长三角地区山水林田湖草生态保护与修复综合治理构想

针对长三角地区生态环境现状,依托山水林田湖是一个生命共同体的重要理念,以高淳区的生态保护及修复为例,阐述该区域地理特征及生态保护现状,针对其目前存在的问题提出了总体修复思路,即3大板块,8个治理修复分区(带)的综合治理构想,以期为长三角地区的山水林田湖草生态保护与修复方案提供参考。     

水生态保护与修复视域下的中小河流治理探讨

生态环境问题成为了当今社会关注的主要问题,特别是中小河流的治理是生态环境保护的重点。基于此,从当前我国中小河流治理的角度出发,明确治理的现实意义,找出水生态保护与修复视域下的中小河流治理存在的问题,并提出相应的解决措施,改善我国的水生态环境,对我国生态环境建设具有参考价值。     

多专业融合生态修复项目的实施思路浅析

山水林田湖生命共同体理念,强调人的命脉在田,田的命脉在水,水的命脉在山,山的命脉在土,土的命脉在树的保护修复理念,为推进绿色发展和美丽中国建设提供了行动指南,同时,对生态修复项目提出了更高立意、更加综合性的策划能力要求。本文结合实际参与的海岸带生态修复项目,从多专业融合的角度,探讨生态修复项目的实施思路,以供其他类似项目有参考意义。     

水土保持生态自然修复与生态文明建设

保护生态环境,切实推进人与自然的和谐健康发展,是当前可持续发展战略的重要要求,对于社会经济的持续稳定增长具有积极意义。本文主要是从水土保持生态修复的基本情况入手,介绍了其内涵、重点内容以及工作进展情况,并提出了一些提升水土保持生态修复和生态文明建设的良好策略,为全面强化生态文明建设工作实施效果提供良好借鉴和参考。     

浅析生态修复与水土保持生态建设

随着经济社会的发展,人们对于生态环境的保护问题越来越重视,而我国的水土流失是非常严重的,生态修复工作已是迫在眉睫。实践表明,生态修复是治理水土流失最有效的策略之一,其对于生态环境的保护有着重要的应用价值。对于水土保持生态建设来说,生态修复能使那些发展过程中受到损害的植被得到恢复,整个生态系统变得越来越平衡,进而实现生态环境的良性循环。因此,本文首先分析了生态修复在水土保持中的重要作用,进而深入探讨了生态修复在水土保持中所采取的措施。     

中国海洋生态保护的发展——海洋生态保护红线

改革开放以来,我国沿海地区经济得到迅速发展,资源的不合理开发使我国海洋生态系统遭受严重威胁,海洋生态环境的持续恶化与生态学认知的不断提高就使建立海洋生态红线区管理制度尤为重要。本文介绍了生态红线的概念和内涵,提出了海洋生态红线的定义和基本原则、海洋生态红线的现存问题、海洋生态红线区划的技术框架和海洋生态红线管理评价,来为我国海洋生态红线区划提供研究参考。     

河道综合治理与生态修复工程的设计思路

结合广东省某河道的综合治理项目,研究河道综合治理的生态修复的方法,通过生态驳岸、水生植物、生态浮床等构建平衡的生态环境来净化水质,并运用先天的岸线优势以及种植多种陆域植物形成一定的景观等方法创造更具特色的生态环境,取得了良好的治理和修复效果。     

漓江旅游业可持续发展与水生态保护

漓江是桂林的母亲河。它是桂林山水的重要组成部分,也是桂林旅游名城的黄金水道,世界知名旅游品牌。"江山惹得游人醉,印入肝肠都是诗。"正是凭着这独一无     

长江生态航道的建设实践与探索

长江航运具有运量大和能耗小的低碳环保优势。在长江生态航道建设过程中,强化生态航道的设计、科研与实施,坚持“生态优先、绿色发展”的理念,坚持在保护中发展、在发展中保护,既显著提升航道通过能力,又充分释放水运的绿色属性,实现航道治理和生态修复的融合。下一步将在高质量发展、系统研究、成套技术凝练推广和生态环保技术提升等方面努力实践。     

以河长制为依托的水生态环境修复与保护

现在城乡人口急剧增长的背景下,生活污染和工业污染等问题逐渐为人们所重视,流域水环境的污染防治成为了一项重要课题,文章从这一点出发分析了河长制的水生态环境修复保护工作。     

内河港口建设区的生态修复初探

近几年,绿色港口、生态港口等新型港口建设理念的提出,提升了港口的环境保护和生态建设水平。目前,我国沿海和内河港口平均绿化率分别达到5．4％和2．6％,但内河港口的平均绿化率还不到沿海港口的一半。无论是新建生态港口还是已建的港口,必然对生态系统产生了一定的扰动,为了避免和减轻对生态系统的影响,可在内河港口建设做好环境影响评价工作的同时,选取适当的生态修复技术,以维持内河港口建设区的良好的生态环境。     

加强航标保护工作的思考与探索

文中从沿海航标破坏现状入手,剖析了航标保护工作的重要性和紧迫性,旨在探索加强航标保护工作的相关方法与举措,以进一步减少航标破坏现象,提升航海保障服务水平。     

港口物流生态平台探索与实践

<正>经济新常态下,航运业呈现需求萎缩、产能过剩的发展态势,逐渐由船方市场向货方市场转变,从而推动港航竞合格局发生变化。过去港口企业单纯依靠码头节点优势专注于服务船方客户的业务模式已经不可持续,难以支撑港口企业收入持续稳定增长。鉴于此,越来越多的港口企业开始发展港口物流业务及配套服务,探索更加多元化和更高附加值的业务模式。港口物流生态平台建设在此背景下应运而生。     

基于生态保护的内河航道生态疏浚探讨

文中深入分析了内河航道疏浚对生态影响机理,包括航道疏浚中悬浮物浓度过高对生态的破坏、疏浚土污染扩散和疏浚弃土水、陆域处理三个方面。提出内河航道生态疏浚定义、内涵和关键问题。结合西江虎跳门航段疏浚工程以及上海苏州河整治工程,探讨实现内河航道生态疏浚的途径,包括施工过程控制,污染物控制,疏浚土处理与资源化利用。     

山东省港口集团高质量发展战略与实施路径

为保持港口和企业发展基业长青,如何跳出窠臼聚焦主业,明确改革目标思路,完善综合治理体系,并上升为中长期高质量发展战略,是山东港口集团“十四五”时期破局发展与战略提升的关键自2019年8月成立以来,山东省港口集团以落实习近平总书记“加快建设一批产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的世界一流企业”重要指示为指引,成功打造“以青岛港为首,烟台、日照两港为翼,渤海湾港为基,内陆无水港为源,多元化业务板块相融合”的一体化发展新格局,为国内区域港口资源整合与协同发展探路先行,作出示范引领。     

城市水系生态与环境的保护及治理综述

随着我国社会建设与经济发展不断取得新的成就,现代城市水系不仅承载着水源地、动力源、园林绿化以及交通通道等功能,同时也是城市在发展中无法脱离的污染净化场所,对调解城市微生态环境有着不可替代的作用。城市水系生态与环境的保护与治理是一项系统工程,其主要涉及到城市生态、城市防洪以及城市特色等方面的问题,但是这项工程的根本目的在于改善水系环境质量和景观质量,并可以更好的发挥城市水系在城市微生态环境中的潜在价值,从而为我国社会发展、环境保护以及城市建设创造更多的价值。文中就城市水系生态与环境的保护及治理进行深入分析,并探讨新时期形势下城市水系保护开发的可行性。     

推进PSPC新规范实施的应对与探索

本研究结合上海外高桥造船有限公司的首制PSPC生效船的推进实际,分析了SWS的PSPC新规范实施难点,为到达PSPC规范要求,将从管理体系建设、人员培训、舾装前移、造船精度、漆膜保护及脚手架搭设等几个方面进行应对与探索。     

生态文明新时代的水土保持探索

随着社会经济的发展,我国的生态环境受到越来越严重的影响,给人们的日常生活带来了很大的不便。为了适应社会发展的需要,加强生态文明建设是必然的发展趋势。要想真正实现生态文明建设,必须要将水土保持工作放在首位,发挥水土保持在整个生态环境中的关键作用,对具体的水土保持情况有详细的了解,在环境建设工作的指导下开展水土保持工作,促进社会的健康可持续发展。文中在介绍水土保持现状的基础上,分析水土保持在整个生态文明建设中的作用,最后提出加强水土保持工作的措施。     

唐山市临港产业集群发展构想与实施路径

对唐山市临港产业发展的现状和优势进行分析,探讨构建临港产业集群的现实意义、形成机理,提出主导产业的科学选择与优先发展、海陆一体化开发与高效率物流网络的组织等产业集群的实施路径。     

中山海事转型升级的实施路径

中山海事转型升级理论体系可谓成熟,但如何实施？中山海事局也有这样的思路：智慧构建,文化粘合,目标驱动,打造人民满意的中山海事。公式概括就是：智慧海事系统＋中山海事精神＋“三化”建设目标=中山海事转型升级模式。简单解释就是：以智慧海事建设为突破口,构建起转型升级的基本框架,然后通过加强以中山海事精神为核心的文化价值体系建设,粘合各方面力量,再借助上级局“三化”目标建设的动力驱动,最终建设一支人民满意的海事队伍。