用科学发展观指导港口企业转变发展方式

我国港口建设发展长期沿用的增长方式比较粗放，代价较高，给港口资源、环境保护带来很大压力。衡量一个港口的发展，不仅要看它完成的货物吞吐量。更重要地还要看它对城市经济和周边地区经济的带动作用，对城市和周边地区的环境影响．以及其对岸线资源的使用效率。因此，港口不仅注重怎样增长，更应该注重怎样发展。我们应学习实践科学发展观，树立世界眼光和战略思维．     

用科学发展观指导南京港口的建设和发展

<正>“十一五”期间,江苏省明确提出要把南京建成南京长江国际航运物流中心等“五个中心”,这是对南京发展的定位,更是对南京港发展的新要求。     

坚持科学发展观 谱写港口辉煌篇章

“十五”期间是秦皇岛港历史上吞吐量增长幅度最大的五年，是秦皇岛港港口基础设施建设最快的五年，是秦皇岛港改革任务最繁重的五年。     

树立科学发展观 实现港口跨越发展

科学发展观是全面，协调，可持续的发展观。树立科学发展观，对于不断解决港口发展中存在的问题，加快推进日照港亿吨大港目标的实现具有现实的指导价值。     

坚持科学发展观 全力推进和谐港口建设

2007年是落实“十一五”计划的关键年。上海港口发展的指导思想是：认真贯彻落实党的十六届六中全会精神，以落实科学发展观、建设和谐社会为主线，以全面履行并强化港政航政管理为重点，围绕解决人民群众最关心、最直接、最现实的利益问题，聚焦上海世博筹办和洋山建设营运，聚焦依法管理能力和服务水平提高，确保上海港与经济、社会及环境的协调发展，推进上海国际航运中心建设。     

用科学发展观指导医院人事档案管理工作

党的十七大明确提出,坚持以人为本,树立全面、协调、可持续发展的科学发展观,促进经济和人的全面发展。这一科学论断,不仅是完善社会主义市场经济体制、全面建设小康社会必须坚持的重要原则,对医院人事档案管理也具有十分重要的意义。     

用“三个代表”推进港口跨越式发展

江泽民同志提出的三个代表重要思想,具有丰富的理论内涵和鲜明的时代特征,是新世纪全面加强党的建设的政治纲领,也是推进建设有中国特色社会主义伟大事业的行动指南.对于我们港口来说,落实三个代表的要求,关键是要有创新勇气和实践气魄,坚定不移地用三个代表统揽全局,让三个代表重要思想在港口安营扎寨,与各项工作紧密融合,真正成为推进港口跨越式发展的强大动力和行动指南.     

以科学发展观引领长三角港口的合作与发展

以科学发展观引领长三角港口的合作与发展 2003年胡锦涛总书记在视察湛江港时指出：“要发挥优势。一个地方的发展要抓住优势，发挥优势。所谓发挥优势就是扬长避短，扬长避短才能使各方面的优势转化为经济优势。要抓住发展机遇。思路决定出路。思路要符合本地实际，只有符合本地实际的思路才能带来发展。”胡总书记的讲话辩证地揭示了优势、机遇、思路三的内在关系，是坚持科学发展观的具体体现。     

落实科学发展观，做大做强港口经济

介绍了汕头港对汕头市经济发展的作用，以及大力发展港口经济，对于提高港口和城市综合竞争力，促进区域经济发展的意义。     

落实科学发展观转变港口发展方式

党的十七大和中央经济工作会议都提出落实科学发展观，加快转变经济发展方式，调整产业结构．推动产业优化升级。这说明我国经济发展道路将有根本性转变，经济发展战略发生了从转变经济增长方式到转变经济发展方式的显著变化，从过去粗放型增长方式转变为全面协调发展，展示我国经济发展方式不是仅依靠增长，而是依靠包括增长的发展。     

树立科学发展观实现港口跨越发展

科学发展观是全面、协调、可持续的发展观.树立科学发展观,对于不断解决港口发展中存在的问题,加快推进日照港亿吨大港目标的实现具有现实的指导价值.     

用科学发展观 引导安全生产

安全生产是政府和企业的头等大事，是各项事业发展的基础。经济发展需要安全，企业生存需要安全，安全是实现和谐社会的有力体现。综观许多工业化国家的历史，在人均GDP1000美元至3000美元之间，往往是社会问题的凸显期，也是生产安全事故的易发期。走过这一时期，英国用了70年，美国用了60年，日本用了26年。发展规律不可逾越，我们不可能超越历史阶段，绕过事故易发期，但也不应该重蹈国外的覆辙。     

生态型港口规划理念研究

基于国内外生态港口发展历史和实践,提出生态型港口规划的愿景、原则,结合传统港口规划理念,分析生态型港口规划技术路线,丰富了港口规划体系。并以大连港太平湾港区规划为例,提出生态型港口规划概念性方案,明确了港口开发建设与生态要素协同发展的规划理念,为我国探索生态型港口规划提供了新思路。     

新形势下一步贯彻科学发展观的几个问题

科学发展观是马克思主义中国化的最新成果,是中国特色社会主义的重要组成部分,是新世纪更好地推进我国现代化建设,促进社会和谐,夺取全面建设小康社会新胜利的重要战略思想.     

乍浦港临港贸易发展研究

阐述了目前沿海港口开展临港贸易的一般模式.结合中小港口自身的优劣势以及所处的政策环境,本文提出了中小港口开展临港贸易的新模式--搭建为贸易客户提供一体化贸易服务的临港贸易平台.同时总结中小港口临港贸易平台的性质和功能以及业务构成.     

宁波舟山亮剑指洋山

2005年12月10日,洋山港宣布正式开港,与此同时,世界第一大港之冠,亦被揽入怀中。转瞬间,上海已将新加坡、香港等港口大鳄抛在了身后。这一年,港口业的舞台似乎成了上海港的独角戏。目睹上海港一跃成为世界港口业的焦点,近在咫尺的浙江,却品尝着另一番苦涩。在浙江人的内心深处,“洋山”本是浙江人的“洋山”。面对洋山港的横空出世,浙江省也在谋求应对之策。洋山港开港十日后,浙江省政府宣布:宁波舟山港实行“规划、建设、品牌、管理”四统一。“宁波舟山港”于2006年1月1日起正式启用,原有的“宁波港”和“舟山港”名称不再使用。无疑,宁波舟山港旨在世界第一港。于是,世界第一港之争,也便成了业界谈论和研究的课题。     

连云港港口枢纽经济发展路径

为积极融入一带一路倡议,加快打造一带一路合作倡议标杆和示范项目,界定港口枢纽经济的内涵,构建港口枢纽经济体系,并提出连云港港口枢纽经济的发展路径。按照发展路径,提出五大实施样板:打造一带一路交通标杆示范样板――重点建设新亚欧陆海联运通道,打造苏北运河―淮河流域运输结构调整样板――重点建设海河联运体系,打造综合物流集聚区样板――重点推进上合物流园建设,打造港产园联动发展样板――重点推进徐圩港产园联动发展,打造现代航运服务发展样板――重点推进连云国际航运服务集聚区建设。     

洋山:让上海港如虎添翼

在我国这样一个市场巨大、腹地辽阔的国家,特别是长三角地区,如果没有一个国际航运中心,在国际分工与竞争中就会处于被动地位。近百年内天然水深都将保持在15米左右的洋山深水港,不仅能从容接纳当前世界上最大型的8500标箱集装箱船,也能满足明年出现的吃水14.5米的万箱“巨无霸”集装箱船的停泊,是上海竞争国际航运中心打出的一张“王牌”。刚刚开港的洋山深水港区是本年度上海向国际航运界献上的又一份大礼。