却系统的建模设计

本文建立了冷却系统优化设计的数学模型,提出了优化设计的方法及计算流程.     

船舶动力装置与设备油液监测技术应用研究

随着船舶维修制度的变革,油液监控技术逐渐应用于船舶领域,成为机械状态监控应用研究领域比较活跃的一个分支,文章主要阐述油液监控技术在船舶中的应用。     

船舶噪声污染控制

船舶噪声对人体和环境的污染和危害已经得到世界各国和相关组织日益广泛的关注。船舶噪声的污染源主要是由于船舶动力装置及其它辅助装置自身振动及吸排气引起的。通过实验对比，提出应采取通过声源控制来降低船舶噪声级。     

汽轮机和燃气轮机结合在船舶上的应用前景

汽轮机与燃气轮机是一种符合绿色环保要求的动力装置,它们的单机功率大,工作过程连续稳定,保养检修工作量小,使用管理方便。汽轮机与燃气轮机的强强联合,将为船舶动力装置功率超大化开拓更广阔的前景。     

行标《船舶动力装置能量平衡测量与计算方法》通过审查

根据国家标准化计划及交通标准化计划，由长江航运科学研究所承担的交通行业标准《船舶动力装置能量平衡测量与计算方法》近日在北京通过审查。     

行标《船舶动力装置能量平衡测量与计算方法》发布实施

长航集团所属长江航运科学研究所近日获交通运输部通知，由该所牵头完成的交通行业标准JT/T340—2009《船舶动力装置能量平衡测量与计算方法》，已由交通运输部通过公告形式于2009年11月1日正式在全国交通行业发布实施。新标准的发布实施，为有效考察和控制船舶能源利用效率、规范评价船舶能源利用性能提供科学依据，具有广泛的社会效益。     

基于CATIA的人体工程学在船舶动力装置虚拟设计中的应用研究

提出了在CATIA平台上将人体工程学应用到船舶动力装置虚拟设计环境中的实现方案,研讨了其关键技术.以某船的动力装置设计为实例探讨了具体实现方法:构建了虚拟机舱.在CATIA环境中建立了中国成人数据库,并将人体模型导入到虚拟机舱中,进行了人体姿势分析、视野分析和人体行为分析.     

基于OSG和Matlab的船舶启动阶段视景仿真研究

针对船舶操纵模拟器对船舶启动状态研究的需求,以开源工具OSG作为船舶航行模拟器的软件开发平台,以7000DWT油轮的推进装置和舵为研究对象,进行运动模型数学建模,利用MultiGen Creator建立船舶及地理场景模型,并利用OSG各个工作空间功能,对上述模型进行加载,构成临近环境要素。设计运动函数实现船舶从静止至到达额定航速的加减速、转舵和正倒车操作,用MFC对开发的系统进行封装,实现对虚拟船舶驾驶及周边视景的控制,并结合Matlab为船舶航行驾驶模拟器的开发提供一种新的解决方案。     

250吨内河油轮动力装置设计的几点体会

本笔通过对２５０吨内河油轮动力装置、推进装置、机舱布置、动力管系、船舶管系、轴系、蒸汽加热等系统在设计中的几点体会,供轮机专业人员共同探讨。     

舰艇动力装置应急维修作业复杂性量化研究

基于软件工程中程序复杂性量化的熵值法,提出了适应舰船动力装置应急维修作业复杂性评估的量化方法MTC.针对舰船动力装置,在分析影响维修作业复杂性主要因素的基础上,建立了维修作业的图熵模型,运用熵值法分别量化各影响因素的复杂性,应用MTC法得出维修作业复杂性的量值.应用MTC法对蒸汽给水系统支路管道裂纹抢修过程复杂性进行量化分析,并对MTC法的有效性进行了验证.结果表明,MTC法的量值与维修时间具有相同的变化趋势,量值可较准确表征维修作业的复杂性程度.     

基于模块化建模的动力装置仿真模型研究

采用模块化建模方法对几种典型的舰船动力装置进行了仿真分析．以新设计的要求最大航速不小于30 kn 8000t级舰船为例，采用基于MATLAB／SIMULlNK软件建立了一种通用非线性的动态仿真模型．在舰体阻力估算时采用ALM方法．仿真结果和试验数据比较表明，建模具有一定要求的仿真精度和较广泛的通用性．     

混合动力城市客车的动力装置布置

混合动力电动汽车是当前解决能源短缺和环境污染问题切实可行的技术之一。由于城市客车的实际工作情况,传统的内燃机汽车油耗和排放都很差,而混合动力系统则可以发挥其优势。结合目前国内外混合动力汽车的发展概况,针对城市公共交通和城市客车运行的特点,对混合动力城市客车的布置方案进行研究。     

舰船动力装置虚拟设计与仿真系统的研究与开发

将虚拟现实技术、网络技术、CAD技术、数据库技术、仿真技术等先进设计方法、手段、过程、理念创造性地移植到船舶动力装置领域中.提出并设计了舰艇动力装置虚拟设计和仿真系统,并对系统的功能和关键性技术进行了探讨.通过在该系统平台上以某动力装置设计为实例对系统功能的实现进行了验证,表明该系统能够有效地支持舰船动力装置的设计与开发.     

新型船舶布风管道装置设计

通过实验模拟和数据证实,设计出一种新型船舶布风管道装置,该管道是由特殊纤维织成的替代送风管、风阀、散流器、绝热材料等的柔性送出风末端系统,又称纤维织物空气分布系统.该装置是一种通过计算纤维材料的渗透率并精确设计开孔来跟空调系统相配套进行出风的系统产品,重量极轻,并彻底解决风管凝露问题,制造、安装、使用绿色环保,且折装保存方便,可重复使用.同时,采用大空间层流送风方式,使得系统更节能.     

简论船舶适航

简论船舶适航的内涵与处延，预示其未来的变化。     

船舶腐蚀及其防腐

文章对船舶金属腐蚀机理、形式及防止船舶腐蚀的方法进行了较为全面的分析,同时对船舶涂料的发展方向进行了探讨。     

舰船动力装置数字化设计系统支撑平台研究

针对舰船动力装置数字化设计系统的核心功能模块——支撑平台开展系统深入的研究,分析了支撑平台的功能结构,设计了系统的开发方案,并对开发过程中的系统类图设计、系统数据库设计、各个功能模块的实现原理等开发过程中的相关问题进行了研究．在此基础上开发了舰船动力装置数字化设计系统支撑平台原型系统,该系统能够为舰船动力装置数字化设计系统提供核心支撑的功能．