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本文从沥青面层的下承层、沥青混合料摊铺时的平整度以及沥青摊铺机平整度自动控制精度、沥青混合料的碾压施工、路面接缝、沥青混合料级配、沥青混合料温度、沥青摊铺层的松铺厚度及压实度等方面分析其对路面平整度的影响关系,对提高路面平整度提出控制方法。 相似文献
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沥青混合料有效压实时间的实测与分析 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对河南省开洛高速公路沥青混凝土面层施工有关实测数据的分析.探讨了面层厚度(摊铺厚度)、碾压温度、风力、气温(下承层温度)和太阳辐射等因素对沥青混合料有效压实时间的影响.得出面层厚度和初压温度对沥青混合料有效压实时间有极重要的影响.且分别符合指数函数关系和对数函数关系.对沥青混凝土面层施工有重要指导意义。 相似文献
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温拌沥青混合料施工工艺研究 总被引:2,自引:0,他引:2
对比分析了温拌沥青混合料温拌剂现有的三种添加方式的优缺点和适用范围,并探讨了温拌沥青混合料施工温度的确定方法,同时结合国内现有规范提出了温拌沥青混合料运输、摊铺、碾压时的质量控制措施,为今后温拌沥青混合料的施工提供了一定的参考依据. 相似文献
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温拌沥青混合料(Warm Mix Asphalt简称WMA)是一种环保型的沥青混合料,可以使混合料在相对较低的温度下进行拌和、摊铺和碾压。结合丰县火车站与S321、S322连接线建设工程路面摊铺的工程实例,介绍了温拌剂的添加,混合料的运输、摊铺及碾压等质量控制要点。 相似文献
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温拌沥青混合料新技术能够显著增加沥青混合料在较低温度时的拌和工作性,且具有更为宽泛的碾压温度区间范围,为低温季节沥青路面摊铺施工提供了更长的碾压时间,便于施工组织安排,保证路面压实度,从而提高路面使用性能,并能减少沥青烟气排放,改善施工作业环境,提高施工质量。文中通过近年蚌埠市几项公路大修和改建工程的施工实践,总结了温拌沥青混合料新技术的施工工艺及特点。 相似文献
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沥青路面不均匀的影响因素分析 总被引:7,自引:1,他引:7
从沥青混合料设计角度,研究了沥青混合料的类型、级配设计对沥青路面不均性的影响;分析了在沥青混合料生产过程中,原材料的性质和管理、混合料的拌和对保证沥青路面均匀性的重要性;结合沥青路面的现场施工,研究了沥青混合料的摊铺、运输和碾压与沥青路面均匀性的关系.结果表明,选择合适的沥青混合料类型和原材料、加强对原材料的管理、正确进行沥青混合料的设计、采用合适的拌和、运输方式和摊铺、碾压工艺,有利于提高沥青路面的均匀性. 相似文献
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就地热再生沥青混合料性能受碾压温度、混合料级配、再生剂用量、沥青含量、施工工艺等因素的影响,而碾压温度、混合料级配、再生剂用量在施工中波动较大,影响再生沥青混合料性能。采用正交试验方法、分形级配设计理论、极差与方差法分析了碾压温度、混合料级配、再生剂用量对马歇尔性能的影响程度,回归得到了3种因素与马歇尔性能变化的非线性模型,分析了2%再生剂用量下碾压温度、混合料级配对马歇尔性能的影响规律。提出了二次回归方程中的交叉模型,作为评价碾压温度、级配、再生剂用量与空隙率、马歇尔稳定度、浸水马歇尔稳定度、冻融劈裂强度、劈裂强度之间关系的模型。结果表明:碾压温度、混合料级配、再生剂用量对再生沥青混合料马歇尔性能影响显著,而碾压温度、级配影响的显著性较再生剂更高;2%再生剂用量时,再生沥青混合料的稳定度在110~123℃碾压温度时随分形维数的增加而降低,而123~150℃的作用效果则反之;提高碾压温度可以有效地改善再生沥青混合料的马歇尔指标,而碾压温度高于123℃时,提高设计分形维数可以改善再生沥青混合料的马歇尔指标;回归模型可以作为再生沥青混合料现场施工质量动态控制决策依据,保障施工过程中再生沥青混合料马歇尔性能满足设计要求。 相似文献
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沥青路面的压实受气温、风速、混合料等因素的影响,保证沥青路面冬季低温施工的压实度历来是技术难点。结合天定高速公路的施工情况和环境条件,借助Pavecool软件计算摊铺后沥青混合料的降温曲线,综合考虑环境条件、混合料性质、下卧层温度和摊铺温度的影响,并以有效碾压时间30min和容许最低碾压温度作为临界条件,确定冬季低温施工措施。 相似文献
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王春丽 《筑路机械与施工机械化》1998,15(4):31-33
简要介绍了西安市北二环道路工程沥青面层的材料规格和质量要求,并逐一叙述了机械化施工中沥青混合料施工温度的控制及拌制、运输、摊铺和碾压工艺。 相似文献
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为研究碾压温度对沥青混合料压实特性的影响,采用数值方法建立了松铺和密实2种状态下沥青混合料碾压温度场的分析模型.研究了不同环境因素、摊铺层厚度以及初始温度下沥青混合料碾压温度随时间的变化规律.计算了沥青混合料的最短有效压实时间和最长有效压实时间,建立了有效压实时间的多元回归模型,并通过实体工程进行了验证.结果表明:温度随着时间的增加而不断降低,降温速率随着风速的降低,大气温度、太阳辐射热量或摊铺层厚度的增加而降低,而松铺沥青混合料的降温速度快于密实沥青混合料,其有效压实时间更短.经验证,有效压实时间计算模型合理可靠,可为今后工程实践提供参考依据. 相似文献
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分析了沥青路面施工能耗与碳排放的关键环节和影响因素,计算了沥青混合料生产、运输、摊铺与碾压等施工过程中的能耗与碳排放,建立了沥青路面施工能耗与碳排放基准。结果表明,沥青混合料生产过程中,热拌沥青混合料的耗能和碳排放明显大于温拌沥青混合料;相同类型混合料的耗能和碳排放随公称粒径的增大而逐渐降低;不同类型混合料的能耗与碳排放存在差异,OGFC混合料最大,SMA混合料次之,AC混合料最小。运输车辆的能耗当量和碳排放随运量的增加而降低、随运距的增加而增加,从耗能角度应推荐采用运量较大的车辆进行运输。摊铺与碾压的碳排放主要来源于摊铺与压实设备燃烧石化燃料而产生,施工能耗约为3.9 GJ/(1 000m2)、碳排放强度约为304 kg/(1 000m2)。 相似文献
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SBS改性沥青SMA混合料的施工工艺 总被引:2,自引:1,他引:1
郑志飞 《筑路机械与施工机械化》2005,22(10):24-26
针对SMA沥青混合料施工工艺及其特点,介绍了SMA沥青混合料的材料选用、主要施工机械设备、混合料的生产配合比设计,以及在施工中的各项拌和、摊铺、碾压等施工工艺. 相似文献