滚动轴承车轴数控精车加工的探索

介绍了采用经济型数控装置改造车辆加工车床，进行车轴数控精车，普通外圆磨削新工艺的可行性及车轮厂实践取得的显著效益。     

LZ45CrV车轴热处理工艺研究

主要介绍了大轴重铁路用LZ45CrV车轴热处理工艺。通过对1次正火加回火和2次正火加回火热处理后车轴金相和力学性能的对比分析,制定出合理的热处理方案,应用于生产。     

F型车钩及其国产化

简述了F型车钩的概况、结构特点、技术特点及主要性能参数,并介绍了F型车钩在国产化过程中的试验验证情况。     

铁路车轴加工用普通车床的数控改造

结合现场实际,在技术性能和投资两个方面通过对比分析了铁路车轴加工用普通车床的数控改造和新购置数控车床的经济性和实用性。     

解决数控车床适应车辆RD2型等级车轴加工的技术措施

针对CKA6763型数控车床不能适应车辆RD2型等级车轴新标准加工的问题,对该型数控车床加工RD2型等级轴的技术难点进行分析,通过编制调试数控程序,解决了存在的技术难点问题,取得了良好的效果。     

车辆不落轮数控车轮车床

介绍了不落轮数控车轮车轮车床的工作原理，主要特点和主要技术指标，且分析了其技术经济效果。     

RE2B型车轴数控车床精加工工艺

RE2B型车轴较以往货车车轴,除轴颈无卸荷槽外,防尘座的结构也作了一定的变化,这给很多生产厂家在生产制造上带来了较大的困难。本文对该型车轴在试制中的工艺方式、工艺参数选择进行了验证和总结,并对大批量生产该型车轴采用数控车床精加工工艺进行了介绍。     

车轴模拟疲劳试验机的研制

结合车轴的特点提出了车轴模拟疲劳试验机的技术要求,对试验机的传动加载系统及测量控制系统进行了方案设计。采用测量控制系统进行实时动态检测及应用试验软件,提高了车轴模拟疲劳试验机的精度、自动化水平及操作方便性。     

数控佃轮车床的自动对刀装置

1问题的引出 　　数控车轮车床或经数控改造的车轮车床与模板仿形的车轮车床相比，轮对形面的加工质量有了显著的提高。     

铁路车辆轮对落轮数控车床的开发与研制

介绍了车辆轮对落轮数控车床的主要技术参数、关键技术，并与国外同类产品作了比较。     

钩舌S面加工的数控实现

钩舌S面磨耗过限以后，需进行堆焊，然后加工恢复原型。然而，制造一种能进行S面仿形加工的设备，一直是全咱各车辆段研究的课题，现在，有的单位采用专用铣床进行加工，但价格较贵，怀化车辆段采用对现有的B665型牛头刨床进行数控改造的方法，达到了理想的效果，下面作一简要介绍。     

侧架数控组合铣床的研制开发

介绍了侧架数控组合铣床的结构、主要技术参数以及采用的关键技术。     

45~#车轴钢疲劳性能试验研究

通过非金属夹杂物检验和室温拉伸试验,在确保材料的冶金质量和力学性能符合标准要求的基础上,进行旋转弯曲疲劳试验和断口分析,对45#车轴钢的疲劳性能进行研究。结果表明:与光滑试件相比,带有深度为0.75mm缺口的试件,其疲劳极限应力降低44%,其S—N曲线左段部分的斜率更大;其缺口敏感系数为0.79;表面应力集中是导致光滑试件萌生疲劳裂纹的原因;在有缺口的试件断口截面上存在多个疲劳源区,裂纹萌生在缺口的前缘,而且主要是由于缺口处应力集中所致;较大尺寸的非金属夹杂物也是导致车轴钢可能产生疲劳裂纹的启裂源。     

新型轴颈测量系统的研制

提出了一种用V形槽定位测量轴径的方法，并给出了系统总体方案。该方案实现了轴颈的自动定位和测量，减小了人工测量误差，实用性较强。     

计轴技术的发展及容错型计轴设备的应用

目前，我国单线区段的站间闭塞大多沿用的是64D继电半自动闭塞。由于该制式是人工确认区间空闲，势必存在安全隐患。采用计轴器作为区间检查设备，代替人工确认区间空闲，可消除半自动闭塞中的安全隐患。     

30t轴重浴盆式敞车车体非线性分析

利用ANSYS软件建立了30 t轴重浴盆式敞车车体的有限元模型,并基于材料非线性和几何非线性特性对车体进行了分析,得到了车体结构的Von Mises应力云图和结构响应曲线。分析结果表明,车体结构的应力-应变响应曲线满足材料的本构关系,在规定的纵向压缩载荷下不会发生屈曲失稳现象,满足AAR M—1001《货车设计制造规范》的要求。     

计轴系统中冗余技术的运用

从轨道电路与计轴系统的优缺点进行比较，得出了使用计轴系统的必要性；介绍了计轴系统在国内外的发展状况、计轴系统的基本原理与结构及冗余技术在计轴系统中的运用。