曝气生物流化池反应器处理动车集便器污物脱氮效能研究

动车集便器粪便污水氨氮浓度高达5000mg／L以上,是车站和动车所氨氮排放的主要来源,深度脱氮是动车集便器粪便污水处理的难点。应用好氧曝气生物流化池反应器处理动车集便器粪便污水,研究反应器的同步硝化反硝化脱氮效能,分析反应器中pH值的变化规律及pH值对同步硝化反硝化的影响。     

曝气生物流化床反应器同步硝化反硝化动力学分析

采用4级串连曝气生物流化床反应器处理动车集便器高氨氮粪便污水,对反应器同步硝化反硝化脱氮动力学进行分析,建立反应器同步硝化反硝化的动力学模型,并对试验数据进行拟合,求解出动力学模型参数,为反应器的优化设计提供支持。     

曝气生物滤池中脱氮除磷原理探讨

曝气生物滤池是近年来国内外发展较快的一种废水好氧生物处理新工艺,具有较好的脱氮除磷效果。文章在简单介绍了传统生物脱氮除磷原理的基础上,详细说明了曝气生物滤池中存在的脱氮除磷现象并解释了造成这种现象的原因．     

同步反硝化研究进展

详细介绍同步反硝化的2种机理假说：好氧反硝化菌可同时利用氮和氧作为最终电子受体，直接将氨转化为最终气态产物；在好氧性微环境占主导地位的系统中也同时存在少量的微氧、缺氧、厌氧状态的微环境。分析了影响同步反硝化3个主要因素：有机碳源的数量和种类；微生物絮体颗粒的大小；溶解氧浓度控制。最后，简单介绍了同步反硝化在污水治理中的应用现状。     

生物法处理生活污水脱氮除磷效果分析

通过对铁道部无锡干部培训基地（以下简称培训基地）的生活污水的生物法处理效果观察，探析兼氧／好氧生物处理系统的脱氮除磷原理并对影响处理效果因素进行分析。     

中水脱氮实验研究

目前中水厂处理采用的基本工艺对去除污水中氮的效果不好,易造成水体富营养化。由于中水厂出水中氮的含量相对较低,属于微污染水,不适合采用化学方法进行去除,要去除这种水质中的氮考虑采用生物法脱氮。本项目先研究了在慢滤状态,陶粒生物慢滤池对氮的去除效果,继而改进实验装置在慢滤池后加入碎石曝气段及石英砂快滤段,有效地提高了氮的去除效果,氮的去除率基本上都在14％以上,最好时对氨氮去除率可达到28．57％以上。     

一体化生物膜反应器处理车站生活污水的中试研究

一体化生物膜反应器将曝气、沉淀、污泥回流于一体,包括反应、导流和沉淀三部分,通过合理进行容积有机负荷、硝化负荷设计,实现对COD、NH3-N、TP等污染物的高效去除。     

列车集便污水好氧处理工艺试验研究

以某动车段化粪池实际出水为原水样本,采用SBR工艺重点对COD、氨氮的去除效率进行了研究,确定了列车集便污水活性污泥法好氧处理曝气时间、DO值、进水主要污染物指标浓度范围等参数。试验表明SBR工艺对列车集便污水化粪池出水中的COD仅有50%的去除效果,曝气时间超过8 h对COD去除效果的提高作用不大;集便污水NH3-N浓度在1 500 mg/L以上时,停留时间为24 h,曝气时间达到12 h,去除率可以达到70%左右;NH3-N浓度为500 mg/L时,曝气8 h,可达到80%的去除效果;SBR反应器对TP的去除率在10%～40%之间。当进水为吹脱稀释原水,COD浓度在1 000～1 500 mg/L,保持DO值在2～3 mg/L,反应周期8 h,能够达到SBR反应器的最佳运行工况,COD去除率可达80%。     

载体结合固定化SBR反应器处理生活污水的研究

通过与普通活性污泥法SBR反应器的对比,研究了载体结合固定化高效微生物SBR反应器处理校园生活污水的工艺特征。试验结果表明,后者在反应时间、抗冲击负荷能力以及对有机物、氨氮及表面活性剂的去除效果方面较前者有明显的优势,为生活污水处理提供了新思路。     

客车集便器污水地面接收装置的研究及设计应用

通过对国内外客车集便器污水排除情况的调研,结合某动车整备所的环境条件,对客车集便器污水的地面接收问题进行了研究,选择了集便器污水地面重力式固定管道系统及接收装置,并且应用在该线设计中。     

固定化高效微生物滤池法处理焦化废水试验研究

采用固定化高效微生物滤池法处理钢铁焦化废水,试验确定了该工艺运行的最佳条件。试验运行工况在：流量为4～6.0 m^3/h、生化处理停留时间25～50h,其中厌氧13～22 h,好氧20～28 h、曝气量40∶1时,处理效果最佳,系统对CODcr的平均去除率达到95.4%、对氨氮平均去除率达到96.1%、对氰化物平均去除率达到99.1%。结果表明,焦化废水经该工艺处理后,满足GB8978—1996二级标准排放要求。