市场工作是把握市场机遇的排头兵

进入21世纪以后，中国客车市场已经由数量型增长逐渐转变为质量型增长阶段，客车企业的经营环境也发生了新的变化。因此过去那种“想到哪里打到哪里”的经营决策方式，已经无法适应今天客车市场的竞争形势。为了生存和发展，客车企业必须加强对市场的探索和研究，才能更有效地把握市场机遇，因为在今天客车企业不仅要保护已有的市场，同时还要不断改进自身的经营结构，寻求新的市场发展空间，才能保证企业持续发展的需要。     

1997年我国汽车市场专家咨询报告

详细地介绍了关于我国１９９６年汽车市场总体形势，１９９６年汽车市场竞争方式，１９９７年汽车市场所处的周期阶段、发展方向、运行速度及主要影响因素，１９９７年汽车需求增长点，１９９７的汽车市场总量、中种种汨及需求结构，１９９７年汽车市场用户结构，１９９７年汽车市场总体价格、货车价格变化、客车价格变化及轿车价格变化趋势，１９９６７年汽车市场总体，中型货车、微型货车、大型客车、中型客车、轻型客车、躲开客车     

客车企业未来的竞争5大发展趋势

进入21世纪以来,中国客车市场的发展特点与上世纪末相比较具有明显的区别。中国客车市场由上世纪后期粗犷的数量型增长阶段进入了本世纪的质量发展型阶段。在这种形势下,市场竞争更为剧烈,客车生产企业也面临更大的风险与生存压力。能够适时而变者,才能得到企业赖以生存的条件,因此企业只有把握市场竞争的发展趋势并适应这种变化,才能实现本企业的竞争目标。客车企业未来的竞争趋势也将从以下5个方面体现。     

浅谈营运客车类型划分及等级评定管理

营运客车类型划分及等级评定工作是交通部门实施营运客车管理、客运线路审批、客运企业资质评定的重要依据，是推进客运车辆技术进步、优化客车市场结构的重要手段。在我国社会经济高速发展的大环境下。各地区间高速路网的相继贯通，汽车客运行业已经步入了一个崭新的发展阶段。近年来，随着客运市场的繁荣，     

客车企业需构建竞争型售后服务新体系

客车市场售后服务模式的发展历程 自1997年客车市场启动以来,中国客车市场条件已经发生了很大变化.国内交通道路设施继续快速建设,经济持续发展,交通客流量不断增加,国民消费水平上升,汽车环保标准日益严格,客车使用年限缩短及更新速度加快,市场竞争环境及机制逐渐完善,西部大开发,以及中国将举办奥运会和世博会等,都将对中国大中型客车市场的发展起到良好的推动作用.     

客车销量组合预测模型研究

<正>引言客车行业是我国汽车工业近年来起步较晚、发展最快的领域之一。2009年,中国客车生产企业有上百家,销量排名前50家客车生产企业的生产能力约为16万辆(L3.5m),客车生产企业形成了各具特点、面向不同需求层次的企业群。随着我国客车产业规模的不断扩大和出口市场的增长,我国客车生产规模进入世界客车业前列,我国成为世界客车的主要制造国和销售国;另一方面市场情况变幻莫测,近年来受到金融危机、铁路航空竞争等因素的影响,客车行业市场竞争趋于白热化。客车生产企业如何能够把握未来市场变化的趋势?客车市场预测模型能为企业未来发展提供科学的决策支持。     

江淮推出2004年客车底盘新品

2003年11月19日,江淮汽车有限公司在合肥召开客车底盘新品展示会,推出最新开发的包括商务、旅游、公路客运和公交4大类别共18个品种的客车底盘新品.据介绍,这是江淮客车底盘针对客车市场的需求变化和国家有关客车行业政策发展变化做出的快速反应.     

2014年客车市场六大特点

<正>2014年50家主流客车企业(占据客车市场98%以上份额)共计销售客车260259辆,比2013年的253473辆增长了2.68%。特点一:2014年增长乏力近5年来,2013年客车市场第一次出现了负增长,2014年的增长处于次低,客车市场市场整体处于较为低迷萎缩态势,是2014年客车市场最显著的一个特点(图1)。特点二:各细分市场发展不平衡新能源客车市场一枝独秀,公交客车(含新能源客车)是拉动客车市场增长的主要力量,座位客车是抑制客车市场增长的最大因素,校车市场增长     

中国客车业急需优秀人才--厦门金龙旅行车有限公司的人才观念和人才策略

中国客车工业的发展从20世纪60年代开始起步,经历了客车改装、仿制、技术引进和中外合资等不同的发展阶段,现在基本形成了大、中、轻、微多种细分产品的格局,取得了长足的发展。但我们还应该看到,中国客车与国外先进的品牌客车相比还有一定的差距,客车技术的发展已经越来越需要技术创新和管理创新。面对竞争日趋激烈的客车市场,挑战是巨大的,中国客车要在竞争中占有一席之地,急需一大批优秀的人才,充分重视人才、引进人才、用好人才以提升人才竞争力,这是中国客车业面临的头等大事。厦门金龙旅行车有限公司在10多年的发展历程中,在注重吸收…     

进入农村市场，江淮底盘的底气何在

农村客车是个老话题了,从2004年交通部公布《乡村公路运营客车结构和性能通用要求》征求意见稿到现在,乡村客车依然处在起步阶段。广袤的农村、众多的人口、几乎空白的客车市场,虽然农村客运市场有着太多的想象空间,但低消费能力的市场、单薄的利润、分散的客户、巨大的售后服务投入,使得众多汽车企业望而却步。