西成客运专线车站布局方法研究

合理安排高速铁路客运站布局可以提高铁路通过能力,提高运营管理水平。文中阐述铁路客运专线客运站布局的一般方法;为估算高速铁路客运站数量引入了合理站间距的概念,介绍车站数量计算方法及站间距对车站布局研究的影响。为了评估客运车站布局方案,分层建立了客运站布局方案的评价指标体系,运用层次分析法确定各评价指标的权重。利用该模型对西安－成都客运专线车站布局的方案进行优选,得出最优方案,优选结果与实际是一致的。     

港口客运站防恐应急体系探究

在恐怖活动形势日趋严峻的今天，港口客运站的反恐问题目渐突出。本文在分析港口客运站可能遭受恐怖分子人为破坏的各种威胁形式的同时，从加强港口客运站安保管理角度提出构建港口客运站防恐应急体系框架的思路，探讨了具体实施方法和内容。     

高明汽车客运站设计创作解析

本文探讨在高明汽车客运站的设计中，如何运用现代设计理念、材料与技术来传达新的人文精神、展现新型交通建筑的风貌。     

提升数字化造船管理与经营水平初探

本文介绍数字化造船管理和经营的重要性和发展阶段,同时介绍并分析国外数字化造船管理与经营的软件系统和功能,以及国内数字化造船管理与经营系统的现状,提出了发展我国数字化造船管理与经营的对策和建议。     

我国汽车金融公司发展战略分析

入世以来,随着汽车消费的持续走高,汽车金融产业日益得到重视。尤其是《汽车金融公司管理办法》及其实施细则的正式颁布实行,设立汽车金融公司已进入实际操作阶段。美国通用、福特和德国大众等国际著名汽车金融服务公司已在中国设立独资或合资财务公司,开展汽车消费信贷业务,而国内金融机构在汽车消费信贷方面也占有一定市场份额。如何借鉴国外汽车金融服务的成功经验,摸索出一套符合国内汽车消费环境的汽车金融产业发展之路,是当前我国政府及汽车制造业亟待思索和解决的问题。本文从宏观角度分析了当前我国发展汽车金融公司的难点与市场前景,并对当前我国发展汽车金融公司提出了战略性建议。     

现代国际港口客运站设计探究

一般邮轮旅游都是跨境游,与之配套的国际港口客运站除了要具备国内客运站应有的基本功能外,还涉及到旅客的出入境问题.结合实际工程案例详细探究通关设施的流线组织设计的原则和要求.为建筑师提供一个把手,规划、设计出更高效、实用、便捷、经济的现代国际港口客运站.     

十六铺码头往昔谈

上海十六铺客运站第一期工程竣工并投入使用,它那宽敞明亮的上下层现代化候船大厅矗立江边,成为我国最先进的客运码头而受到人们的称赞。但是,它的过去是怎样的呢? 清乾隆27年(1762年),福建漳州籍商人郭辰斋从台湾基隆经商来沪,在小东门外洋街(今阳朔街)开设万丰沙船号,经营南北洋海运业务。当时江边没有马路,为了停靠沙船,万丰号就在今十六铺客运站处的     

同在一个门号内 停车场居然搞客运水上客运行业应遏制无序竞争

今年以来．随着上海十六铺客运站实施重大迁移改建，原在十六铺客运站始发至舟山各岛快船的车船接驳业务．逐步移至地处上海外马路1588号的上海南浦大桥长途旅游客运站。但近几个月来．众多旅客频频向该站投诉：在客运站旁边“延伸”出来一家“园桥停车场”．打着“客运经营”旗号．向旅客兜售船票，误导旅客，以至耽误了旅客正常的行程。尤其是今年3月．一位欲往普陀山的外国游客被其误导，最终造成由于乘船时间拖延．被迫改变旅程和经济上的损失。     

崛起于转机换制之中——广州港沿江客运站转营侧记

<正>广州港客运服务总公司沿江客运站自1993年至今,发生了令人瞩目的变化:原来以经营水路货运为主的装卸作业区变成了集水陆客货运商贸饮食于一身的多功能服务企业;原来宽阔空旷的码头库场上耸起了一幢幢风格各异,装修华丽的餐厅酒楼、商店、交易场所,以及颇具现代气派的候车候船室,办公大楼;原来寂寥冷清的站场,如今车水马龙,商旅食客云集、气象万千。 沿江站崛起了。它变化之大,变奏之神速,确实引人注目,发人深思,也给人以启迪。 一、把握契机,睿智决策 沿江客运站的前身是广州港新风港务公司,沿江作业区,1993年并入客运服务总公司。客总根据自身行业特点和生产经营需要,成立了沿江客运站。当时,由于水路运输市场竞争激烈,该站经营惨淡。为安排好400余名职工的工作和生活,改变企业面貌,客总领导班子经过深入调查,认真剖析沿江站所处环境及优劣势,认为沿江站的发展有潜力、有条件、有希望。改革开放的政策,发展市场经济的大气候是沿江站发展的新契机,站内400多米长的岸线,4万平方米的场地,以及临江临街,水陆交通便利 的地理位置是沿江站腾飞的翅膀。于是客总的领导决定对沿江站进行全面开发改造。基本思路是:把沿江客运站建成广州沿江东路交通旅游商贸综合服务中心。 然而,开发需要的数千万?     

船舶经营与管理的相互关系及其发展趋势

船舶经营与管理是航企业重要的内容之一，而有效地进行成本控制是各企业在经营管理中的一个永恒的主题，然而如何处理好船与管理之间的关系，本文指出了将船舶经营与管理分开已成为海运经营中的一个处发展趋势，并论述了船舶管理公司的出现及优势和我国航运企业经营与管理的现状及分析。     

航务（航道）施工企业迈向国际化问题的探讨

重点分析了航务航道施工企业现行的经营管理办法与国际建筑市场制度和惯例，以及在体制、企业组织结构以及施工现场管理等方面存在的主要问题，并就航务航道施工企业与国际建筑行业接轨的问题提出了几点主要措施，指出：企业经营自主化、企业生产各部门经营商品化、企业管理国际化是施工企业与国际接轨的必要条件。     

建设南疆散液铁路装车站的探讨

论证建设南疆散液铁路装车站的必要性和可行性，对装车站的经营组建方式、建设规模、配套设施以及市场运营等发表了见解。     

轮机长在管理工作中的几个问题探讨

针对目前我国船上高级人员重视技术、轻视管理、缺乏技术与管理型兼备人才的现状,从管理的角度论述了轮机长在设备全员管理制、船舶维修与船舶经营、燃油供应与节油等方面应注意的若干问题,以期能引起有关方面的关注。     

基于轨道交通的公交一体化衔接研究

在总结东京、新加坡、香港、深圳、广州等国内外城市轨道交通一体化衔接经验的基础上,评价分析重庆主城区轨道交通车站交通衔接现状,指出重庆市主城区目前轨道交通车站一体化交通衔接方面存在的问题,给出了不同类型轨道交通车站交通一体化衔接导则和规划指引。     

船舶管理公司的法律地位与责任

基于船舶管理和船舶管理人的法律含义、我国船舶管理业和调整船舶管理业的法律现状的介绍,分析和论述了我国船舶管理业务市场准入制度,船舶管理人的法律地位及其与政府主管部门、委托人和第三者的法律关系,以及船舶管理人可能承担的行政责任和民事责任,并提出了完善我国调整船舶管理业的法律和船舶管理人减少经营责任风险的建议。     

重点突破加快客运发展

<正> 青岛港客运站作为对外服务窗口,长期以来坚持以优质服务取信于社会,通过建立严格的管理考核制度,实现了标准化管理和规范化服务,赢得了良好的社会信誉,被交通部授予“全国交通系统港口客运示范站”称号。为了进一步适应在市场经济条件下水路客运旅游事业发展的需要,按照青岛港务局深化改革和生产布局调整的部署,客运站于1997年4月份划归中港公司管理。这一管理体制的改变,一方面加强了客运工作的领导,有利于实施集约化管理,使客货班轮的生产组织纳入了公司的生产计划之中,解决了两个单位共用泊位而     

统一我国海上执法主体

针对目前我国海上执法体制存在的问题和弊端，结合我国社会变革转型和政治体制改革法制化趋势，运用行政法学观点分析并论述统一我国海上执法体制的必要性和可行性，从对行政管理权与行政执法权分离角度入手，提出统一我国海上执法体制构想。     

我国汽车物流运输的发展趋势

现代汽车物流，被看作是我国公路货物运输业在本世纪发展的新领域、新的经济增长点。改革开放以来，我国公路货物运输业取得了很大的发展，但与中国加入WTO的新形势需要相比还有很多方面的不适应。一是经营观念落后。绝大多数企业的经营观念仍然停留在长期形成的货     

我国汽车零部件业跨国联盟现状分析与发展对策

随着汽车整车业的联盟发展,我国的汽车零部件企业也纷纷与跨国公司建立战略联盟.但是这种联盟由于处于低级阶段,存在很多的问题.通过对这些问题的分析给出建议,使汽车零部件业战略联盟更好的发展.     

软土地铁车站基坑的施工安全现状及危险源述评

论文分析了现阶段软土地区地铁车站基坑围护工程的基本现状,对存在的安全问题进行了综合评价,分析了构成安全隐患的主要危险源因素。指出在地铁车站基坑工程中除常见的类似土木工程安全隐患存在外,负高空作业、施工用电、大型设备的起吊等安全隐患变得中更加突出。认为对基坑安全影响最为严重的应该是围护技术方案的安全可靠和高效的工程组织;而地下水对软土地区地铁车站基坑工程的安全起重要作用;一旦地铁车站基坑工程发生安全事故,不仅对车站本身的结构和安全有严重影响,对周边的土工环境的损害将更。