完美亮剑——2006年最佳中量级车Triumph Daytona 675

成立于1886年,拥有百余年历史的英国凯旋公司的老牌Triumph(凯旋)摩托车,以世界公认的耐用品质及独具的绅士风度,缔造了世界摩托车史上的光荣与成就。2005年初批量推出排气量高达2294ml的巨无霸超级巡航车Rocket Ⅲ(火箭Ⅲ),更是将凯旋摩托车推向一个新的里程碑。2006年凯旋又以崭新的姿态,带着更新的科技、更年轻化的线条和不凡的品质,隆重推出全新运动版Daytona 675和speed triple双响炮,双双分别获得2006年最佳中量级车和最佳标准车桂冠,再次向全世界车迷证明了英国凯旋的荣耀。一、完美亮剑志在必得2006年6月,一年一度的Masterbike(最佳摩托车)国际评比活动如期举行,来自美、英、德、意、瑞典、西班牙、澳大利亚7国著名的摩托车专业杂志的编辑和17国车手,经过10个项目的全面测试和严格、公平的综合评估(每个项目10分,总分100分),凯旋Daytona 675以81     

韵律独特的中量级运动型摩托车2010 Triumph Daytona 675

在超级运动级别（Supersport）,基本上就是意大利L型双缸对抗日本并列四缸的格局。但是2006年英国老牌摩托车凯旋凭借全新研发的Daytona675,直接杀入了中量级运动摩托车的竞逐,     

国际

正凯旋全新Street Triple 800初露峥嵘英国摩托车制造商凯旋(Triumph)近日发布了一条关于全新Street Triple 800的视频小样。虽然在视频中我们未能看到新车的全貌,但通过一些细节还是可以看到新车所展现的风格。据悉,凯旋为了应对即将正式应用的欧4排放标准,将现有车型的675m L排量发动机替换为了800m L排量机型。这也让全新Street Triple800更接近主要竞争对手Yamaha FZ-09和MV Agusta Brutale 800。舆论认为凯旋还可能将提供高配置的R版车型,但更多专业人士预测全新Street Triple 800将可能会增加RS(赛道)版     

悠悠英伦复古情——凯旋雷鸟运动车

当凯旋公司10年前重返摩托车市场时，毫无疑问地把目标瞄准了那些有着浓浓怀旧情结的摩迷。雷鸟运动车是在辛古雷（Hinckley）工厂推出的第一款仿古车型，融合了现代三缸发动机的强悍和老凯旋车的经典轮廓，这是英国设计师对经典车型的全新演绎。     

光荣凯旋日——2009英国凯旋Daytona675摩托车简介

拥有百余年造车历史的英国凯旋公司，其摩托车以耐用品质及独有的绅士风度著称于世。但是近年来，凯旋的风头被日系车完全压过。为重振雄风，凯旋公司在2006年推出号称“中量级街头霸王”的光复摩托车——凯旋Daytona 675。该车一问世便代表凯旋参加“2006年世界十佳摩托车”评选，一举以总分81分的绝对优势干净利索地夺得最佳中量级摩托车头衔。     

情迷英吉利Bonneville vs Bonneville T100 vs Scrambler 900

凯旋摩托车的光辉历史 Triumph（凯旋）摩托车——来自于英国具有悠久历史的百年摩托车老厂。     

悠悠英伦复古情——二OO四版凯旋雷鸟运动车

当英国凯旋公司十年前重返摩托车市场时，毫无疑问他们把目标瞄准了那些有着浓浓怀旧情结的摩迷。雷鸟运动车是在辛古雷（Hinckley)工厂推出的第一款仿古车型，融合了现代3缸发动机的强悍和老凯旋车的经典轮廓，这是英国设计师对经典车型的全新演绎。     

英国绅士V．S．日本武士 凯旋Daytona675对垒铃木GSX-R750

22年前，铃木推出了GSX-R750．重新确立了现代运动摩托车的定义。20多年来．无论是专业级别的道路比赛还是业余骑手的道路比赛，铃木GSX-R750都是备受青睐的骄子．获得了无数的鲜花和奖杯。尤其是吉村-铃木（Yoshimura Suzuki）车队的梅特·马拉丁（MatMladin）驾驶GSX-R750获得4次美国（AMA）超级摩托车锦标赛桂冠，更是为众多铃木车迷津津乐道的佳事。但是，1000mL的大排量跑车击破了750mL跑车的超级摩托车美梦．2003年GSX-R1000取代GSX-R750成为铃木竞逐世界和全美超级摩锦赛（WSBK，AMASBK）冠军宝座的旗舰跑车，曾经不可一世，喧嚣一时的GSX-R750如同被放逐的帝王．再也无法找到自己的赛场位置．无论是1000mL的超级摩托车（Superbike）组别还是600mL的超级运动（Supersport）组别。 命运颇有些相似的是凯旋Daytona675。2006年Daytona675横空出世．这台充满火药味道的三缸机器．凭借额外的排气量，将日本600mL的超级运动（Supersport）跑车逐个“歼灭”．由此声名鹊起。但是Daytona675接下来的命运可不太妙．首先由于并列三缸发动机的排气量而被禁止参加超级运动（Supersport）组别的比赛，其次由于某些原因而被不少机车媒体“群起而攻之”．仿佛短短一夜之间，凯旋尝遍了酸甜苦辣的滋味。 一位是来自日本的“武士”，一位是来自英国的“绅士”，它们相距千里，却有着相同的命运和起伏跌宕的历程。如今它们走到一起，惺惺相惜的落寞英雄，能够擦出什么样的火花呢？     

2004年款凯旋雷鸟运动车

当凯旋公司在10年前重返摩托车市场时,它就把目光锁定在那些有着浓厚怀旧情结的车迷身上。雷鸟运动车是凯旋公司辛古雷(Hinckley)工厂推出的首款仿古车型,它融合了现代发动机的强悍和老凯旋车的经典外形,是英国设计师对经典车型的一种全新演绎。     

HONDA带着大排量豪华摩托车ST1300大步向我们走来

随着人们对高物质水平的追求,本田带着大排量豪华摩托车ST1300悄然地来到了大家身边。据了解：本田将向中国市场进口销售大排量民用摩托车,首款进口车型为豪华摩托车ST1300,本田在香港的子公司本田技研工业（中国）有限公司将负责产品的进口,同时全国首家本田进口摩托车经销店正式在北京建成开业。     

忘情戴托纳

每年，来自美国各州乃至世界各地的摩托车迷们，蜂拥而至佛罗里达州的某处沙滩。霎时，好像是谁点燃了充满汽油味道的空气，沙滩顿时热闹乃至沸腾起来，让每个观众、游客的心也不自觉地跟着节奏跳跃。人们摆脱了礼仪和体面的羁束，忘情地投入到这片海滩——不错，你猜对了，这就是所有摩托车迷都梦寐以求参加的盛会，著名的戴托纳摩托周（Daytona Bike Week）。     

漫谈凯旋摩托车百年历史(下)

炮火考验的"信赖"随着美名的建立和产品的丰富,凯旋摩托车已经达到较大规模,1914年的年产量达到4000辆单缸摩托车。正在凯旋走上顺路的时候,战争来临了。第一次世界大战爆发后,由于摩托车具有体积小、重量轻、速度快、通过能力强等优势,被广泛用于战场的通信等工作。当时,凯旋的主打车型A型摩托车,被英国政府相中并订购用来装备前线的军队。随后,在A型摩托车的基础上,夏尔特于1914年开发设计出具有传奇色彩的H型摩托车。H型摩托车奔驰在充满硝烟炮火的战场上,经过各种崎岖颠簸、湿滑泥泞道路的考验,结果证明其非常可靠,因此在军营中赢得了"Trusty"(信赖)的美名。随后的几年,凯旋的主要任务都是开足马力,为盟军提供军用摩托车。据统计,一战中总共大约有30000辆的H型摩托车提供给盟军,其中     

百年荣辱:凯旋的前生今世(上)

摩托车世界如同百花园,各种车型车款万紫千红争奇斗艳,本田、铃木、川崎、雅马哈争雄逞威,美国哈利、德国宝马、意大利杜卡迪互不相让……咦,这是一辆什么摩托车?乱花迷人眼中,一款独特的摩托车脱颖而出.饱满丰润的喷涂,圆滑敦厚的造型,古典韵味与现代科技一体的风格--车身上喷涂的米字旗,表明这是一款来自英吉利海峡的稀客,原来,它就是英国老牌摩托车厂凯旋公司的新品Sprint ST(图1).说稀客并不过分,事实上也确实如此,在中国,当你走上街头,看到各种跑车风卷残云般呼啸而过,速克达悠然在都市中闲庭漫步,巡航车惟我独尊地在林荫大道上游弋时,你会发现想从中寻找一辆来自英吉利海峡的凯旋摩托车,简直就像要寻找凤毛麟角一样困难!     

英国凯旋将与印度Bajaj合作 进军小排量市场

正早在2013年的米兰车展上,英国凯旋展示过1款Daytona 250概念车,该车在凯旋印度中部的Narsapur工厂内建造,并在2013年底进行了测试,但最后出人意料地宣布搁置该款车型的量产计划。近日,凯旋宣布,将与印度摩托车制造商Bajaj建立新的合作伙伴关系,推出250 mL小排量的摩托车。     

凯旋摩托车故障诊断全过程

本文以凯旋（Triumph）Tiger 1050（如图1所示）为例,一步一图地为广大读者模拟凯旋摩托车的故障诊断全过程,希望对您有所帮助。     

摩托天堂——戴托纳摩托周

每年3月,戴托纳摩托周就会光临美国,佛罗里达州的戴托纳海滩上举行的这个摩托车盛会,空前热闹,吸引着很多摩托车爱好者。如果不能亲赴这种集狂欢、竞赛、展览于一体的摩托周当然是件很遗憾的事情,幸好有各大媒体的介绍和报道,聊且算是“望梅止渴”吧。这次,请跟随我们一起,对20     

探访国际摩坛的风向 2010年科隆摩展速递

与米兰国际摩展（EICMA）并列的科隆国际摩展（INTERMOT）,素来被认为是国际摩托车行业的风向标之一。2010年INTERMOT于10月6日-10日在德国科隆举办,5天内来自世界各地的1107个厂家1596个品牌齐聚科隆摩展,宝马、阿普利亚、KTM、凯旋、杜卡迪、哈雷、本田、川崎、铃木、雅马哈等大腕展示了他们2011年的最新车型.     

凯旋摩托车维修要点分析之故障代码

作为英国的老牌摩托车品牌之一,凯旋（Triumph）走出了一条特色鲜明的路——＂三缸之路＂。凯旋的电喷系统基本延用了日系摩托车的设计,其整套电喷系统均委托日本厂家开发。虽然采用了三缸发动机,但其电路却沿用了四缸车的,有个多余的电喷嘴插头,而这也是厂方节约生产成本的做法。     

坚持梦想 继续努力

随着国家于2010年正式实行国Ⅲ环境法规,2011年的摩托车市场也开始全面从以国Ⅱ车型为中心转换到国Ⅲ车型,这是行业经营环境的一个大变化。     

奖杯重现 2013 Triumph Trophy

复出江湖 作为历史百年的老牌厂家,凯旋新推出的每款摩托车,都有历史的线索可供追寻,全新推出的2013款＂奖杯＂（Trophy）同样如此。