中国船员劳动工伤事故分析报告

根据国内某大型航运企业2001-2009年船员劳动工伤事故资料,对比分析了中国船员与国内、国外相关部门的企业员工劳动工伤事故千人死亡率,以及导致船员死亡、重伤和失踪的主要原因.统计数据表明:随着年龄的增加,船员发生劳动工伤事故的可能性增大;外派船员发生劳动工伤事故的比例要高于内派船员.船上劳动工伤事故发生的主要场所在甲板,其次为机舱;造成船员工伤伤害的后果主要是骨折与骨裂;引发船员劳动工伤事故的主要因素依然是人、物、环境及管理等因素;造成船员工伤伤害的主要原因有个人不慎、疏忽风险、自我保护不当、违章作业以及海事等.     

船舶装卸集装箱货物时防止出现工伤事故的应对措施

船舶在装卸集装箱货物时发生工伤事故的案例屡见不鲜,如何防止工伤事故的发生已成为港方、船方、货主及陆上运输各方所共同关心的热点课题。笔者在此抛砖引玉,提出一些应对措施供港口管理局、船舶主管及航运公司主管参考。     

运用体验式训练模式提升船员人身安全防护能力

船员工伤事故时有发生,不但给船员本人、家庭带来极大伤害,也给船公司造成经济、声誉等方面的重大影响.本文对船员工伤事故发生的原因进行分析,探索运用体验式训练模式增强船员安全培训效果,以减少一线员工伤事故发生,提高安全管理水平.     

海事部门如何开展在船人员工伤事故调查的探讨

2015年以来,海事部门开始调查船上人员工伤事故,由于缺乏对船上人员工伤的界定以及相关的指引,事故调查人员对在船人员工伤事故范围、工伤认定及工伤赔付的关系、如何开展工伤调查等问题感到困惑,对调查的方向比较迷茫,调查思路也因人而异。从在船人员工伤事故的相关法律关系入手,解析海事部门的调查范围及边界,并参考IMO推荐的做法,提出海事部门在船人员工伤事故的调查方法。     

船员工伤事故的施救和预防

船员工伤事故对公司经营生产造成很大影响,也对船员个人和家庭造成严重伤害,作好工伤事故的应急处理和预防至关重要。     

一起船员工伤事故的启示

从一起低职年轻船员左手工伤事故出发,分析伤者左手工伤事故原因,提出提高年轻船员素质、防范类似事故的措施和建议。     

从一起工伤事故谈体系在船舶有效运行的重要性

今年第一季度．某公司所管船舶发生了6起工伤事故．同期相比有大幅度的增加,事故发生率的大幅上升,给公司的安全管理造成了被动。在对这些事故进行分析归纳时可以发现。这些事故的发生都是由于船员在执行操作过程中,没有严格按照体系文件的要求和本船的单船操作规程规定的要求。认真做好必要的安全防范措施而导致的。现就对其中一起比较典型的...     

对船舱及密闭空间缺氧窒息事故的预防

装有粮食、原木、钢材、矿石、煤炭、蔬菜等一类货物的船舱和一些密闭空间具有缺氧的危险性，人一旦进入未经通风和检测的这种船舱和空间，就有可能发生缺氧窒息事占殳，据统计：到2000年止，我国沿海港口已经发生由玉米、黄豆等粮食引起的缺氧窒息事故死亡12人；由原本引起的缺氧窒息事故死亡5人，几十人受伤害；其他由密闭空间(如油舱、浮筒、下水道等）导致缺氧窒息事故更是时有发生。随着生产的发展，缺氧窒息事故在企业工伤事故中占有相当大的比例，为吸取事故教训，下面就缺氧窒息事故的原因提出预防的安全措施。     

长江干线船舶机舱火灾成因分析

<正>长江干线2014年1~8月共发生9起船舶机舱火灾,占该水域船舶火灾总数的45?%,财产损失241.56万元(其中一起未统计),造成2人死亡、3人受伤。按发生季节来看,一季度1起,二季度3起,三季度5起;按发生时间来看,?6时~18时,发生6起,18时至次日6时,发生3起;按发生地段来看,重庆至宜昌3起,荆州至芜湖5起,南京以下1起;按船舶状态来看,停泊期间2起(包括1起维修中),航行期间7起;按照船舶     

某轮分油机故障导致人员伤害事故分析和警示

某轮于2014年4月19日因二管轮对分油机装配不当引起的工伤事故令人痛心,沉痛的教训再次警示我们每一位轮机管理者都要时刻牢记规范操作的重要性,现就对此事故进行深刻剖析,查找引起事故的主要原因,间接原因以及根本原因,作为轮机工作的借鉴和引导,避免事故的重复发生。     

消除“万一”需抓“一万”

<正>"海因法则"是根据国际上工伤事故概率统计分析得出的一项安全法则。该法则认为:一起重大的安全事故背后有29个轻微事故,每个轻微事故背后有300个事故苗头,每个苗头背后约有1000个事故隐患,也就是说众多微小因素中的任何一个,只要任其发展都有可能酿成一起重大事故。这一法则所揭示的"事故背后有苗头,苗头背后有隐患"的规律,带给我们的重要启示是:要避免一起重大事故,就要从消除无数个事故隐患做起,抓好一个个细节。     

船员工伤统计分析与事故预防

文中通过对某航运公司近三年以来的船员工伤事故进行统计分析,从船员年龄、本岗位工龄和作业类型等方面找出其中的一些规律,分析出事故预防的方式与方法;阐述船员培养良好的安全素质的重要性与渠道,总结船舶上行之有效的做法。     

适于舱室内使用的电动升降架

我厂是一座以修船为主的船厂,每年要承接大量的国内外远洋轮的修理工作。过去,我们在船舶大舱室内进行拷铲除锈等施工,都需要搭脚手架,不仅浪费时间,劳动强度大,而且容易发生工伤事故。现在,我们试制了一台舱室电动升降架(如图),经实际使用,性能良好,深受工人的欢迎。该升降架主要由行走机构、升降机构和操作平台转向机构三部分组成。     

海员人身伤亡事故调查国际立法及启示

基于《水上交通事故统计办法》的相关规定,海事部门自2015年开始正式启动船员在船工伤事故调查。国际海事组织和国际劳工组织通过的相关法律文件中均有关于海员人身伤亡事故调查的规定,文中在考察我国已批准的国际公约和国内现有法律规定的基础上,提出了相关完善建议。     

北海“5·16”“捷安达2”轮侧翻事故调查

<正>一、事故概要2014年5月16日约1100时,北海籍滚装船"捷安达2"轮载运29台车辆在北海涠洲岛西角客货码头卸车时发生侧翻。事故造成3人死亡(1名船员,2名司机),2人受伤,20辆货车随船沉入海里,有少量油污,直接经济损失约905.7万元,构成重大水上交通事故。     

"两防"整治促水上安全

今年1—5月,全国共发生运输船舶交通事故220起,直接经济损失近3亿元。其中船舶碰撞事故115起,死亡262人,沉船68艘。5、6月份发生了几起重特大船舶碰撞事故,引起了社会的广泛关注。这些事故的发生有客观原因,也有主观     

船舶兼职安全员的管理和作用

柴文通过兼职安全员在作业现场发挥安全管理的作用来提高广大船员对安全生产的责任感和增强安全操作夫程的自觉性，从而实现有效预防减少工伤事故的目的。     

农民工在港口演绎另类人生

时至岁末,农民工问题再度进入人们视野。调查显示,目前,仅跨地区流动的农民工就有1亿人;在第二产业就业的农业户口劳动力已占57%,有些行业中农业户口的从业人员已占相当高的比重。但农民工受到侵害的现象却日益严重:拖欠工资,工作环境恶劣,工伤事故频发,农民工欲诉无门,正规劳动合同难签,签了的合同也不规范,甚至出现了“生死合同”,劳动报酬低,没有社会保障,生活条件差等等。相对于大多数农民工的无助与无奈,港口农民工的情况却让我们眼前一亮。沿海地区的港口企业,把对待农民工的人性化管理,纳入到“以人为本,人才强港”的企业文化之中,在吸纳农民工并逐步将其转为产业工人方面,做出了令人感佩的探索,诠释了一个负责任大港的社会价值观。     

2014年交通港航系统火灾形势分析

<正>据交通公安消防部门统计,2014年交通港航系统共发生火灾事故32起,死亡2人,受伤4人,直接财产损失1 252.60万元。未发生较大以上火灾,火灾形势持续保持平稳。一、火灾总体情况分析与2013年相比,火灾4项指数均有所下降,按照下降幅度由大到小排列依次为:死亡人数减少3人,同比下降60%;受伤人数减少1人,同比下降20%;火灾起数减少4起,同比下降11%;火灾直接财产损失减少114.15万元,同比下降8.3%。2014年火灾中,船舶火灾26起,陆域火灾6起。全     

关于船舶火灾调查问题的思考

<正>0引言2017年2月5日,浙江省天台县发生一起死18人、伤18人的重大火灾事故,这使笔者联想起2013年在宁波港发生过的一起船舶爆燃事故。当时,火灾造成7人死亡、1人受伤的后果,有9名行政人员被追究党纪、政纪处分,这在宁波港航史上是第一次,教训十分深刻。1案情回顾2013年10月12日上午8时15分左右,停靠在宁