珠江水运内河货运量突破10亿吨

<正>2019年,是珠江水运高速发展的机遇期,珠江水运建设在国家"交通强国"战略的引领和粤港澳大湾区建设的推动下,激活了珠江水运发展活力,实现了跨越式发展。全年珠江内河货运量首次突破10亿吨大关,仅次于长江,位居世界第二。今年珠江水运内河发展亮点多多,西江航运干线长洲水利枢纽船闸货物通过量突破1.45亿吨,首次突破设计的1.36亿吨年通过能力,达到历史新高。首艘入籍纯     

打造西江海事监管服务升级版 助力航运发展

2014年7月16日,国务院以国函〔2014〕87号文印发《关于珠江-西江经济带发展规划的批复》,原则同意珠江-西江经济带发展规划,要求各有关方面抓住机遇、开拓创新、加强合作、狠抓落实,推动珠江-西江经济带科学发展,为全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴的中国梦作出贡献。服务发展提高干线监管能力近年来,西江货运量呈现快速增长态势。     

珠江水运内河货运量首次突破10亿吨大关

张建林马格淇通讯员龙思任1月6日,记者从交通运输部珠江航务管理局(下称“珠航局”)获悉,2019年珠江水运发展形势喜人,全年珠江水系内河货运量首次突破10亿吨大关,长洲水利枢纽船闸货物通过量首次突破1.45亿吨,均创历史新高。国务院明确西江航运干线上划为中央财政事权,将对推进珠江水运治理体系和治理能力现代化产生深远影响……珠江水运人用汗水浇灌收获,以实干笃定前行,推动珠江黄金水道建设迈出了新步伐。     

2019年珠江水运发展十件大事

1珠江水系货运量突破10亿吨大关,2019年。2019年,珠江水路运输在国家"交通强国"战略的引领和粤港澳大湾区建设的推动下实现跨越式发展。全年珠江水系货运量突破10亿吨大关,位居世界第二。同时,西江航运干线长洲水利枢纽船闸货物通过量达到1.45亿吨,达到历史新高。     

珠江热词

“珠江-西江经济带”规划方案
　　8月下旬，国家珠江-西江经济带调研团至广东和广西两地进行调研，并形成“珠江-西江经济带”规划方案--而这一举措意味着西江经济带已经升级为区域规划战略。广西发改委部门人士透露，预计今年年底前“珠江-西江经济带规划”有望上报，明年获得批准。     

共谋“十三五” 珠江水系规划再出发——珠江水系航运规划小组会议暨港航工作座谈会侧记

<正>2014年,国务院正式批复了《珠江-西江经济带发展规划》,提出"以珠江-西江干线航道为主通道,构建互通两广、连接东盟、通达港澳、辐射云贵、江海联运的综合交通运输大通道",标志着珠江水运发展上升成为国家战略。2015年底,为充分发挥珠江水运在支撑区域经济社会协调发展方面的特殊作用,召开了由粤桂滇黔四省区省     

西江航运干线长洲枢纽船闸上半年货物通过量突破6000万吨

正日前,记者从珠江航务管理局获悉,今年以来,随着宏观经济的持续复苏和航道通航条件的不断改善,珠江水运需求和运价稳步增长,受其影响,上半年西江航运干线长洲枢纽船闸货物通过量同比大增50.3%,一举突破6000万吨大关,达到6010.43万吨,再创历史新高。2017年10月份以来,西江航运干线长洲枢纽船闸货物通过量一直保持高速增长,月货物通过量超过1000万吨已     

不忘初心 牢记使命 奋力谱写交通强国建设珠江水运新篇章——在2020年珠江航务管理局工作会议上的讲话摘要

一、2019年工作回顾2019年珠江航运高质量发展,珠江黄金水道建设迈出了新的步伐。2019年,珠江水系内河货运量达到10亿吨,同比增长5.5%;港口货物吞吐量6.1亿吨,同比增长12.6%;集装箱吞吐量1400万TEU,同比增长13.4%;西江航运干线长洲船闸货物通过量达到1.45亿吨,同比增长10.3%;广东、广西通过琼州海峡进出海南岛旅客1500万人次,同比增长0.3%,车辆330万台次,同比增长0.2%,实航51500航次,同比增长1.5%。     

西江干线船型标准化工作

4月23日,记者从西江干线船型标准化工作座谈会上获悉,经过几年的努力,西江干线船型标准化工作正有序推进,船型逐步规范,船舶大型化趋势明显,工作取得了一定成效,打下了一定基础。2004年至2007年,珠江内河货运船舶平均载重吨位从249吨提高到326.5吨,其中跨省运输由275吨提高到520吨。     

西江航运干线的黄金十年从“千帆待发”到“万轲争流”

<正>新时代的非凡十年,是西江航运干线高速发展、量质齐升、能力倍增的十年,黄金水道充分凸显黄金成色。西江航运干线上接云贵、横贯两广、辐射港澳,是“四横四纵两网”国家高等级航道网的重要组成部分,也是珠江水运最重要的干线通道。党的十八大以来,随着珠江水运高质量发展深入推进,西江航运干线也迎来了高速发展、量质齐升、能力倍增的十年,基础设施建设取得重大突破,     

数字看发展

2014年,广西西江黄金水道建设要“保四争五”,即确保投资40亿元,争取达到50亿元,新增港口吞吐能力2500万吨。这是自治区西江黄金水道办为继续抓住机遇,做好基础工作,推进珠江一西江经济带上升为国家战略提出的基本任务。     

共建“平安西江” 助力珠江黄金水道建设

正珠江黄金水道建设离不开海事部门的保驾护航。2017年广东海事局创建"平安西江"建设活动开展后,广东海事不断提高履职能力和服务水平,服务沿岸经济,为珠江黄金水道流金淌银作出积极贡献。2017年8月8日,广东海事局三大战役之一的"平安西江"建设活动打响,广东海事局牵头联合多地市及部门,计划用三年时间共同开展创建"平安西江"活动,全面提升西江水上安全监管能力,促进绿色     

2021年珠江水系四省区水路货运量达14.54亿吨

2021年珠江水系四省(自治区)全年预计完成水路货运量14.54亿吨,西江航运干线长洲枢纽船闸货物通过量达1.52亿吨,分别比2020年增长5.1％、0.8％,再创历史新高……记者从交通运输部珠江航务管理局1月5日召开的新闻发布会获悉,2021年珠江水运行业克服疫情、特枯水情、航道施工单向通航等不利因素影响,珠江水运经...     

面向未来的珠江水运

<正>珠江,中国仅次于长江的第二大内河水运河流,水系内共有大小河流774条,丰盈的河水与众多的支流,给珠江的航运事业带来了优越条件,航运价值仅次于长江,水运市场异常繁荣在珠江三角洲和西江干线,船只在珠江水道上往来络绎不绝,连接起两广和港澳地区,成为沿江地区社会经济发展的重要支撑2013年,珠江水系完成内河货运量和货物周转量分别为6.2亿吨和1323.6亿吨公里,占全国内河的19%和11.5%,珠江内河港口完成货物吞吐量5.22亿吨,占全国的12.4%;其中集装箱吞吐量863.1万TEU,占全国的42%。     

西江黄金水道活力渐显

<正>对很多人来说,2014年也许是极其普通的一年,并无任何特殊。而对于珠江干流西江来说,2014年是非同寻常的一年,注定将载入西江发展的史册。2014年是西江厚积薄发的一年,一个个喜讯传来:珠江—西江经济带上升为国家战略,国家重点水利工程大藤峡水利枢纽正式开工,长洲水利枢纽三、四线船闸通过验收通航,西江黄金水道活力渐显现。     

贵港港 亿吨大港诞生

2020年,贵港港货物吞吐量突破1亿吨。成为珠江水系首个内河亿吨大港,为西江黄金水道与粤港澳大湾区遥相呼应共同发展注入了新动能。     

珠江上的“巨无霸” 长洲水利枢纽船闸

<正>长洲水利枢纽的名片很多:"小葛洲坝"、"西江明珠"、世界最长的坝……因其地处西江咽喉位置,是控制西江流域广西段通过能力的关键要素,对打造西江亿吨黄金水道,推动珠江—西江经济带发展意义重大。     

携手谋发展共创新商机把西江港口合作推向新高度

珠江水系西江港口联盟成立三年来,在有关部门和沿江沿岸各地政府企业的高度重视和大力支持下,成功构建起一个新兴的区域经济合作平台,打造出一条高效、便捷、经济的水上物流大通道,为流域经济发展做出了重要贡献,取得阶段性成果:一是合作的层次不断提升;二是西江流域物流体系建设全面提升;三是西江航道畅通工程不断取得突破;四是西江流域港口间的合作模式不断创新、合作内容不断深化;五是西江港口联盟队伍不断壮大;六是西江港口联盟的信息、文化建设不断加快.截止2012年年底,计划新增内河港口吞吐能力超过7000万吨,总吞吐能力达到1亿吨以上,基本建成贵港至梧州2000吨级航道、右江1000吨级航道、柳江黔江500吨级航道、桂平二线船闸,进一步提升西江水运整体通过能力,亿吨级黄金水道初步形成.     

9月珠江水运经济:增速放缓 通航良好

<正>货物吞吐量4147万吨9月份,宏观经济下行压力依然较大,珠江水系航运生产增速持续放缓,货物运输量及港口吞吐量同比小幅增长,大宗货物运输同比增速处低位徘徊;西江干线航道通航条件良好,长洲枢纽船闸运行正常,过闸船舶数和过货量同环比延续下降态势;西江水路平均运价和船舶周转率环比基本持平。货物运输量及大宗货物运量增速持续回落9月份,预计珠江水系完成内河货运量6600万吨,同比增长3.1%,完成货物周转量131亿吨公里,同比增长3.5%。     

积极发挥部派出机构作用,服务珠江—西江经济带发展——访交通运输部珠江航务管理局局长王建华

2014年7月8日,国务院批复同意《珠江-西江经济带发展规划》（国函〔2014〕87号）,珠江-西江经济带由此正式成为国家战略。交通运输部（以下简称“部”）珠江航务管理局（以下简称“珠航局”）作为部的派出机构,将代表部,认真贯彻落实国务院批复意见,积极支持和推动经济带发展规划实施。