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衡阳市光明立交桥预应力混凝土连续箱梁张拉施工 总被引:3,自引:1,他引:2
范伟 《铁道标准设计通讯》2005,(8):52-53
以衡阳光明立交桥连续箱梁预应力张拉施工为例,阐述该工程采用的LCM锚具及后张有粘结预应力施工技术,重点介绍超长预应力钢绞线的穿束和张拉施工工艺。 相似文献
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索塔类桥梁主塔下横梁施工程序复杂,质量要求高,是主塔施工成败的关键。为进一步强化索塔类桥梁横梁施工,以石首长江公路大桥为例,对索塔横梁施工技术进行探讨。本工程主塔下横梁跨越宽度大,混凝土荷载大,距承台面高,具有风险大、难度大的特点。结合本下横梁工程自身结构特点,采用钢管柱支架法的施工工艺,施工时精心设计承力支架,通过方案比选,采用塔梁异步的施工方案。施工过程合理安排施工顺序,择优选择施工工艺,具体措施满足施工需要,通过对关键施工技术的控制,顺利完成了下横梁的施工。工程实践证明该下横梁施工技术为工程质量提供了可靠保障,取得了良好的社会经济效益,同时该技术也为类似桥梁工程索塔施工积累了一定的成功经验。 相似文献
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后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工前应做好机具的校核、梁体清理、修补和预应力损失测试等准备工作,施工中操作工艺的控制是重中之重,张拉后应做好观测、复量工作以确认无异常现象。 相似文献
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35m预应力混凝土箱梁锚垫板张拉破坏事故分析与处理 总被引:1,自引:0,他引:1
对2榀35 m预应力混凝土箱梁锚垫板张拉破坏事故的原因进行了分析,并给出了处理措施。首先,对35 m箱梁锚垫板张拉破坏事故发生的情况进行了说明。其次,对35 m箱梁锚垫板张拉破坏事故的原因从3个方面进行了分析:箱梁端部锚固区混凝土局部承压设计、锚垫板产品质量和施工质量。最后,给出了35 m箱梁锚垫板张拉破坏事故处理措施。通过竣工后3年来运营效果来看,修补的效果非常好,达到了设计和使用要求。 相似文献
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混凝土轨枕预应力张拉PLC控制技术 总被引:1,自引:0,他引:1
以西门子S7-2 0 0PLC为核心 ,采用PID调节方式实现混凝土轨枕预应力张拉工序的自动控制 ,有效地解决轨枕张拉力值的精度与稳定性控制 相似文献
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预应力箱梁外侧腹板张拉槽口裂缝分析及预防措施 总被引:2,自引:1,他引:2
深圳市某桥为四孔一联预应力混凝土等高度变宽连续异形箱梁,其支点负力矩钢束两端锚固在腹板下缘的槽口上,在预应力张拉过程中,锚后出现较为严重裂缝。文章分析裂缝的成因并提出预防措施。 相似文献
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介绍部分预应力在芜湖长江大桥40m混凝土简支箱梁中的应用,并推导了有实用价值的公式。对部分预应力简支梁与全预应力简支梁作了经济比较。 相似文献
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高速铁路先张预应力混凝土简支箱梁力学效应分析 总被引:1,自引:0,他引:1
结合我国高速铁路的需要,通过有限元分析,以24 m跨度先、后张梁为分析对象,对先张混凝土箱梁进行应力、刚度、剪力滞后、畸变、翘曲、支座脱空效应、局部效应等力学性能的分析,并与后张梁进行对比.论证了先张箱型梁在高速铁路中应用的可行性,分析了其剪力滞效应、有效计算宽度横向应力、畸变、翘曲及传递长度影响等力学效应规律,供箱梁设计时参考. 相似文献
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高速铁路先张预应力混凝土简支箱梁力学效应分析 总被引:1,自引:0,他引:1
结合我国高速铁路的需要,通过有限元分析,以24m跨度先、后张梁为分析对象,对先张混凝土箱梁进行应力、刚度、剪力滞后、畸变、翘曲、支座脱空效应、局部效应等力学性能的分析,并与后张梁进行对比.论证了先张箱型梁在高速铁路中应用的可行性,分析了其剪力滞效应、有效计算宽度横向应力、畸变、翘曲及传递长度影响等力学效应规律,供箱梁设计时参考. 相似文献
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分析上海东海大桥 70m混凝土箱梁模板设计的技术要求与难度 ,系统地介绍利用美国SymonsCo模板技术而设计的模板方案 ,并对模板的先进技术及制造经验进行了总结 相似文献
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介绍秦沈客运专线上最大跨度混凝土连续梁桥——跨阜锦公路特大桥连续箱梁施工的关键环节 ,其临时设施及施工工艺很好地满足了设计要求 ;同时在保证施工质量与安全的前提下 ,优化托架用量 ,节省了材料 相似文献
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结合预应力张拉的实际情况,对千斤顶的选择及校正、张拉工艺、伸长量的测量、滑断丝处理等方面存在的问题进行了分析和总结,提出了处理方法和控制措施。 相似文献
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空心板梁桥预应力张拉有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对简支梁板桥中许多空心梁板在运营中产生裂缝的问题,以正在施工的桥梁中应用的16 m跨预应力空心板梁构件为研究对象,通过试验检测和采用有限元分析软件建立三维实体模型,来了解预应力施加过程中构件内分布筋的受力和混凝土沿纵向和横向的受力情况。计算模型中运用了等效荷载法和预应力束降温法两种预应力施加方式。最后将有限元计算的结果与试验结果做了对比分析。分析结果说明,板梁的有限元计算能够对该结构在预应力张拉阶段的内部应力应变特性做准确的描述,计算结果所表达出的应力分布特征可用作解释此类构件端部的底板和侧面出现裂缝的原因。 相似文献
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润扬长江公路大桥总体设计 总被引:2,自引:1,他引:1
润扬长江公路大桥全长 73 71m ,南汊主桥为主跨 14 90m悬索桥 ,北汊主桥为主跨 40 6m斜拉桥 ,引桥为预应力混凝土连续箱梁桥。重点介绍该桥建设条件、总体布置、主桥结构、主要技术特点和科研创新工作 相似文献