船坞串联造船法中艉段再定位分析

在船坞内进行串联造船法，艉段需要移位和移位后的再定位。本文介绍了一套艉段再定位系统，并以17．5万t级散货船船艉段在船坞中移位和再定位的实例，分析了定位装置和坞底在定位过程中的受力情况，以及艉段在再定位过程中的操作方法和应注意的事项，图3。     

船坞串联造船法中艉段再定位分析

在船坞内采用串联造船法，艉段需要进行移位和移位的再定位，本文介绍了一套艉段再定位系统，并以17．5万吨级散货船艉段在船中移位定位为例，分析了定位装置和坞底在定位过程中的受力情况，以及艉段在再定位过程中的操作方法和注意事项。     

工作块的划分——成组技术在造船中的应用

成组技术是提高船舶建造生产率的科学方法,是改进造船工艺的关键之一。本文主要介绍国外在研究造船成组技术时所应用的产品工作分解结构的方法,并就船体、舾装和涂装工作块的划分作了扼要的叙述。     

造船系统中间产品加工族划分的研究

对中间产品进行成组生产，是以中间产品为导向的现代造船模式的基本特征。本文以部件的分类成组为研究对象，详细分析了某一17万吨散货船部件的特征，应用聚类分析法对部件进行分类，并结合船厂的生产实际，对部件加工族的数目进行了讨论。分析结果显示，全船4624个部件共形成5个部件加工族。     

某科考船艉部舱段振动固有频率计算方法

[目的]艉部振动是研究船舶振动的重要组成部分,为了提高艉部振动的计算精度和效率,[方法]研究局部舱段模型建模范围和混合模型中舱段模型的建模比例。运用有限元法,对某直叶桨科考船分别建立不同的模型方案:6个不同比例的混合模型方案用于讨论详细舱段模型建模的比例;5个不同范围的局部舱段模型方案用于研究不同建模范围对固有频率的影响。此外,对刘易斯法和虚拟质量法考虑附连水质量的影响进行讨论。[结果]研究表明,混合模型的舱段模型建模比例在1/5L(船长)以上时,各方案的频率计算结果接近;当建模范围在振动节点附近时,局部舱段计算结果与混合模型计算结果吻合较好;使用刘易斯法和虚拟质量法对局部舱段模型进行计算时,计算结果差异较大。[结论]因此,建议用建模范围为1/4L的局部舱段模型研究船舶艉部振动,并推荐使用虚拟质量法考虑附连水的影响。     

艉楔和艉翼板的应用

艉楔和艉翼板在节能方面有着很好的效益。本文扼要地介绍了艉楔和艉翼板的几何要素、主要效用、设计要点和应用实例。     

造船辉煌中的疼痛

中国船舶工业在2001年岁末盘点中传出捷报,造船的各项生产指标全面增长.其中,完工量达到390万吨,与上年度同比增长12.7%;承接新船订单585万吨,同比增长11.9%;手持船舶订单量达到1250万吨,同比增长18.9%;出口创汇19.29亿美元,同比增长18%,达历史最高水平.这些数据表明,过去一年我国船舶工业又上了一个新的台阶.     

转型中的日本造船

面对世界造船业不景气和经济持续不振的局面，为了在激烈的市场竞争中保持世界第一的造船强国地位，日本造船业近年来调整了企业结构，当前的日本造船业被日本媒体称之谓“处于转换期的造船业”。     

115000吨级穿梭油船艉段吊装方案的设计与论证

大连造船厂为挪威克纳森航运公司建造的115000吨级穿梭油船的重达410t的艉段,实现了整体建造与空中翻身,创国内船厂大分段翻身的最高纪录. 本文对这410 t重的艉段整体建造方法与翻身吊运方案的可能性作了全面细致的论证,并对实施方案的结构设计方法进行了粗浅介绍.     

前进中的中国造船工程学会

《船舶工程》于1979年正式出版发行,至今已10年了。它是适应船舶科学技术发展和用船部门的需要,为开展学术讨论、交流技术、介绍和推广先进经验和沟通科技情报而编辑出版的实用性船舶科技刊物;同时它又是中国造船工程学会传递学会信息增进与会员联系的会刊。十年来由于《船舶工程》编辑部同志的辛勤劳动和广大会员的支持,《船舶工程》为提高船舶科技人员的科学技术水平,促进船舶工业的发展作出了贡献,特祝贺《船舶工程》创刊10周年。中国造船工程学会自一九七五年开始复会工作以来,特别是一九七九年第二次全国会员代表大会以来,学会有了很大的发展,《船舶工程》对学会情况已陆续进行报导,这里仅将学会的主要情况作一概述。     

中国造船涅槃中的凤凰

2007是中国造船业继续扩大战果的年份。继上一年超越日本成为世界第二大造船国之后,中国造船在2007年第一季度承接新船订单量占到全球份额一半以上,再次品味到收获的甘美。但是,在一片财源滚滚的美好憧憬中,中国造船业既欣喜又彷徨,造船产能过剩、未来船价回落的种种忧虑无时不在敲打着造船人的心门,中国造船的利润时代究竟能够走多远？[编者按]     

造船质量链中的薄弱环节

目前,全国低质量船舶专项治理工作取得了显著成效,活动过后,如何巩固治理成效,建立长效管理机制,杜绝新的低质量船舶产生,还需要解决———     

高技术在造船中的应用

本文指出当前世界造船业中的高技术应用情况,如数控、计算机技术应用比例和前景;激光切割、焊接和检测技术试用情况;工业机器人应用课题和前景;并提出柔性生产系统(FMS)和计算机集成制造系统(CIMS)是综合以上技术使造船全面自动化的关键课题。最后提出我国船舶工业高技术发展方向和建议。     

船舶艉轴艉管镗孔装置的改进设计

船舶艉轴艉管镗孔装置是造船厂的专用工具。其中两对齿轮的齿数不等,造成两对齿轮中心距不等,发生传动不平稳、振动大,镗孔加工精度受影响。作者把此两对传动齿轮改为变位直齿圆柱齿轮。从而解决了母型装置的技术缺陷,取得良好的效果,图4。     

500吨级沿海货船艉段采用30吨龙门起重机翻身工艺

本文介绍14.6 t重的反造艉段使用一座主钩起重能力为30 t的龙门起重机翻身的过程.