基于GQJS的大跨连续梁桥结构分析方法

以内蒙古某跨径为85m+150m+85m的预应力混凝土连续梁桥为工程背景,采用公路桥梁结构设计系统GQJS,研究其符合承载使用要求的结构设计方法。通过对该桥进行承载能力极限状态和正常使用极限状态(持久状况和短暂状况)下2种工况的验算分析,表明该桥结构满足现行规范的各项要求。     

波形钢腹板预应力混凝土连续梁设计验算

湖北长港大桥主桥上部采用60 m+110 m+60 m波形钢腹板箱梁组合结构,对其承载能力极限状态、正常使用极限状态进行了分析及验算。计算结果表明,该结构可以降低桥梁永久荷载,减少预应力钢束数量,显著提高桥梁结构的预应力效应与抗震性能。     

基于某旧桥墩台沉降后的承载能力评估方法研究

本文基于某发生墩台沉降的旧桥,采用外观检查、专项检测及荷载试验检验了该桥的材料性能及工作状况,并结合桥墩不均匀沉降对该桥承载能力进行了评估验算分析,确定了桥梁结构的实际承载能力。本文对旧桥在突发状况后进行全面的承载能力检算评估具有重要指导意义和参考价值。     

空腹式箱形拱桥承载能力检测评定

为了确保桥梁结构及其运营安全,对现役桥梁进行承载能力检测评定具有重要意义。该文以某90 m跨径空腹式箱形拱桥为依托,对其缺损状况、材质状况与状态参数进行检测评定,确定分项检算系数;然后分别采用原设计与现行规范,对主拱圈持久状况承载能力极限状态和正常使用极限状态进行检算评定。结果表明：采用现行规范检算时,较原设计规范,主拱圈正截面抗压承载力安全系数明显降低,汽车荷载作用下挠度显著增大,反映主拱圈承载力安全储备不足,应引起足够重视。     

火损预应力混凝土T梁承载能力性能研究

目前对火烧后桥梁实际状态承载力研究较少,本文以某火烧预应力混凝土T型梁桥为研究对象,分析了其火烧前后桥梁承载能力极限状态及正常使用极限状态下的承载能力,并对该桥火烧孔和未火烧孔进行了现场荷载试验对比;承载能力检算及荷载试验数据结果分析均表明,火烧后桥梁结构整体性较差,结构刚度消弱明显,桥梁承载能力有明显的下降,但还基本满足设计承载能力要求。本文研究可为同类桥梁发生火损时的快速检测评定加固提供参考。     

钢筋混凝土T梁旧桥极限承载能力研究

通过外观检测、特殊检测和静力荷载试验等常规试验来获得承载能力检算系数,进而间接评定在役旧桥的极限承载能力,虽然具有一定的可靠性,但与结构真实的极限承载能力之间存在一定的误差。通过对一座钢筋混凝土T型截面简支梁旧桥进行破坏试验,获得其真实抗弯极限承载能力,并与特殊检测和静力荷载试验间接得到的评定结果进行对比。结果显示,通过破坏试验得到的抗弯极限承载力大于特殊检测评定以及静力荷载试验评定的结果,实际可运营的车辆荷载也大于设计车辆荷载,虽然此桥病害较为严重,但其极限承载能力尚满足运营要求。     

简支梁旧桥加固技术探讨

通过某简支T梁桥病害情况,介绍了粘贴碳纤维板、粘贴钢板、增强梁间横向联系等几种常见加固技术的原理和方法。以计算实例阐述了桥梁构件正截面抗弯承载能力的计算方法,以及粘贴碳纤维板加固后承载能力极限状态检算的方法与步骤。简要介绍了针对旧桥耐久性病害进行修复的处理方案。     

我国公路桥梁承载能力检测评定技术的现状与发展

目前我国公路桥梁承载能力评定主要依据1988年颁布的《公路旧桥承载能力鉴定方法(试行)》进行,该方法对于桥梁检算的规定过于原则化,对承载能力检算系数的取值规定过于专家经验化,因此,我国现有的公路桥梁随载能力鉴定主要是基于荷载试验的评定方法。在1988年评定方法的基础上,提出了基于检测结果、通过检算分析评定桥梁随载能力的新方法体系。     

旧桥结构承载力评定静载试验研究

结合已运营了13年的某系杆拱桥静载试验，介绍了旧桥承载能力评定过程中的调查与检测、桥梁结构检算、静载试验及承载能力评定，较详细地阐述了静载试验方案及试验结果分析．对旧桥的静载试验与结构评定有一定的借鉴作用。     

陕西凤县廊桥桥梁结构设计

陕西凤县廊桥作为融景观性、商业性为一体的廊桥,具有上部建筑集中荷载大、荷载集度高、景观性好的特点。现采用Midas Civil软件,应用梁格法对桥梁上部结构进行分析。计算表明:针对较大的荷载,采用非标准跨度(30 m+25 m+25 m+30 m=110 m)组合,非标准梁高(支点梁高2.8 m),桥梁上部结构的正常使用极限状态和承载能力极限状态各项验算指标均满足规范要求。该廊桥建成后良好的运行状况可以证明梁格法能很好地应用于复杂箱梁结构的分析之中。     

石拱桥检测评定的研究与应用

通过实例方式对石拱桥检测评估过程做了详细的研究,同时应用通用有限元软件M idas建模进行承载能力检算,并引入旧桥检算系数及材料退化系数等进行承载能力评定。     

某钢筋混凝土旧桥承载能力评估

随着桥梁运营年限的增加,大量在役桥梁承载能力评估成为现有桥梁管养工作的重要组成部分.阐述旧桥承载力评估的内容和方法,并结合工程实例通过外观检测、结构检算及静载试验分析某钢筋混凝土旧桥的承载能力,同时采用有限元法分析该桥在静载试验过程中的应力及变形.结果表明,该桥安全储备不足,构件劣化的趋势较快.综合考虑其它因素,建议拆除重建该桥,并给出新桥设计的建议.     

某PC简支T梁火灾损伤分析和加固设计

某快速路桥梁左幅28号跨40m的PC简支T梁桥由于船只撞击导致的桥下火灾事故,根据现场检测结果分析梁体表面受火温度作用过程,利用软件模拟梁体受火损伤相对严重的区域及历经最不利温度场,结合该处预应力钢束和普通钢筋布置情况,得到预应力钢束和普通钢筋的历经最高温度和相应强度损伤系数,将火损前和火损后T梁承载力用桥梁博士软件进行检算,根据检算结果提出先凿除受损混凝土、植筋、绑扎钢筋网、增大梁截面的加固设计方法。最后对加固后的T梁进行结构计算,计算结果满足现行规范承载能力极限状态和正常使用极限状态的要求,为以后此类桥梁事故的加固设计提供参考。     

基于仿真分析的桥梁承载能力评估

桥梁结构承载能力是旧桥检测的关键指标之一,结合广州市某立交桥的模态测试结果,对比桥梁结构破损前后低阶模态参数的变化,对桥梁的有限元模型参数进行仿真修正,依据经过仿真修正的计算模型对桥梁结构进行承载力检算和评估。     

大跨径钢 -UHPC 组合梁桥设计与整体受力分析

嘉兴市市区快速路环线工程跨越京杭大运河地面老桥龙凤桥,采用跨径布置为65 m+95 m+65 m的大跨径钢-UHPC连续组合梁方案,该方案在设计、施工和经济性方面都具有较显著的优势。采用Midas Civil 2021软件建立桥梁空间有限元模型,在承载能力极限状态和正常使用极限状态下各项验算均满足规范要求,可以为类似桥梁设计提供参考。     

某T梁桥承载能力检算分析评定

本文介绍了一座T梁桥的承载能力检测评定过程,重点介绍了该桥基于现状的检算分析思路,并且根据该桥实际运营荷载的使用要求,判断该桥是否满足原设计承载能力的使用要求,判断该桥部分构件是否满足提高使用荷载等级的要求,依此对该桥的进一步处治措施提出建议。该桥的承载能力评定思路,可供国内类似旧桥的承载能力评定和提高使用荷载等级评价参考。     

石拱桥剩余承载能力的理论研究

桥梁结构由于先天或后天的原因或多或少都存在缺陷或损伤。本文作者研究石砌拱桥出现的裂缝、变形以及其它破坏形式,并充分考虑诸如周边环境、材料抵抗强度等因素对拱桥的影响,引入旧桥检算系数Z,对拱桥的剩余承载能力进行理论分析。     

钢筋混凝土旧桥承载能力评估方法研究

随着交通事业飞速发展,既有钢筋混凝土旧桥承载能力评定已经成为桥梁管养单位的工作重心。文中介绍了承载能力评定的方法及流程:包括外观检测、桥梁检算及荷载试验,通过承载能力评定来确定桥梁是否能够满足使用要求。     

关于旧桥承载力评定方法适应性的探讨

根据旧桥承载力评定方法新体系,结合多座二、三、四类桥的承载力计算评定实例,对各种评定系数及承载力计算进行对比,指出新体系对二类桥承载能力评定具有不合理因素,主要因检算系数取值范围偏大所致,进而对检算系数取值进行探讨,并提出了改进建议。     

渔洋溪大桥病害与加固后桥梁结构验算分析

在分析渔洋溪大桥病害的基础上,提出结构整体加固设计方法—主梁粘贴碳纤维布、梁端增焊受力钢筋和桥面浇筑整体化钢筋砼层。通过对加固前后桥梁结构的极限承载能力、桥梁结构的裂缝扣桥梁结构挠度进行验算并对计算结果进行对比,分析了该推荐方案在旧桥加固中的优势。