关于提高柳州站专用线作业效率的思考

在分析影响柳州站专用线作业效率主要因素的基础上，提出了加强装卸作业管理、加大考核力度、优化车站货运人员配置、做好车辆卸后利用、整合有效资源等建议，以提高铁路专用线作业效率。进而达到增运增收的目的。     

铁路专用线装卸车作业信息采集系统的研究

铁路专用线装卸车信息采集系统能够及时动态获取装卸车的作业开始时间、作业结束时间等相关信息,完善铁路运输信息管理平台装卸作业数据链条,实时掌握专用线装卸作业情况以及车辆的动态,为铁路货运管理部门对专用线装卸车作业的信息化管理提供技术支撑。本文对铁路专用线装卸作业信息采集系统进行了介绍。     

路企携手挖潜释放运输能力

昆明铁路局将专用线挖潜作为内涵扩大再生产的突破口,深入调查并依靠地方政府,出台专用线提高装卸车效率考核政策,与专用线企业加强沟通,统一认识,携手改善传统作业模式,逐步完善工作制度,建立长效机制,专用线运输管理水平得到提升,挖潜提效取得了阶段性成果。     

关于对企业专用实施资源整合的实践与思考

铁路专用线整合就是重点对年运量较小、对运输效率影响大、安全隐患突出,以及同品类装车分散、一条专用线多家装卸车或一家多条专用线装卸车、段管线改变用途等情况进行整合,对走行线装卸车作业进行清理。主要特点是按照"一站一策、一线一策、一事一议"的整合原则,通过精细制定方案、争取政府支持、定期现场推进等方式,全面挖掘专用线运输潜力。     

发挥路地联席平台作用提升专用线运输效率

针对管内专用线运量大、装卸效率相对较低的特点,昆明铁路局通过路地联席会议平台,积极与政府、企业加强沟通联系,争取地方政府的政策支持.通过采取统一思想认识,建设交流平台；明确工作目标,开展效率考核；加强路地合作,提高管理水平；不断完善机制,创新管理手段；提高分析质量,开展沟通协作；注重考核实效,解决实际问题等措施,使昆明铁路局管内专用线、专用铁路总体运输效率得到显著提高.     

推进装卸专业化管理的实践

在分析广州铁路（集团）公司装卸现状及存在问题的基础上,阐述了广州铁路（集团）公司通过建立组织机构以理顺管理体制,将装卸安全纳入安全质量考核范围,制定装卸作业标准以督促标准化作业,加强专用线共用管理等对策,促进装卸工作安全、可持续发展。     

提高铁路装卸市场竞争力的对策研究

以太原铁路巨力装卸有限公司为例,阐述了当前铁路装卸企业的经营现状,从货场作业量萎缩、生产成本增加、人员设备老化、生产经营方式有待改进方面分析了造成当前经营状况的主要原因.提出通过加强沟通、及时调整装卸费率,发挥专业优势、开拓专用线装卸市场,依托装卸现有作业组织发展多元经营,优化作业方案、提高质量和效率,发展集约经营、提高经营管理质量等增加市场竞争力的经营思路.     

无锡南站专用线发展现状及对策措施

铁路专用线是铁路运输网的重要组成部分。随着市场经济的发展和专用线产权企业转制改革的深入,东部沿海经济发达城市众多铁路专用线,除少量仍维系企业内部生产服务的职能外,大部分已逐步演变成依托铁路的交易市场、期货交易仓库、物流中心。如何应对新形势下铁路专用线发展方面的新问题、新情况,是当前铁路基层站段急需研究的一项重要课题。 1 无锡南站铁路专用线发展现状无锡站直属站位于沪宁线中部,其所辖无锡地区共有7家专用线单位,分别为无锡南的粮专线、商专线、物专线、工业站属专用线和无锡的205专用线、木专线、石化总厂专用线,各专用线主要情况如下： (1)205专用线：装卸线路2条,作业有效长度805m,有站台、仓库各一座,露天货位47个,配备门吊6台,最大起重能力32t,一次上道车辆分别为24、25     

关于南宁局管内专用线装卸车效率的思考

分析了南宁铁路局管内专用线装卸车作业效率低的原因,提出了通过扩充运输能力、优化作业组织、签订装卸车作业协议、加强效率考核、严格货车使用费的收取、加强装卸监管等措施,以压缩车辆在专用线停留时间,加快货车周转速度,达到扩大运能的目的。     

提高新丰镇站装卸能力的实践

针对西安铁路局新丰镇站装卸设备情况,分析新丰镇站装卸作业存在的问题,提出成立新丰镇装卸经营部;整合新丰镇站装卸资源;提高装卸机械化比重;加强装卸机械管用修;加强装卸作业全程盯控;建立机力、劳力调配机制;加强装卸五统一管理等措施,并通过实施有效提升了新丰镇站的装卸能力.