高速公路养护维修设备的现状与发展方向

高速公路是国家的基础设施,是国民经济发展到一定阶段的必然产物,也是一个国家现代化水平的重要标志之一.中国的高速公路,经过20世纪70年代论证,80年代中期实现了零的突破.进入20世纪90年代后,高速公路建设快速发展,到2003年底,通车里程已达32000 km,仅次于美国,居世界第二位.2003年新增高速公路4600 km,投资超过3000亿元,较快地推动了国民经济的发展,高速公路的快速发展,其巨大的社会效益赢得了社会的公认,已经成为现代化交通的重要标志.     

完善养护手段全面实现高速公路养护机械化

目前 ,辽宁省高速公路管理局管辖的高速公路通车里程为 10 68km。下设 19个管理处和 1个养护维修管理处 ,道路分为两级养护。管理处负责本处所管辖的60 km左右道路日常维修保养、小修维护 ,为一级养护单位 ;养护维修管理处集中比较精良的大型设备为二级养护单位 ,主要负责全局高速公路的中修和部分大修工作。辽宁省高速公路管理局自 1986年成立以来 ,每年投资上千万元人民币进行养护机械的配置 ,逐步完善了机械化养护手段 ,基本实现了高速公路道路养护机械化。1　研制适合高速公路道路养护的机械设备我局领导非常重视道路养护机械化的问题。…     

合（胎）徐（州）高速公路南段工程养护的设备配置

就合徐南段高速公路养护设备配置计划，采购方式及设备验收交接等全部过程作一阐述，介绍了本次设备配置及采购过程中的一些体会，为将来更好地做好地做好建成通车高速公路工程养护设备的配置计划及采购工作提供参考。     

注重养护是经营性高速公路公司持续发展的需要

华北高速公路股份有限公司是以经营高速公路为主业的上市公司 ,其主营资产是京津塘高速公路。该路全长 1 42 .69km,自 1 991年试开通以来 ,一直按照自收自支的公司行为进行运营与管理。截止2 0 0 0年底 ,已累计收入通行费 1 7.1 9亿元 ,并于1 999年 7月 2日在深圳证券交易所上市 ,募集资金1 2 .7亿元 ,取得了较好的经济效益与社会效益。在养护管理中 ,我们从解决认识问题入手 ,摆正养护与经营管理的关系 ,并在实际操作的具体环节中予以贯彻 ,较好地解决了认识与实际操作上的一些问题。多年来在保持科学合理的养护费用投入的基础上 ,京津塘高…     

浅谈高速公路养护设备的合理配备

分析了高速公路养护设备应具备的特点 ,简要介绍高速公路养护设备分类 ,提出了合理配备高速公路养护设备的总体思路     

公路机械化养护与设备配置

0引言 “十一五”以来,中国公路建设取得了长足发展。（（2007年公路水路交通行业发展统计公报》数据统计显示：截至2007年年底,全国公路总里程达3．5837×10^6km。伴随着公路建设的快速发展,公路养护工程量迅速增长,2007年年底公路养护里程达到3．04×10^6km,占公路总里程的84．8％。机械化养护被广泛采用,以提高公路养护的质量、速度、效率、安全和道路服务水平,延长公路使用寿命,     

高速公路合同化养护的设备问题探讨

京沪高速公路河北段于 2 0 0 0年 12月通车运营。全长 141km,全线按平原微丘区高速公路标准建设 ,设计时速 12 0 km/ h,路基宽 2 8m,路基、路面、构造物按四车道标准一次建成 ,全封闭 ,全立交。绿化工程、机电工程通车后开始实施。全线共设 8个收费站 ,两个服务区 ,两个停车区。该高速公路为了响应文通部的要求 ,在投入运营的同时 ,采用社会招标的形式 ,直接把日常养护推向了市场 ,实现了养护工程的合同化管理。合同化养护的内容包括路基、路面、桥涵及交叉工程、绿化、沿线附属设施日常维修保养等及其有关的作业。以方便养护机械 ,车辆掉头…     

内蒙古高等级公路养护设备的配置

针对内蒙古高寒湿润、高寒半湿润、半干旱、干旱地区的环境气候特点,分析了其高等级公路的养护现状及存在的问题,提出了养护机械设备的配置原则和配置的优先顺序,以防止养护设备盲目配置、过度配置和配置不足,并合理提高设备养护效率,降低养护成本。     

高速公路养护机械配置方案综合评估

运用灰色关联分析和层次分析相结合的方法建立了高速公路养护机械配置方案综合评价指标体系，提出了高速公路养护机械灰色关联评价比选模型，同时结合实例说明了这种方法对养护机械配置方案综合评估的合理性。     

安徽省公路机械化养护工区的机械配置

为加快公路养护机械化进程，根据交通部《关于全面加强公路管理养护工作的若干意见》精神，安徽省在“九五”期间，逐步在全省６８县（市）建立公路机械化养护工区，截止１９９８年底，已建立了３８个机械化养护标准工区。１　机械化养护工区的作业特点安徽省的基层养护专业组织是本着“工区与道班养护相结合”的原则设置养护工区、养护道班的。养护工区一般管养６０～８０ｋｍ路段，养护道班管养１５ｋｍ左右路段；养护工区主要负责实施县站下达的大中修工程，也可以监督道班的日常养护工作。公路养护按其工程性质、规模大小、技术难易程度…     

高速公路建设中的资本运营

高速公路建设中的资本运营，是被社会广为关注的一个话题，文章从高速公路的特点和资本运营原则的角度，阐述了在高速公路建设中采用资本运营方式的几种主要模式。     

微波养护设备及应用

0引言中国高速公路通车里程2006年底已超过4.5×104km。根据国家制定的高速公路发展规划,中国将在2010年之前建成8.5×104km的国家级高速公路和一     

普通干线公路养护管理站养护机械配置探讨

本文通过对普通干线公路养护管理站及养护机械现状进行分析，对养护机械的配置原则和方法进行了探讨。     

福建省高速公路养护管理体制的发展方向及对策

根据福建省高速公路管理体制的实际和高速公路养护的特点，对本省高速公路养护管理体制的发展方向提出设想和对策。     

高速公路沥青路面机械化养护

基于高速公路所发挥的重要作用,对高速公路沥青路面养护的特点进行了详细介绍;分析了高速公路沥青路面养护机械化的内涵以及主要特点.同时通过日常养护机械、大中修养护机械、再生养护机械对养护机械进行了阐述;通过科学配置养护设备应具备条件、设备配置时应考虑的原则2个方面对高速公路沥青路面养护机械的合理配置进行了分析.实践证明,推行机械化养护是中国高速公路技术发展的必然趋势.     

高速公路沥青路面的养护维修

文中阐述了道路养护的时效性,介绍了针对路面病害的技术调查、评价和处治,说明了维修时如何做好施工现场的安全防护措施.     

公路养护机械化初探

随着公路交通在国民经济中地位和作用的提高，公路建设得到了大力发展，同时，快捷安全，大载重量及,高车密度的交通发展趋势给公路养 护提出了新的要求，即全面及时，优质快捷的全天养护。     

高速公路日常养护市场化管理模式研究

为解决高速公路日常养护传统管养模式存在的弊端,文中基于高速公路日常养护管养模式现状,提出“项目级”总承包、“路网级”总承包和“全过程”总承包3种日常养护市场化模式,并分析其特点及适用状况。结果表明,“项目级”、“路网级”和“全过程”总承包分别是日常养护市场化管理模式改革进程中的初级阶段、过渡阶段和高级阶段,3种模式层层递进,由点及面,由单条管养转变为路网管养,由计量支付转变为公路养护商品输出,由人工评价决策转变为大数据评价决策,在实现管养分离的同时逐步简化养护模式运作流程,逐步增大市场化改革力度,最终实现高速公路运营单位和承包商的双赢。     

微表处在高速公路养护中的应用

微表处具有良好的路用性能,对于公路路面车辙问题具有很好的修复作用,同时能够提高抗滑的能力,减小水损失,起到公路养护的作用。从具体的工程实例出发,介绍微表处的技术特性以及具有的施工过程。